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2022年9月27日 星期二

0927判斷價值投資及投機簡單方法!

今天法人持續的買超航運雙雄,原理就很簡單,單純就是股價已經在淨值以下打7~8折了,而現在航運費還不足以讓航運公司賠錢,未來怎樣,那未來再說,不要說航運是這樣,很多公司都是這樣判斷,散戶之所以在股市中會賠錢,那就是因為一開始以太樂觀的價格買到,後面被主力、外資群整到淨值比七五折,他們就會把很簡單的加減捨棄,當一家有價值的公司能持續的獲利,再搭配淨值法,這兩件看似簡單到不行的方法,卻可以保你永遠在股市中長長久久。當鴻海股價下跌時,就會有一些人出來酸,這些人單純就是魯蛇等級,鴻海淨值100.33元,一年賺10~11元,第三季能賺2.6~3元,現在股價103.5元,其實完全就是和淨值一模一樣了,鴻海是能保證獲利穩定且持續,而且連續配息,在大盤下跌時,大部份的權值股會跟著下跌,如果你能看出哪一些是委屈跟跌,哪一些是應該要跌的,你想要在股市中賠錢是很難的。

今天成交量比較大的還是航運股,之前航運股淨值一點點,航運費一直漲,所以散戶就會開始幻想未來發大財,然後就用極度高的價格買進,獲利別人先拿走,風險自己擔,到了後期,錢都賺進來到公司了,減資後長榮淨值有約200元,結果150元一大堆散戶要空給他死,這很明顯就是由愛生恨,而且中了錨定效應,散戶通常對價格沒有判斷能力,只知道減資前股價145元,減資後還有187元,一定要空給他死,之前股價才14元,還很有肉,但搞笑的事是,當初股價14元時,淨值也差不多是14元,現在淨值200元,你要空回14元,到底是有多蠢,看附圖,當長榮減完資後,融券及借券的就瘋狂的放空,這些放空的單未來會成為潛在的買盤,一開始這些放空的人在佈空單時,股價當然容易下跌,未來這些空單回補時,股價自然就容易上漲,有一些人會覺得為什麼三大法人現在會同步買航運股,道理也很好懂,淨值都在那了,未來航運費會不會再跌不知道,現在航運費對航運股來說還不致於賠錢,結果航運股股價已經是淨值打7~8折,三大法人當然會買,會買的法人就是屬於理性價值投資型的,未來如果航運費再跌,航運股的獲利真的出現虧損,那時他們再止損也不遲,目前法人買到的價格是市場認為航運股必虧,而且接下來連續五年,一年賠十元,那如果航運股接下來小賺,這些法人就押寶成功了,航運股最大的變素是獲利不穩定,這類景氣循環股很容易賺錢時暴賺,賠錢時一直賠,但你假設航運股會一直賠,好歹你也要看到他們真的賠,不然現在股價淨值比都0.7~0.8倍了,不然還要跌多少,這是很簡單的邏輯,大部份的散戶現在都還沉浸的空給航運股死,這些人之後會被教訓一波的機率很大,在過度樂觀時買到股票,你很容易重賠,現在股價在淨值附近的7~8折,隨便漲到股價淨值比1倍,那些看空的散戶又會賠20~30%,如果主力,法人壞一點,股價淨值比拉到1~1.5倍,那放空的散戶又會被斷頭,何必一直把自己置於危險當中,作多你都贏不了了,還敢作空,我也只能佩服了,作多是股市中最沒有弱點的策略,只要你選到有價值的公司,你抱十年,二十年,三十年也不會有人逼你回補,即然是有價值,那公司穩定且持續賺錢,連續配息,有競爭力,有遠景,這就是一開始選股最基本的,長榮減完資後淨值200元,結果討論區清一色在看空,超級蠢的,股價在145.5元還敢無腦空,我真的是很佩服那些蠢蛋,減資後融券及借券建立持股,本來就會跌,很明顯就是把散戶引進去空,三大法人都在買,之前過度樂觀,現在過度悲觀。

在鴻海中做價值型投資的好處在於,你可以活的夠久,你可以看盡股票市場散戶做的蠢事,一檔新藥股,淨值12元,股價200多元,說解盲成功,散戶就在那拼命追,最終公司派說三年內難獲利,直接就去打臉了一些主力及炒股集團,接下來就連續送你三根跌停,重點是,這種生技,新藥股根本就沒有獲利,沒有營收,沒有配息,在什麼都沒有的情況下,股價淨值比是20倍,當股價下跌時,當然不知道底在哪,只能一直眼睜睜的看著跌,鴻海股價之所以很平穩,那是因為淨值就在那,一年能賺10~11元,不會有太多的意外,鴻海長期穩定的獲利,就不會引來太多無知的瘋狂散戶,股價自然不容易暴漲或暴跌,投資鴻海單純用時間就能穩贏,根本不需要玩誰是最後一隻老鼠,在那比誰會吹牛。以上是教你如何判斷有價值的公司,聽完後大家可能會覺得很簡單,其實價值型投資真的就是很簡單,找一些有價值的公司,買入然後持有,之後就能用時間得到合理的報酬,如果你基本面功力好,在市場極度看衰時你用便宜的價格買到,如此你不但會有每次合理的報酬,還會有被低估股價的差價,市場什麼時候瘋狂,這你根本就不需要知道,你只需要知道你買進的公司用時間就能穩贏,當你投資的底線是用時間就能穩贏,那發生什麼事件你就不會感到害怕,以長榮為例,當初股價233元,那時長榮淨值僅34.28元,如果那時買到,你持續的向下攤平,經過了一年兩個月後,長榮近四季賺了69.21元,股價卻從233元跌到153.5元,重點是這153.5元還是減資六成後的價格,還原減資前價格僅剩60元左右,明明賺了69.21元,結果股價卻跌掉了173元,這就是獲利別人早拿走,風險你來擔的一個實例,事實上,之前我已經用大立光舉例給大家聽過了,股市中有千千萬萬這種例子,我常常能舉不同個股給大家當例子,而且是時事型的類股,不要說我只會說之前的美德醫,泰金寶,大立光,宏達電,矽賀-ky,聯發科,南電,欣興,友達…等,這種獲利別人先拿走,風險你來擔的例子是重複的一直在市場上發生。

鴻海推動的MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰今天表示,11月上旬MIH聯盟將公布新的電動車平台,MIH平台下半年切入美國電動車皮卡產品,預期2025年之後,MIH平台應用可明顯放量。鴻海創立的MIH聯盟有2400家一流的國際大廠加入,這個聯盟可以加速電動車產業的發展,對鴻海來說,只要電動車產業發產的速度夠快,那自己投入關鍵零組件及組裝代工就能賺到巨大的營收,因為MIH聯盟不屬於鴻海,這是屬於一個大聯盟,所以成員們也是會希望這聯盟成功,只要聯盟電動車成功,僅有聯盟的成員可以成為電動車的供貨廠,鴻海可以提供平台給MIH聯盟,也可以看聯盟中缺少哪一些關鍵零組件,把錢花在刀口上的去研發欠缺的關鍵零組件,剩下的零組件就交給成員中的公司就行了,那些公司本來在該零組件就有投入研發經費,這也是為什麼鴻海電動車事業不會像傳統全包的公司那樣燒錢,鴻海還找好了出海口,也提供了組裝的服務,在全球各地找大咖的廠商合作,鴻海佔的比例比較小,如果電動車在該國成功,那該國合作的公司能賺到更多的錢,這種合作模式下,鴻海在研發及設立組裝廠,都能以輕資產及在地化生產為目標,自然就不會像一些傳統的電動車廠燒了一大堆的錢,而且每一間公司都是敵人,這就是鴻海這策略恐怖之處,還有人會懷疑這策略會燒掉鴻海很多的資產,我說,你也動一動自己那沒在用的小腦袋,稍微想一下,鴻海不是從頭到尾的自行研發,所以速度會很快,一些關鍵零組件也找其它公司合作,那些公司本來就已經在量產該零組件了,因為這策略都是利用現成的東西,所以鴻海的電動車都是以超乎預期的速度問世,接下來十月中鴻海科技日,鴻海又會推出新的電動車,現在一堆傻包外資群還在那看技術線型賣鴻海,以為會有人會害怕股價下跌然後賣出,那些外資群真的就是好傻好天真。
蘋果多數iPhone在大陸生產,但美中摩擦加劇,加上大陸的防疫封控措施干擾經濟活動,導致蘋果把部分產線移出大陸。蘋果2017年開始在印度組裝iPhone,但在今年以前,印度組裝的iPhone都不是最新產品。供應鏈人士表示,印度生產的iPhone 14距離新機發表不到三周,顯示鴻海印度廠產能愈來愈成熟,技術層次更上一層樓,由於大陸iPhone組裝廠根本無法至印度設廠,隨著蘋果持續擴張印度iPhone產能與市場,鴻海業績將跟著起飛。這則新聞雖然是某外資推測,但這推測的合情合理,這和我之前說的是一樣的,現在中國一直無止盡的在清零,這還是存在著風險的,現在代工廠可以透過點對點的泡泡式管理,但難保未來不會全中國同時多點爆發,蘋果還是得居安思危,把工廠分散到全世界,目前印度的人口是最有機會挑戰中國的,目前印度的基礎建設還不夠好,但只要有代工廠移到印度,時間久了後,印度就能透過這些工廠或代工廠賺到全世界的錢,當印度賺到錢後,就能買國外的東西,這時基礎建設就能跟上,所以我之前就認為,只要中國持續的清零,幾年後國力一定會變弱的,因為工廠只要移出中國,就不太會回去了,中國無法透過製造業賺到全世界的錢,那中國的國力自然就會變弱。