網友提問:A大！你覺得鴻海的MIH聯盟會不會成功？
A大回答:MIH電動車是一種新的策略型態，一開始市場沒看過，不知道成不成，後面市場覺得很好後，台灣資通訊業者共同籌劃成立「台灣先進車用技術發展協會」（TADA），由力積電董事長黃崇仁擔任主要發起人，邀請友達光電、和碩、力晶，以及台灣車聯網產業協會、台灣物聯網產業技術協會、台北市電腦公會展開聯合分工及跨域整合，看到鴻海的MIH聯盟的優勢後，就會有一些跟隨者模仿鴻海MIH電動車的模式，但一開始比較積極的都已經加入鴻海的MIH了，已經有2100家，比較頂尖的都加進來了，鴻海只要找好出海口，所有頂尖的合作伙伴都會希望鴻海成功，鴻海就分三塊，一是車子的平台，二是關鍵零組件，三是組裝代工，電動車是趨勢，各國政府都訂好油車不能賣的時間了，鴻海的MIH平台不一定能成功，但關鍵零組件，代工一定是能成功的，平台成功就會像蘋果，GOOGLE這樣，毛利率有三成，這個成功後就會不得了，如果平台不成功，關鍵零組件及代工一定會成功，那就會變成目前的鴻海，未來手機、NB、PC、伺服器都飽和，鴻海還是能靠賣電動車的關鍵零組件及組裝代工一年賺8~10元，繼續再賺個20年以上，平台如果成功了，那就不得了了，獲利一定就是翻倍成長，鴻海最近一直在默默的佈半導體及和國巨合作被動元件，之前被動元件很熱門時，很多公司都搶不到被動元件，鴻海即然要做電動車，每一台電動車使用的被動元件約2~3萬顆，當然要趁國巨現在沒有這麼搶手，快和國巨組合資公司，也買了馬來西亞，旺宏的晶圓廠，在台灣、中國，歐洲，美國，中東，印度，泰國…等，也找了廠商合作佈局出海口，以鴻海的經濟規模來看，平台不一定百分之一百會成功，畢竟有很多一流的大車廠，但關鍵零組件及組裝代工，這鴻海一定能穩穩的拿下，未來電動車的需求量這麼大，你要佈局垂直整合的關鍵零組件及組裝代工，還是要有一定的經濟規模，鴻海是世界EMS第一名，每年的營收有近6兆，電動車發展的路上，一定會有鴻海的。
