這一篇雖然是新聞，但我覺得有必要發一篇讓大家看，之前我和大家說過了，生命會為自己找出路，不要以為中國政府不急著去解決，今天劉董出席玉山科技論擅，這是最新劉董的回應，這種資訊就是比新聞，媒體可信度高，畢竟一個集團董事長說出來的話，一定是比某某知情人士，某某分析師說的有意義，因為劉董可以透過視訊去了解整個集團的情況，我本來是想要等到十月營收出來後再用營收去證明中國限電對鴻海影響有限，今天劉董都出來說話了，我想就不用浪費時間等到11月5日了，鴻海在過去40幾年中，什麼事件都有遇到，不要以為鴻海是豆腐做的，這麼軟，一間可以近33年獲利，近20年平均賺8元，當金融危機，百年一遇的COVID-19發生時，獲利也才僅衰退10%，這樣競爭力的公司，你覺得一個小小的限電能打敗它，你也太天真了。
劉揚偉指出，目前中國政策也在適當修正，陸陸續續都會看到相關政策出來，他預測，限電影響不會像大家想像的那麼大。劉揚偉今日在台灣玉山科技協會 20 周年大會中，擔任「台灣電動車產業的未來」論壇的主持人，跟聯電 (2303-TW) 榮譽副董事長宣明智等與會來賓，針對電動車的機會及挑戰，以及產業、人才政策等進行探討。談及 MIH 聯盟，劉揚偉表示，成員已達 2040 個左右，希望透過努力，讓會員有更多的出海口、生意以及價值，會員家數不是聯盟的目標，而是要帶來生意及價值。劉揚偉認為，電動車已經成為顯學，對台灣產業來講充滿機會但也充滿挑戰；他認為，機會不是要做傳統的車身、底盤，因為這些別家廠商都做了百年，且做的非常好，因此要做的是軟體、IC 半導體，這都是台灣資通訊產業的優勢；另外，自駕車除了技術，法規也要跟進「防範於未來」。
另一件重要的事是，很多人還是看不起鴻海的電動車，我說過，MIH是一個聯盟，它不屬於鴻海或裕隆，MIH這個聯盟是結合了台灣及國際的一流公司所組出來的聯盟，有一些無知的人以為鴻海在10月18日發表的電動車就是裕隆原本的車然後被鴻海收購，其實真的是很無知，今天劉董說MIH已經有2040個成員了，鴻海造出來的車是基於這2040間公司，很多都是台灣重要的公司，結果有人卻還在以為鴻海發表的三款電動車是和原本裕隆做出來的車一樣，真的是太無知後，以鴻海現在的商業模式，一來有2040間公司希望鴻海成功，二來這些公司也會拿出他們的看家本領讓MIH成功，一旦成功，台灣的電動車就能在國際佔一席之地，這也是為什麼鴻海的電動車和台灣扯上關係，一些魯蛇會說，鴻海造車就造車為什麼要說台灣，當你了解整個商業模式後，你就會知道，MIH成員有七成都是台灣本土的企業，鴻海電動車成不成功，當然關乎台灣電動車，當你了解後，未來如果還有人無知的在那說鴻海電動車就是娜智捷，你就拿一個弱字貼到他的頭上。
〈玉山科技論壇〉劉揚偉：3款原型電動車 今年底前可望獲美車廠採用
