網友提問:開槓桿一直低接是有風險險的，那不開槓桿是不是就可盡量低接？
網友提問:謝謝A大分享，詳讀A大解析文幾遍，有點鬼打牆，低階價位也不是上上策，不知如何為正解，敬請A大解惑，謝謝，感恩。
網友回答:假設是呼應A大12月17日解析文最後一段內容，現在的股價很甜美可口，您也買入了，但外資群憑什麼馬上拉抬股價讓您爽？反而是提醒您不要讓自己的資金配置出現弱點，一直無限制的開槓桿在低階價位買入，萬一遇到未知的變數或外資群狠下心來狂殺，到時是資金配置有弱點的人先出局，然後爽到外資群在低檔回補，當然有閒錢買的人除外，不然沒錢就牢牢的抱緊，不要輕易的被洗掉，然後跟隨A大的腳步，一步一步的驗證鴻海轉型計劃是否能成功。希望大家可以耐得住鴻海這段磨心的過程，畢竟買入股票就是期待公司未來能有好的發展，然後帶給股東們豐碩的報酬，如果因為鴻海股價不漲就覺得鴻海爛，那倒不如直接砍掉去操作別檔，但就像A大講的，您在別檔也要具備各個面向的能力，不然最終還是會成為送錢的那隻肥羊，就算您運氣好賺到錢了，總有一天您也會靠實力輸回去，小弟只是很認同A大的投資邏輯，大家都是中長線投資鴻海的股東，不用在那邊勾心鬥角，都是朋友來著。A大這邊真的是一座寶山，期許大家不要入寶山而空手回。另外有人問到：不開槓桿是不是就可以盡量低接？小弟認為低接有兩種心態，一種是認同公司有價值，知道現在是委屈價而低接，另一種低接就只是因為現在股價比之前便宜而進場。
第一種心態因認同公司有價值，在未來股價拉抬的時候心中會有一把尺，不會輕易的拋售，第二種心態在未來很容易嚐到一點甜頭就輕易的賣出了。
希望大家都可以在這邊：
1.找到屬於自己的投資邏輯。
2.認清自己，如果現在還會因為股價波動而心慌，是否自己的實力還撐不起自己的貪婪，比如槓桿開太大？ 3.認同鴻海是真的有價值，而不要只是因為股價比之前便宜才買進，當大家普遍都認同鴻海有價值，股價才有機會往更高的地方前進。
A大回答:有一些網友看我文章已經很多年了，所以程度都很好，自我心理面很健全，資金配置也很好，我只想和大家說，投資一家有價值的公司，你身為股東，不是一昧的一直覺得想要買到愈低就是愈好，當你開愈低去買，代表你心理僅認同公司就值這個價錢，這裡的股東都是比較了解鴻海價值的一群人，如果連這裡的人都覺得鴻海股價應該再低一點，其他的人也不會相信你持有這種公司的價值，懂行情的人，不該被不懂行情的人牽著走，尤其是你又是加大槓桿或是容易因為股價而心理面崩潰的人，對一般短線客來說，他們就是一買及一賣，他不會管你公司有沒有價值，他們90元賣，85元買就能賺錢，如果你一昧的低接，他們就能把股價在90賣，85元低接，80元賣，70元低接，對短線客來說，股價在90元或70元都沒啥影響，過程中他們就是賺了15元，如果一間公司120元是其價值點，短線客賣在120元，接下來持有的人就不會一昧的低接讓股價到110元或100元，這時短線客就無法在120元賣，在110元或100元買回，最終他們就只能是在120元賣，120元買，就是賠了手續費及交易稅。
網友提問:想問A大對於力積電董事長黃崇仁推動的台灣先進車用技術發展協會（TADA）的看法如何，會不會分食到MIH平台的市場？
A大回答:市場上因為沒有看過MIH這種策略，所以一開始都懷疑這方法是不是會成功，現在多了一個TADA，這意謂著市場看到MIH這策略的優勢，所以開始跟進了，這對鴻海來說不是什麼壞事，市場認同了這方式，接下來就是比成員及策略，你想一件很簡單的事，一開始鴻海成立MIH時，這時有2100家加入，這2100家都是對電動車發展比較積極的人，也是比較優勢的廠商，當市場發覺MIH的優勢後，再去成立TADA，找來的就是相對比較沒有這麼積極的公司，以鴻海的營收規模來看，鴻海來做東，以鴻海一年5兆的營收來看，這是相當有競爭力的東家，很多公司就算不相信鴻海有做電動車的能力，至少也會看在鴻海一年有五兆的營收規模，鴻海可以透過原本的優勢，然後和廠商說，你加入MIH後，才能對這生意去供貨，一流的廠商一開始光看到能和鴻海合作，就直接會先衝進來了，鴻海直接和你買個什麼東西，如被動元件，設備…等，公司就發大財了，所以不用擔心TADA會去搶了鴻海的光采，鴻海之所以成為鴻海，就是他競爭力很強，面對對手也沒有在怕的，即然有更多的廠商願意加入這種策略模式，對鴻海來說也是好事，最重要的事是，鴻海已經起跑一兩年了，這一兩年的差距也不是隨便就能追上的，鴻海一年賺8~10元，配4~5元，手上持有的大量現金，也不是一般公司能比的，這就是賺多配少的一項優勢，但大部份短視的人都希望賺10元就配10元，當你配出10元後，公司的資產就不會再增加，那你就無法再去做更大的生意得到更多的營收，以廣達、和碩來說，他們賺多少配多少，需要資金時就去去拉高負債比。
