新聞說:美國海關及邊境保衛局（CBP）宣布，將從美東時間24日凌晨12時01分起（台灣時間24日中午12時01分）起，正式停止徵收先前依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）所課徵的關稅。此舉是在美國最高法院判定該稅項違法的三天後，官方正式作出的回應。24日凌晨起失效 海關緊急通知停用關稅代碼，根據《路透社》報導，美國海關及邊境保衛局已透過「貨物系統訊息服務」向運輸業者發出正式通知。訊息指出，自24日凌晨起，所有與總統川普先前依據IEEPA授權所下達的關稅指令，相關關稅代碼將全數停用。儘管最高法院早在20日就已裁定該項關稅違法，但CBP在裁決後仍持續在各入境口岸徵收了數日稅款，且並未在通知中解釋延遲停收的原因，也未針對進口商最關心的「退稅」事宜提供任何具體資訊。變動僅限於IEEPA相關關稅，值得注意的是，這項IEEPA關稅的停收，正好與川普政府的新動作掛鉤。為了填補被最高法院判決取消的稅源，川普已引用另一項法律權限，同步加徵新的15%全球性關稅，試圖以此取代被宣告無效的稅項。海關也特別提醒，本次變動僅限於IEEPA相關關稅，其餘由川普政府課徵的稅項完全不受影響，包括依據《232 條款》國家安全法規課徵的關稅；以及依據《301 條款》針對不公平貿易做法課徵的關稅。根據賓州大學華頓預算模型經濟學家的最新估算，最高法院的判決將產生巨大的連鎖反應。數據顯示，先前透過IEEPA關稅所產生的收入，累計已超過1750億美元（約新台幣5.6兆元），未來這些款項可能都必須退還。研究模型進一步指出，這些被判定違法的關稅，原本每天為美國財政部帶來超過5億美元（約新台幣162億元）的總收入。CBP則表示，後續將視情況透過CSMS系統，持續為貿易業界提供進一步的操作指引。
美國海關宣布停止依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）所課徵的關稅，代表原本被最高法院判定違法的稅項正式失效。不過同時，美國政府又引用其他法源加徵新的15%全球性關稅，因此這並不是「全面降稅」，而是稅制重組。對產業的影響，也呈現明顯分化。這次停止的是依據IEEPA課徵的關稅，但依《232條款》與《301條款》課徵的稅項仍然存在。因此，真正的影響在於哪些產業原本受IEEPA衝擊最大，以及哪些產業可能因新一輪15%全球關稅而承壓。首先，對出口導向、過去被IEEPA關稅直接打擊的產業來說，短期是利多。包括電子零組件、資通訊設備、消費性電子產品、機械設備與部分汽車零件業者，都可能受惠於稅負暫停。特別是台灣與亞洲出口到美國的供應鏈，如果原本產品是落在IEEPA課稅範圍內，現在等於暫時解除一層成本壓力，有助於恢復價格競爭力。對於美國本土的進口商與零售通路商來說，這也是利多。先前每天超過5億美元的稅收意味著龐大的成本轉嫁，如今若部分商品不再課稅，企業毛利空間將改善，終端售價壓力也可能下降，有助於消費性產業與通膨壓力緩解。此外，航運與物流業也屬潛在受益者。若關稅不確定性降低、進口商恢復下單，貨運量有機會回溫，特別是亞洲到美國航線。不過另一方面，若政府以新的15%全球性關稅取代原有稅項，則可能形成新的壓力。這種「全面性」關稅的衝擊範圍更廣，包含電子產品、機械設備、消費品、成衣、家電等都可能被涵蓋。若新稅適用範圍大於原本IEEPA的範圍，則反而會對全球出口國造成更普遍的負面影響。對美國本土製造業來說，情況也分兩面。鋼鐵與部分受《232條款》保護的產業不受影響，原有保護機制仍在；但若進口零組件成本因新15%關稅上升，反而會推高美國製造業的生產成本，對汽車、電子裝配與設備製造商形成利空。整體而言，這不是單純的「降稅利多」，而是政策轉向。短期內，原本受IEEPA關稅直接影響的產業屬於利多；但若新一輪15%全球性關稅範圍更廣，則可能對出口導向產業、消費電子與全球供應鏈形成新的壓力。關鍵觀察點在於三件事：第一，新15%關稅的適用範圍與細則；第二，是否真的需要大規模退稅；第三，企業是否因此恢復投資與下單。若政策只是「換個名目繼續課稅」，則中長期仍偏利空；若最終走向降低關稅與法規穩定，才會對全球製造與貿易產生真正的結構性利多。
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