2026台北車用電子展14日正式登場，鴻海精密工業股份有限公司再度成為全場焦點。連續第三年參展的鴻海，不僅拿下本屆最大展位，展區規模更較去年再擴大三成，堪稱近三年來最具氣勢的一次亮相。走進展場，映入眼簾的是多達28項展品與六台整車一字排開的震撼陣仗，從整車設計到核心零組件全面展示，完整呈現鴻海在電動車產業鏈的深厚布局與製造實力。現場最吸睛的焦點，無疑是去年在鴻海科技日首度亮相、如今已進入量產倒數的新款 MODEL C。這款車被視為鴻海電動車版圖的重要里程碑，為首款採用第二代平台底盤的車型，定位為六人座豪華商務車，整體內裝與配備皆朝高端市場靠攏。無論是寬敞座艙設計，還是商務導向的豪華氛圍，都展現出強烈的北美市場企圖心。據了解，MODEL C 將以北美作為首發市場，未來也不排除回到台灣市場銷售。除了 MODEL C，現場包括 MODEL B、MODEL D、MODEL U 等多款整車也同步展出，讓外界一次看見鴻海完整的電動車產品線。其中，由旗下 鴻華先進科技股份有限公司 所推出、以 MODEL B 設計語言打造的 BRIA 車款也同步亮相。透過 CDMS（委託設計與製造服務）商業模式，鴻海正積極拓展海外市場版圖，持續向東北亞及紐澳市場推進，而 MODEL B 與 三菱汽車工業株式會社的合作，也已逐步進入實質落地階段。不只整車令人矚目，鴻海今年也首度對外揭露位於高雄和發產業園區的電池中心量產自動化產線。這條產線從電芯、電池模組到電源管理系統（BMS）皆採垂直整合設計，象徵鴻海在電池核心技術上的布局已正式進入量產階段。鴻海發言人巫俊毅在現場表示，高雄將持續作為集團電動車關鍵技術的重要基地，未來除了持續推進磷酸鋰鐵電池技術外，也同步布局半固態與固態電池，為下一世代電動車市場預作準備。除了乘用車生產據點之外，關鍵零組件的應用範圍也正快速擴張。更值得注意的是，鴻海的電動車布局已不再侷限於四輪市場。巫俊毅進一步透露，目前集團在二輪、三輪與四輪電動車領域皆已同步布局，技術應用正從乘用車延伸至更廣泛的移動載具市場，展現更完整的未來交通生態系戰略。談到電動車在集團內的戰略地位時，巫俊毅直言，EV市場規模高達8,000至9,000億美元，雖然成長速度不像AI產業那樣爆發式快速，但卻是更具中長期潛力的新成長引擎。他強調，一旦全球電動車市場真正進入高速成長期，以鴻海目前從平台、整車、電池到零組件的完整布局來看，台灣電子產業中最有能力全面承接這波商機的企業，「非鴻海莫屬」。從展場規模、產品完整度到技術揭露的深度來看，鴻海這次不只是參展，更像是在向市場宣告：除了 AI 之外，電動車將是集團下一個十年的核心戰場。
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