鴻海第一季營收 1.4 兆元，年增 4%；毛利率 6.02%，年增 0.22 個百分點；營益率 2.61%，年增 0.56 個百分點，淨利率 2.09%，較去年同期微幅增加 0.002 個百分點。
和碩12日公布今年首季財報，營收3,238.25億元，但年增49.5%。 毛利率註 3.5%，年減0.8個百分點，營益率1.3%，年增0.3個百分點，稅後純益16.67億元年減64.3%。單季EPS為0.62元。
緯創受到投資立訊失利衝擊，首季出現罕見的虧損情況，單季稅後虧損8.6億元，每股虧損0.31元。 緯創6日召開董事會通過首季財報，單季合併營收為2264.46億元，同比成長27.6%，毛利率5.65%，為去年以來新低，營業淨利則為38.46億元，年增25%，營益率1.7%。
金仁寶集團旗下代工大廠仁寶電腦於11日公布第一季合併營收新台幣2,678.58 億元，較去年同期減少 1%；而第一季歸屬母公司業主之淨利為新台幣21.57億元，較去年同期減少18%，單季每股盈餘為0.50 元。
沒有比較就沒有傷害，鴻海第一季出現了閃電五連鞭，連續鞭了四大送錢外資群五季，在其他代工廠第一季獲利都慘兮兮的情況下，外資群幻想自己終於等到好機會能看到鴻海獲利差了，結果就一句話，早點睡，早點有眠，鴻海開出了毛利率6.02%，營利率2.61%，淨利率2.09%的好成績，在第二季展望部份，劉董又洩題了，一堆人在那擔心台灣確診大爆發，中國封城，封省會造成鴻海獲利衰退，結果劉董直接嗆明了，營收及獲利與第一季約略持平，再嗆一句今年上半年毛利率會比去年好，去年第二季鴻海的毛利率是6.03%，營利率是2.4%，看起來第二季兩元還是妥妥的又入袋了，四大噴錢外資群想要趁第二季台灣、中國疫情時回補，看來又是痴人說夢話了，都連續打了五次臉了，外資群的臉不會痛，我的手都有一點痛了，不過外資群臉一直伸過來要給我打，我也是逼不得以的，就繼續的打臉打下去吧。
鴻海12日宣布電動車子公司砸下5500萬美元，投資與商用電動輕型卡車供應商Lordstown合資的MIH EV Design LLC，持股比重55%，將服務全球OEM車廠，並引進MIH聯盟開放平台設計。
鴻海集團正式取得Lordstown在美國俄亥俄州生產和裝配廠後，確立在北美電動車生產基地，與美國威斯康辛州的資通訊廠區，成為在北美地區的兩大製造重鎮。鴻海今天宣布與商用電動輕型卡車供應商LordstownMotors完成代工生產製造協議及合資開發協議，除了正式取得Lordstown在俄亥俄州現有生產和裝配廠與400名員工團隊外，鴻海電動車子公司Foxconn EVTechnology Inc.也與Lordstown正式合資設立MIH EVDesign LLC.，鴻海子公司出資5500萬美元、持股比重55%。
鴻海12日召開法說會，董事長劉揚偉認為，雖然現階段有通膨、疫情以及地緣政治等變數，但訂單掌握度比 3 月前次法說看到的狀況還要好一些，第二季營運估持平首季及去年同期，其中以雲端網路產品成長最為強勁；至於全年持平展望維持不變，但上調電腦終端產品出貨目標，估業績將成長。第二季本來就比較審慎，中國疫情對整個供應鏈的生產製造與物流產生不同程度的影響，但鴻海憑藉管理經驗及強大的供應鏈優勢，把相關的影響降到最低。四大產品來看，季對季、年對年表現相近，受惠雲端服務主要客戶成長強勁，帶動伺服器需求很旺，雲端網路產品將有強勁成長；電腦終端產品、元件及其他產品也都有明顯成長，僅消費智能產品進入新舊轉換期，估將衰退。全年來看，目前能見度並沒有改變，展望也維持持平看法，不過，電腦終端產品受惠市占提升，無論桌上型、筆電或是平板，出貨都會成長，因此將展望由原先持平上調至成長。其餘產品預估則維持不變，消費智能產品持平、雲端網路產品成長、元件及其他產品大幅成長。
今天台股下跌289點，成交2591億，上櫃下跌3.89點，跌幅2.03%，收在188.04點，電子下跌15.59點，跌幅2.12%，收在720.44點，金融下跌56.23點，跌幅3.34%，收在1626.45點，今天金融股明顯下跌的比較兇，金融股有在追上大盤及電子的跌幅的感覺了，最近就是因為之前金融漲太多，再加上防疫保單的賣太多，每天在那唉唉叫要死了，想要少賠一點，一般投資人看到金融、保險業每天在叫，就覺得死定了，其實是真的要賠不少，最近金融股就開始狂跌，今年進去的人，大概有機會賠到20%了，看來我之前說賠10%，真的就是太保守了。
今天只有美商高盛及宏遠桃園有做比較大的買進及賣出，宏遠桃園就是在103元掛賣，102.5元掛買，在0.5元上下擋單，今天贏了51.2萬，這種小鼻子，小眼精的玩法沒啥出息，今天美商高盛賣超1019張，當沖損失100.9萬，最後一筆就是被美商高盛賣下來的，不過明天他就知道死了，讓他知道閃電五連鞭的厲害，這五鞭是連著打，第一鞭，第二鞭，第三鞭，第四鞭，第五鞭，明天一口氣就鞭死四大送錢外資群，鴻海第一季財報創十四年來最佳，而且釋出第二季的展望也是很好，根本沒有在鳥你什麼中國封城，台灣確診大爆發的，劉董都這樣說了，外資群還能在淨值附近去打壓，那乾脆就去撞牆算了，每一季都洩題給他們，然後他們每一季都不信，每一季都在問毛利率目標，如果我是劉董，我就回他們一句，鴻海股價和淨值一樣，不然你是想怎樣的毛利率，講的一付股價淨值比10倍一樣似的，現在鴻海一季賺兩元，股價就跟上兩元，這樣還在那要求東，要求西，要不要等鴻海股價淨值比兩倍，三倍後，想要要求再來要求，不然每天聽到外資群在那說毛利率目標時，我聽了都想笑，一家連續三十四年獲利，三十四年配息，獲利穩定且持續，股價和淨值一樣，有遠景，有競爭力，這樣的公司股價淨值比才1倍，然後在那要求東，要求西，那些外資群是不是哪兒搞錯了。
有關電電車佈局及進度方面，鴻海12日召開第一季法說，董事長劉揚偉透露，電動巴士Model T 今年預估在台灣可以出貨超過100台；而Model C 在2023年的出貨目標，目前是訂在5000～10000台。劉揚偉分享鴻海在EV上的時程布局，他表示，EV合作案都按照進度在進行中，像是電動巴士Model T 今年預估在台灣可以出貨超過100台；Model C 在2023年的出貨目標，目前是訂在5000～10000台，我們也還在努力當中，隨時會來更新我們新的目標。劉揚偉日前出席活動時也透露，MODEL C 預計今年10月18日後，也就是鴻海科技日後，開放接受預訂，且「預購價格一定是新台幣100萬元以下」，將會在明年上半年左右進入量產。另外，劉揚偉也提到，今早鴻海與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors正式完成代工生產製造協議以及合資開發協議簽署，Lordstown位在俄亥俄州的工廠，已確定成為鴻海在北美最重要的生產基地，而Lordstown電動皮卡旗艦車款Endurance將在2022下半年開始交付，未來雙方也會共同開發新車，推向全球的市場，這些新車主要會由MIH平台供應鏈來提供零組件。劉揚偉也透露，與Fisker的合作預計在2024年進入標準化流程，這個車款將來會成為俄亥俄州工廠的主要生產產品。而鴻海與泰國國家石油集團今年2月攜手成立合資公司，也會在5月完成電動車工廠的廠址選定，7月份開始動土，目標在2023年底前完成建廠，2024年開始生產。
