3月22日外資群期貨空單減少1399口，來到12992口，外資群今天賣超台股3.54億，今天指數收平盤，來到17559點，近二十一個交易日以來，外資群賣超台股4521億，當FED及台灣宣布升息時，外資群的買賣超動作就變比較小，台股的成交量也有出現量縮的情況，今天僅成交2361億。
今天外資群賣超台股的3.54億，其中買最多的就是王道銀行，買了14336張，中信金買了11990張，中工買了11633張，玉山金買了11628張，國泰加權反一買了11485張，賣最多的是華航，賣了12726張，元大金賣了9924張，長榮航賣了9443張，長榮賣了9251張，開發金賣了8352張，最近兩天外資群及本金資金明顯在觀望，可能是在觀望升息對個股的影響，才會使得台股量縮。
星期一美股開平走低，最終道瓊指數下跌201點，跌幅0.58%，收在34552點，那斯達克下跌55點，跌幅0.4%，收在13838點，S&P500下跌1.9點，跌幅0.04%，收在4461點，費城半導體下跌9點，跌幅0.26%，收在3423點。
今天亞股表現情況，滬深300下跌3.45點，跌幅0.08%，指數來到4255點，日經指數上漲396點，漲幅1.48%，收在27224點，韓國綜合上漲23.95點，漲幅0.89%，指數來到2710點，新加坡下跌1.17點，跌幅0.03%，指數來到3354點。
今天加權指數開低走高收平盤，收在17559點，成交2361億，外資群賣超3.54億，台股上櫃上漲1.13點，漲幅0.53%，收在214.79點，電子下跌1.26點，跌幅0.15%，收在819.94點，金融上漲7.63點，漲幅0.42%，收在1817.43點，台股這兩天受到台灣央行升息，目前還處在量縮的情況，今天交易不太熱絡。
今天成交值前五名，第一名的台積電，成交117億，下跌0.51%，第二名的長榮，成交106億，下跌1.38%，第三名的智原，成交74億，上漲2.73%，第四名的長榮航，成交61億，下跌2.57%，第五名的三福化，成交60億，上漲10%，今天成交值前五名的個股中，很明顯就是量縮，台積電成交117億就是第一名了，之前最熱絡時，長榮一檔成交就會有800億，平常成交量也是會有400~500億，看起來央行升息確實造成了投機的氣氛有被壓制。
今天鴻海成交量20997張，股價下跌0.5元，跌幅0.48%，今天在早盤十點時出現多空交戰，有明顯的成交量向下貫及拉抬上來，以今天鴻海的成交量這麼小，其實可以很簡單的看出是誰幹的，只不過今天鴻海幾乎全部的單都成交在104元，不容易明確的看出是誰貫殺下去，誰拉起來，不過唯一可以確定的事是，今天只要玩短線的人，理論上都是會賠錢的，四大送錢外資群有錢就是任性。
來看一下今天四大送錢外資群的進出，瑞銀買了1165張，賣1321張，合計賣超155張，當沖賠35.4萬，大摩買1178張，賣6571張，合計賣超5393張，當沖賠29.1萬，美林買1885張，賣1355張，合計買超530張，當沖賠42.5萬，小摩買1634張，賣1529張，合計買超105張，當沖賠53.6萬，今天美林，小摩，瑞銀幾乎都是完成一買及一賣，都賠了幾十萬元，裡面瑞銀最有趣，買104元，賣104元，賠的錢就是給券商及政府，小摩也差不多買104.06元，賣103.98元，都是來股市中做善事的，今天麥格里賣了2849張，感覺麥格里不像合庫哥這樣，買了後人就消失了，這些外資群籌碼並沒有想像中的穩定，麥格里如果想報兩三年前的仇，那就是趁現在去弄大小摩，不然買來賣去後，最終可能又是麥格里被教訓。
接下來第二個好消息，鴻海電動車Model C將在10月科技日後開放預訂，不旦電動巴士上路了，現在連乘用車也要開始預訂了，有看到鴻海電動車了嗎？我說過，以鴻海的執行力及近一兩年的佈局，我可以很輕易的看出鴻海在電動車是玩真的，而且我觀察鴻海MIH的商業模式，這是一種很具優勢的商業模式，把台灣及全球一流的公司拉進來MIH聯盟中，只要鴻海電動車成功，所有的台灣供應商也成功，試想，如果你是那些一流的大廠，你會在那扯後腿或是希望鴻海失敗嗎？當然不會，只要鴻海成功，台灣整個電子業就能打進世界的電動車市場，這是MIH聯盟部份，鴻海另一個模式就是B.O.L(營運本地化)，這也是一個很棒的策略，鴻海在全球找當地的大咖合作，還讓他們持股比較多，那些當地的政府、公司當然也是希望鴻海能夠成功，這樣他們在當地就能賺比較多，這時有人會說，鴻海和全球各地合作，都是當地的賺比較多，那鴻海要賺什麼呢？大家不要忘了，在印尼，泰國，歐洲，美國，沙國，台灣，中國…等，鴻海都能用相同的技術賺一遍，白話文來說就是，和印尼合作，如果當地獲利100元，鴻海賺40元，本地公司賺60元，這樣鴻海好像賺比較少，但鴻海可以在全球每一個地方都賺，所有的加起來，一定就是更多，這就是鴻海的優勢，鴻海透過B.O.L的模式，在建廠時可以花費比較少的支出，把費用放在研發技術上，這樣就能讓鴻海的電動車更有競爭力，這種商業模式一定是做的起來的，大家想一件很簡單的事，鴻海的營收及規模本來就很大了，如果用這樣的規模去和全球一流的車廠競爭，那風險確實有一點大，在拼所有零組件的研發，在地建廠，這些都要燒錢，但鴻海就不走這樣的模式，直接就找所有一流零組件大廠合作，這些公司研發這些關鍵零組件本來就投入很多錢了，做出來的關鍵零組件本來就是世界一流的，再去找全球當地的公司及政府合作，再減少建廠的支出費用，不論在研發技術上，建廠支出費用上，這策略我認為是很強的，一些半調子不懂鴻海在電動車的佈局，每天就在那幻想，以為鴻海全部都要自己搞，然後要燒一堆錢，這樣很危險，這種人就是什麼都自己在幻想，法說會不看，新聞也不整理，鴻海平常在佈局及合作一些公司時，他們也不去思考為什麼鴻海要這樣做，最終當然就成了半調子，腦中就只有被害妄想症的事。
