鴻海MIH電動車開放平台今天在南港舉辦今年首次會員大會與海外招商會，鴻海董事長劉揚偉、泰國石油、Fisker等重量級夥伴皆與會出席，MIH執行長鄭顯聰會中提及「5年目標」。鴻海轉型到電動車是百年難遇的契機，面對即將要發生的爆炸性成長，現在僅是開始而已，在電動車時代，誰能搶先掌握最核心的三電系統技術，包含電池、電機、電控，再加上軟體及半導體等，就可以掌握電動車的天下，MIH將「立足台灣，走向世界」，未來將為電動車產業創造更多商機。在未來的電動車供應鏈上，台灣將扮演最佳中繼站，國內電子元件與新創、半導體產業，在國際上有難以撼動的地位，此外，台灣在扁平化與透明度上表現優異，與Tier 1、2、3供應商的協作上具備更自由的靈活度，在半導體與電動車等領域，未來將難以被國際市場忽視。MIH 目的是建立電動車開放標準及供應鏈，讓會員自由選擇與不同業者合作，提升速度及降低成本，MIH 以5年做為目標，在 2020 年正式對外介紹電動車開放平台概念，2021 年成立「MIH Consortium」，2022 年展開 Model C 、Model E 在各地區的招商大會，年底推出基於「drive by wire API」Level2和Level 4參考設計的自動駕駛、提供「zero-trust」設計理念的車用安全開發環境、以及發表針對zonal設計的電子電氣架構車身控制測試台。MIH在2023至2024年將會做好進入市場的準備，到了2025年將發揮聯盟效應，擴大出海口，目前如何更有效的整合好重要夥伴與資源，並攜手發展出參考設計。
今天鴻海舉辦了MIH大會，許多的大咖都來幫鴻海助陣，以鴻海近兩三年來對電動車的佈局來看，會成功的機會相當的大，有人會說，鴻海2025年不一定能得到電動車10%的市佔，其實一般公司都是會訂一個目標，然後去執行，一邊執行然後一邊去修正，這和短線投機一樣，一些半調子每天在那猜明天哪一檔個股會漲跌多少，指數會漲跌幾點，每次我看到這種在猜明天會漲跌多少的人，我就知道他是半調子，通常厲害的短線投機客都是危機處理能力很強的，當他進到股市後，隨著遇到不同的情況，厲害的短線客能在短線發生情況時，做出最正確的危機處理，時間久了後，這種人當然是會賺錢，一般的散戶遇到危機時，通常都會說，我開盤就要掛跌停賣出，快逃啊，丸子，崩崩，電梯向下…等，這種就是來股市中送錢的，股市中不缺大事件，在股市中波動也是正常的，如果你每天只會猜，你猜對及猜錯的機率就是各半，扣掉給政府的交易稅及券商的手續費，玩的愈久，賠的愈多，重點是遇到大事件時，又都會直接非理性殺出，這種人當然就是來股市中送錢的，回到劉董說的電動車2025年10%市佔的事，當然一開始就要有一個目標，然後努力的去達成，如果中間有遇到什麼問題，那就做策略的調整就行了，例如未來不以市佔為目標，覺得以獲利為目標，那2025年後沒有得到電動車的市佔，那也無所謂，就像一年前劉董說鴻海2021~2022年毛利率要7~8%，最終2021年毛利率6.04%，劉董發現有一些能賺錢的營收，如果都做了，獲利才能最大化，如果不做，毛利率是能到7%沒有問題，現在問題來了，當初改善毛利率的目的不就是為了要增加獲利嗎？最終獲利從8元跳到10元，結果是好的就行了，不需要走火入魔的一直要鴻海毛利率7%，2025年電動車市佔一定要10%，策略是可以依現實情況而去調整的，這也是為什麼我們會每一季，每一年的看法說會及財報，這樣才能知道公司目前在做什麼事，在做的事你滿不滿意，如果不滿意的話，那就換另一家公司去投資。
