美國Fisker車廠與鴻海科技集團在2021年5月簽署框架協議，由Fisker負責開發設計、鴻海代工生產的「PEAR」平價5人座電動車在2022年5月12日帶來第二張預告圖，不僅透露了車頭輪廓與車身線條，原廠更表示鴻海已完成產線升級，未來PEAR的年產量最少也有25萬輛以上，讓一般消費者不僅買得起且不愁沒車可交。鴻海在電動車事業群的成效愈來愈明顯了，一開始先成立MIH，後面找合資公司，找出海口，買廠房，買土地，佈局關鍵零組件，這一些動作都會在2023年開始有明顯的營收貢獻，有一些人看不懂鴻海MIH佈局的優勢，還在那每天幻想電動車是燒錢的事業，怕鴻海把錢燒光，等哪天鴻海在電動車上賺錢時，他們才會去好好研究鴻海MIH的策略，那時就付點眼光費吧。
鴻海子公司BFIH擬申請印度上市 每股暫定76盧比，鴻海集團旗下富智康子公司BFIH，將在印度IPO，暫定以每一權益股份價格印度盧比76元（約合新台幣29.28元）作為發行價格。對此，鴻海也於13日發重訊指出，將降低對子公司BFIH的持股，比例達10%以上，處分利益約2.98億美元（約合新台幣87億元）。鴻海為了佈局印度市場，讓子公司在印度上市，當上市後，鴻海除了可以得到錢的好處外，還能讓子公司在印度更為的壯大，這對鴻海來說算是現況優化的一種。
鴻海看好雲端伺服器需求，旗下工業富聯也推出PaaS人工智慧應用平台服務「AION」，目前已經在自駕車、數位醫療、工業應用等領域取得具體成果。鴻海看好伺服器需求，目前雲端網路服務商更是強勁，鴻海在技術及生產優勢下，市占率也穩步攀升；而工業富聯的除了可安裝部署在通用伺服器硬體之上，也兼容於各大CSP雲端服務供應商的IaaS，有助集團擴大相關市場。工業富聯表示，AION平台具備彈性、高效、與低成本特性，提供使用者快速部署、低碼方案、彈性部署、雲端中立、軟硬整合等五大優勢，內建包括端、雲連接架構及AI模型整合流程。目前AION也分別與不同的終端使用者，在以電腦輔助診斷為核心的數位醫療應用、輔助模型訓練及模擬的自駕車應用、以及針對自動光學檢測的工業應用等三個領域，取得具體成果。鴻海旗下的金雞母FII，隨著每年獲利，淨值愈來愈大，營收也需要愈來愈大，這樣才足以讓獲利變大，鴻海FII的佈局可以產生比較高的毛利率，鴻海3+3持續的有在佈局，電動車是跑的比較快，像這種人工智慧的佈局也是有在動，只不過一般市場比較沒有這麼關注。
