南韓罰操縱運價：長榮、萬海等23家航商共8,100萬美元

之前萬海航運遭美國FMC調查，最近南韓也在開罰長榮、萬海操縱運價，不論這些消息對長榮、陽明，萬海會不會有獲利上的影響，以現在的情況來說，如果你下大注買進航運股後，你敢抱嗎？你能抱嗎？以長榮淨值46.68元，股價127元，股價距離淨值差了80.32元，陽明淨值51.12元，股價106.5元，股價距離淨值差了55.38，萬海淨值45.37元，股價166元，股價距離淨值差了120.63元，當初我說過，那些炒作航運股的人已經爆賺離開了，去年長榮7、8月股價就見到233元，那時就把風險丟給繼續持有的人，經過了兩季，長榮一季賺了15元，總共賺30元，當初在7、8月時，也沒有人敢和你保證第四季還能賺15元，所以風險就是當時買進的人冒了，持有半年後，長榮股價127元，明明長榮半年賺了30元，股價卻跌掉了100多元，這就是一般散戶不智的地方，通常都是獲利別人早就拿走，留下你繼續擔風險，航運股算是景氣循環股，全球政府不可能坐視航運股發大財，讓通貨膨脹變的更嚴重，所以可預期的就是會有愈來愈多政府去調查，干預運費，總不能只有航運股發大財，然後讓全世界的人去支付他們發大財的費用吧，拳頭稍微大一點的國家，他們也會適時的拿出他們的拳頭及棒子去教訓操縱運價的公司，當你投資一家公司時，你一定要把握下列原則，公司的獲利穩定性，獲利續航力，穩定配息，競爭力，股價距離淨值的差距，靠一時需求，炒作，而獲利爆發的公司，那種比較適合投機，很多投機客已經大賺幾千萬，幾億，幾十億高歌離席了，就剩下一些中了錨定效應的人在那被割韭菜，那些高歌離席的人賺的錢，未來會由目前還在裡面玩的人付帳，這一點絕對不用懷疑。

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