有一些散戶還會用之前鴻海的營收去估接下來的獲利，要是你還是按以前這樣估，代表你根本沒有了解鴻海所得稅利空及投資了多少AI伺服器，很多半調子分析師就喜歡拿營收去除，但鴻海去年因為GB200機櫃型AI伺服器大量生產，所以鴻海拿了很多存款及舉債去生產GB200，這自然是會造成鴻海本業營收及營利上升，但是業外獲利會減少，畢竟鴻海業外本來每一季會有40到60億穩賺的利息，這些利息會因為鴻海把錢拿去投資AI伺服器，所以穩賺的利息會大幅度減少，我們再看一下2024年第三季到2025年第四季的業外利息收入加其他收入減財務成本這三項，2024年第三季這三項總和是賺30.82億，2024年第四季賺40.49億，2025年第一季賺21.44億，2025年第二季賺19.28億，很明顯就是有減少趨勢，就是利息收入及其他收入減少，財務成本增加，這很符合鴻海把存款及舉債拿去投資AI伺服器的大方向，到了2025年第三季時，這三項的總合剩下賺8.71億，這也是為什麼我在鴻海開出第四季財報前，我會說不要對鴻海第四季業外有太大的希望，畢竟2024年第四季鴻海業外是虧損11.7億，鴻海在2025年第四季業外根本沒有太大壓力，像2024年第三季鴻海業外賺129億，所以2025年第三季壓力就比較大，這時就會出現賣土地，賣廠房，賣投資的股票之類的動作，在2025年第四季時，鴻海業外的利息收入加其他收入減財務成本變虧損4億，所以大家應該要預其第一季鴻海這三項會是負的機率也是很大，當鴻海穩賺的利息大幅度減少後，那鴻海就僅剩下關聯企業及合資這一項能賺20到40億，要是夏普開出的獲利不好，這一項很有可能就會變負的，鴻海業外中變數最大的是其他利益及損失，這一項有時能賺40到60億，有時會賠40到60億，這一項的範圍很大，像2025年第四季其他利益及損失賠了64.3億，就算夏普第四季獲利很不錯，鴻海業外關聯企業及合資這項賺35.3億，最終鴻海業外還是虧損了33.1億，所以接下來大家應該要預期鴻海業外會虧損的機率很大，會有人說2026年第一季鴻海營收2.1兆，所以獲利應該要超過3.8元以上，你想估這個數字，鴻海第一季業外至少要賺一百多億以上，還有鴻海所得稅率不能是24到26%，我個人覺得2026年第一季鴻海業外獲利要大於一百億以上，機率是非常小的，除非鴻海再賣土地，廠房，投資的股票，不過鴻海哪有可能每一季都這樣幹，所以接下來你在估鴻海業外時，你要少估40到60億，原因就是鴻海穩賺的利息收入加其他收入減財務成本這一項已經變負的，鴻海把存款及舉債去投資AI伺服器，這才讓鴻海每一季多賺150到200億的獲利，所以這是很值得的，不過你不要傻乎乎的把接下來鴻海業外賺一百億以上當常態，接下來的三季鴻海財報中，業外獲利都會大幅度的減少，2025年第一季到第三季期間，鴻海業外分別賺126億，賺85.5億，賺163.6億，會賺這麼多的原因是因為鴻海賣了土地，廠房及投資的股票，夏普也賣了土地及廠房，所以這三季的業外是不正常多的，所以接下來三季中，鴻海在相同的營收下，獲利至少會減少0.6到0.8元之間，大家還是得了解一件事，鴻海業外如果賺100億，接下來就是扣20%就成了稅後獲利，但是本業營利如果賺100億，還要扣掉非控制權益，也就是鴻海僅持有工業富聯84%，鴻海就只能認列84億的獲利，所以鴻海本業賺100億及業外賺100億，這兩者是不同的，鴻海業外賺100億，這對獲利是貢獻更大的，加上鴻海所得稅接下來會從20提升到24到26%，等於是獲利要打九五折，所以你在那估獲利時，不要在那好傻好天真的亂估，鴻海所得稅的利空也在215元跌到年線反應了，所以你在預估接下來鴻海獲利時，也要把這部份考慮進去。
鴻海所得稅的利空已經反應在股價上了，也就是股價先跌到了年線，所以之後鴻海開出財報，我們就是要先觀察鴻海所得稅的情況是每一季都先認列還是年底在提列，因為鴻海業外獲利會減少，還有所得稅會增加5%，所以之前鴻海營收對上獲利的比例就會改變，不要傻乎乎的在那胡亂估一通，然後鴻海獲利開出來後才在那演內心戲，嚴格來說鴻海業外獲利變少不是什麼利空，單純就是鴻海把存款及舉債來投資AI伺服器，鴻海損失的利息每一季僅40到60億之間，能換得本業營利150到200億之間，這算是很值得的投資，所得稅就是全球反避稅法造成的，也不僅只有鴻海會有這樣的情況，鴻海有可能就是比較早提列而以，說不定其他公司第一季也會開始提列，大家之後在估所有公司獲利就都要打九五折了，最近鴻海變動的因素太多，所以你很難去評估鴻海獲利的情況，例如鴻海的營收會因為記憶體產生大量的虛胖營收，這部份不但不能增加獲利，反而還會讓毛利率下降，鴻海每年AI伺服器會成長四成到五成，所以整體營收有可能就是成長兩成多，本業獲利能增加三成，但是扣掉業外少賺部份，差不多就是獲利年增個兩成，原本我們計劃鴻海獲利就是能年增兩成，不過新出來的反避稅法有可能會讓鴻海的獲利打九五折，也就是從獲利年增兩成變成年增14%，接下來大家就是能每一季觀察鴻海的營收對獲利的情況，記憶體價格不可能營止盡的上漲，只要記憶體價格漲到某一個地步，接著開始持平，我們就能知道記憶體對鴻海會產生多少虛胖的營收，還有接下來觀察個兩三季鴻海所得稅的變化，看是從20%升到24%或是26%，還有鴻海業外利息收入，其他收入減財務成本會虧損到什麼地步，今年鴻海營運中多了很多不確定因素，所以對接下來的獲利更難預估一些，不過整體上鴻海獲利應該是能年增個15%應該不會是什麼大問題，有一些人看到鴻海營收大幅度增加，就在那按比例算獲利，結果自己很樂觀的衝進去買，後面看到三大法人一直在那倒貨，才在那覺得為什麼鴻海營收這麼好，結果三大法人一直倒貨，其實外資群及主力是能看到我說的那幾個不確定的點，再加上美伊衝突讓石油價格持續在高檔，這又是另一項不確定因素，所以你要現在三大法人在鴻海中全力作多，我覺得機率比較小，不過三大法人在鴻海中還有五十幾萬張股票還沒有賣掉，成本大概在180元，散戶不要傻乎乎的進去向三大法人追高，三大法人不致於會賤價把手上鴻海股票賣出，只要三大法人不賣出手上的股票，那他們就算不拉抬及護盤，至少也不會在耍賤的壓制及摜殺。
三菱FUSO卡客車公司和鴻海計劃在 2030 年左右，將日本生產的大型電動巴士外銷至東南亞及澳洲等市場。據日媒報導，雙方將各出資 50%，於今年下半年成立巴士專責公司。車輛將由三菱FUSO巴士製造公司位於富山市的工廠生產。鴻海將引進電動車開發的專業技術，三菱FUSO則擁有製造經驗。這家專責公司計劃2027年左右開發新款電動巴士，初期先由鴻海台灣廠區進口車體，在日本進行組裝並銷售，目標是在兩到三年內實現全車日本製造。鴻海的技術實力將縮短傳統的開發時程。從2030年左右開始，這些巴士主要將引進東南亞和澳洲，三菱FUSO目前已在當地銷售小型巴士。除了電動大客車外，雙方也正考慮根據當地市場特性，外銷現有的傳統大型引擎巴士。根據標普全球移動報告，2025 年全球電動巴士產量總計約 8 萬輛，其中約 6 萬輛（近 80%）為中國大陸製造。最大的生產商比亞迪（BYD）利用量產優勢，以低價擴張海外市場，2025 年出口量達 4,234 輛。在日本，比亞迪的巴士售價比五十鈴汽車（Isuzu Motors）等日本本土廠商便宜約40%。日本製造商由於產量較小，在成本上難以競爭，比亞迪等中國製車輛在日本電動巴士市場的市占率超過 70%。
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