新聞說:本田、日產確定明年正式合併！前社長點「1原因」不看好，暗示被鴻海收購更為理想，日本兩大汽車製造商本田與日產昨（23日）簽署備忘錄（MOU），決定邁向經營整合，預計明年整合旗下業務、並成立控股公司。不過，日產前社長戈恩卻認為，兩家不管在品牌、產品或市場上都有許多重疊之處，直言：「合併後難以發揮協同效應」，並暗示「鴻海提出的收購方案似乎更為理想。」本田社長三部敏宏、日產社長內田誠在23日下午針對經營整合舉行記者會，正考慮加盟的三菱汽車社長加藤隆雄也現身現場，本田與日產在記者會上簽署備忘錄，正式展開合併案協商，宣布於明年（2025）簽署最終協議，成立控股公司、整合旗下業務，並預計在2026年8月上市，屆時將躍升為全球第三大車廠，而三菱則會於明年1月決定是否加入。對此，內田誠表示，「若恐懼變化，絕對無法開拓未來，因此我們決定踏出前瞻未來的重要一步」，三部敏宏更直言：「目前兩家的公司架構是無法達成的，但透過合作能加強競爭力。」然而，日前因涉嫌低報個人薪酬、濫用公款等，被指控《特別背信罪》的日產前社長戈恩卻相當不看好此次合併，他指出，本田和日產缺乏互補性，兩者在在品牌、產品跟市場都極為相似，認為「合併後難以發揮協同效應」。並對於先前傳出的「鴻海有意收購日產一事」表示「非常有趣」，戈恩提到，因鴻海與日產是異業整合，因此不會出現技術領域重疊的問題，暗示鴻海提出的收購方案或許更加理想。
新聞說:鴻海集團加碼26.9億元，增資鄭州新能源電池事業，鴻海今天晚間公告，集團加碼人民幣6億元（約新台幣26.9億元），轉投資中國大陸河南鄭州富士康新能源電池。鴻海指出，為長期投資，透過子公司鄭州鴻富錦精密電子注資富士康新事業發展集團，再由富士康新事業發展集團投資鄭州富士康新能源電池，將分階段注資，首次注資人民幣3.5億元（約新台幣15.7億元）。中國媒體先前報導，鄭州富士康新能源電池公司經營範圍包含電池製造、電池銷售、汽車零組件研發等業務。研調機構TrendForce先前分析，鴻海深化布局固態電池，可能先在電動二輪車市場練兵，累積實力，前期將主要透過與電池製造商合作，同時切入製造環節，並結合鴻海集團在電動車的製造業務，再逐步建立包括材料、電芯和電池包在內的電池供應鏈。根據資料，富士康新事業發展集團去年12月也成立河南富士康新能源汽車產業發展公司，主要布局電動車關鍵零配件製造、整車銷售、電動車電池回收利用等業務。
這一周一些高股息ETF在調整持股，投信賣超第一名的遠東新，合計賣超56369張，賣第二名的華新，合計賣超36004張，這是由0056賣出來的，買超華南金60692張，這是由0056買的，，賣超亞泥17307張，這是由00713賣出來的，這一周看樣子都是元大在那調整持股，發大財永動機調整持股，昨天鴻海被0056賣三千多張，今天投信賣了4110張，其中也有三千多張是0056賣出來的，大家看到這些基金，ETF，高股息ETF在調整持股時，金控，券商就聽到嘩啦啦啦啦錢流進來的聲音，這種高股息調整持股，未來每一季都會發生，大家會發覺0056及00713在調整持股時，投信會呈現賣超，但借券賣出會開始回補，很有可能當初這些高股息想要調整持股前幾周，就先進去借券賣出了，這就是籌碼面的內線，一般散戶還在那一臉懵逼時，這些高股息ETF就先在那借券賣出，然後公告調整持股，真正在賣時股票就偷偷的在下面買及把借券賣出的持股給回補，這時借券賣出所得的利益是歸高股息ETF還是投信自營部，這就很值得玩味了，我這樣說好了，這些高股息ETF收了兩三千億的資金，大部份的資金都是歐印在成份股，後面要調整持股時，也是一買及一賣才能調整持股，經理人是要去哪拿資金先去借券賣出，所以按照資金使用情況，高股息ETF及ETF應該是不會有錢去借券賣出，那會去借券賣出的人，就是早知道這些高股息ETF要調整的人，這樣就能高賣低買好輕鬆，這些高股息ETF未來都會爆雷，規模也會愈來愈小，不過0056及00713口袋深度還很夠，畢竟這兩檔是很早前就發行的，犧牲掉像00940這類新發行的沒問題，至少就是保住老牌的高股息ETF，未來才會有新的韭菜進去買高股息ETF，之前發行的高股息ETF光靠之前得到的資本利得，應該再撐個一兩年沒有什麼問題。
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