當沙烏地阿拉伯還給外界「石油王國」的印象時，這個國家其實正悄悄把下一個產業押在電動車上。如今，沙國首款自主品牌電動車正式亮相，而且一出場就相當有份量。由沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）與鴻海集團共同成立的電動車品牌 Ceer，正式發表旗下首款旗艦車系 Exobot，同時推出Sedan轎跑與SUV兩種版本。這不只是沙國第一次推出本土電動車，也被視為「沙國2030願景」推動汽車產業、降低經濟對石油依賴的重要一步。三馬達爆發850匹，零百最快只要2.6秒，Exobot最吸睛的地方，莫過於它的性能。新車採用三馬達四輪驅動，搭配800V高壓電氣架構，最大輸出達625kW，換算約850匹馬力。首波First Edition版本中，Sedan從靜止加速到100公里每小時只需要2.6秒，SUV也僅需2.9秒，已經是超跑等級的加速表現。兩款車都搭載112kWh電池，Sedan最高續航里程約670公里，SUV則約560公里；在快充條件下，電量從10%充到80%約30分鐘。換句話說，這台車雖然掛著沙烏地品牌，但性能規格已經直接瞄準全球高性能豪華電動車市場。車身巨大，連車門都相當誇張，Exobot的外型同樣走「一眼就讓人記住」的路線。Sedan車長達5,260mm，SUV也有5,020mm，兩款車寬更達2,100mm，完全是大型豪華車的身材。車頭與車身採用前衛的楔形設計，並搭配名為「Shahin Wing」的展翼式車門，營造出強烈的未來科技感。Ceer也刻意把沙烏地文化融入車身細節。例如車燈由32組光條構成，象徵1932年沙烏地阿拉伯統一建國；輪圈則加入中東傳統建築常見的幾何圖騰，讓這款車不只是「在沙國製造」，而是希望從設計上就建立自己的品牌識別。沙國高溫50度以上，電動車最怕的問題也提前處理，對電動車來說，沙烏地阿拉伯的環境其實是一大考驗。當地夏季氣溫可能突破50℃，極端高溫不只會影響車內舒適度，也會對電池、馬達及電子系統的熱管理帶來挑戰。因此Exobot特別強化整車熱管理系統。原廠宣稱，即使車外環境達到攝氏65度，車內也能在約10分鐘內從65℃降至32℃，車窗玻璃也加入隔熱設計。這項能力對沙國市場的重要性，甚至可能不亞於車輛的加速性能。48吋8K螢幕＋AI座艙，鴻海技術藏在車子裡，進入車內，Exobot同樣充滿科技感。座艙中央配置一面橫跨儀表台的48吋8K曲面螢幕，搭配Yoke方向盤、AI語音助理，並支援阿拉伯語與英語操作。此外還具備OTA遠端更新、遠端預冷、自動停車以及高速公路導航輔助駕駛等功能。而這也是鴻海在這款車中扮演的重要角色。Ceer並不是單純找鴻海代工。品牌成立之初，鴻海就參與車輛核心電子電氣架構（EEA）的開發，並提供智慧座艙、智慧閘道器以及自動輔助駕駛等工程技術。同時，Ceer也把其他國際大廠的技術整合進來，包括BMW授權的零組件技術，以及Rimac在高性能電驅系統方面的技術。因此，Exobot某種程度上可以看成是一款「沙國品牌＋鴻海電子架構＋國際汽車技術」共同打造的電動車。鴻海的角色，不只是幫沙國造一台車，這也是Exobot受到關注的真正原因。Ceer在2022年由沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）與鴻海共同成立，沙國希望透過這個品牌建立自己的汽車製造能力，而鴻海則提供電動車所需的電子、軟體與整車工程能力。對沙國而言，這不只是多了一個汽車品牌，而是希望從汽車設計、工程、製造，到供應鏈與零組件，逐步建立完整的產業體系。對鴻海而言，則是把過去在電子製造與智慧產品累積的能力，進一步往電動車平台、車用電子與智慧座艙延伸。Ceer目前規劃在2030年前推出7款車型，市場將以沙烏地阿拉伯為核心，再逐步拓展至中東與北非。如果這項計畫順利推進，Exobot可能不只是沙烏地阿拉伯第一款國產電動車，更可能成為鴻海切入中東汽車產業的重要「第一台車」。從石油王國到電動車製造國，沙烏地阿拉伯正在嘗試打造另一條經濟成長曲線，而鴻海，正是這場轉型背後的重要技術夥伴。
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