新聞說:中基協發布自律規則，要求不得隨意離職，不准從業人員有拜金、享樂主義行為，大陸高達人民幣16兆元的公募基金市場迎來重大監管規定，中國證券投資基金業協會發布自律規則修訂，明確六項禁止性執業行為，包括禁止從業人員有奢靡炫富、拜金主義、享樂主義等行為。同時，基金經理人不得隨意離職。今年以來，有多名基金經理在封閉期內離職引發投資人不滿，其中有的基金在基金經理任職期內沒有實現正收益，還有多名基金經理利用職務便利獲取相關基金未公開資訊遭到證監會處罰，罰款金額有的高達人民幣上千萬元，涉及龍頭公募基金公司。另外，近年來隨著大陸基金行業高薪事件不斷引發輿論，監管也就相關薪酬話題對機構予以提醒。北京晚報報導，對於基金從業人員，「管理規則」及配套規則的修訂，細化了對從業人員執業行為的禁止性要求和自律約束措施，進一步明確行業機構在從業人員管理中的主體責任。具體來看，「管理規則」明確了五類人員應註冊基金從業資格；拓展了基金從業資格取得方式，其中三類人員可豁免基金從業考試科目；明確六項禁止性執業行為，禁止從業人員有奢靡炫富、拜金主義、享樂主義等行為。值得一提的是，「註冊登記規則」對於基金經理人的申請、註冊及離職問題則提出非常細緻的要求。其中，對於產品處於募集期內、基金經理管理現有已成立公募基金產品處於封閉期內、基金經理管理現有已成立公募基金產品未滿一年時，不予辦理變更手續。新修訂的規則中提到，無特殊情況管理公募基金產品處於募集期、封閉期內主動離職，且離職時間未滿24個月（含靜默期）不得註冊為基金經理，這就是杜絕了基金經理「半路先跑」。對此，有基金業內人士表示，先前有基金經理發行了幾年期產品，在還沒結束第一個封閉期就能隨意離職，新規則下，對基金經理的離職後去新公司發行產品有了更多限制，相信這對基金持有者來說是一個鼓舞人心的消息。
A大回答:中國在一些制度上做的比台灣好，一些台灣人常常會被新聞，媒體洗腦，覺得萬惡的中國，把中國想的很野蠻，以打房來說，中國說房住不炒，房價都已經崩到投資客都懷疑人生了，結果台灣在那說房住不炒，台灣房價依舊一直在上漲，就算漲的比較少，也不會下跌很多，這就是台灣搞笑的地方。之前我有看到一些基金及ETF經理人，貼出他的報稅單，說自己繳了幾百萬的稅，覺得自己很了不起，我只能說，這些人就是因為券商制定了收投資人管理費及手續費的策略，造成了ETF發行商每年可以爽賺幾億，幾十億，幾百億的管理費及換股手續費，不論ETF賺錢還是賠錢，那些ETF及基金經理人都能領著高薪，在那炫耀自己繳了幾百萬的稅，說自己年收幾千萬，就算基金或ETF後面賠錢，就一句投資一定有風險，基金投資有賺有賠，申購前應詳閱公開說明書，這樣就沒有經理人的事了，中國直接就是制訂了對經理人更嚴格的法規，讓他們不能亂搞，也不能炫富，有愈來愈多的投資者會去買ETF，原因很好懂，因為每年的管理費及換股手續費是很大一塊肥肉，每年穩賺幾十億，幾百億，只要ETF及基金發行商拿這些錢給新聞，媒體，網紅，達人業配一下廣告，那整個市場就一堆人會在那說ETF好棒，很多無知的散戶不知道要買什麼，他們就會去買ETF，他們什麼都不懂，要嘛就買主題式ETF，不然就買高股息ETF，也不知道那些ETF的問題在哪，就覺得買了後就能發大財，最終就是爽到基金，ETF發行商及經理人，每個都是發大財的存在，說他們股市功力很厲害嗎？他們也沒有種說只要賠錢就不收管理費或手續費，哪一家ETF及基金敢和你說，賺錢才收管理費，手續費，賠錢的話他們不收管理費及手續費還賠你差價損失，我敢和大家說，一定沒有一家基金及ETF敢的，即然不敢，那憑啥他們可以領這麼高的薪水，然後還常常出來炫耀自己賺好多，真的就是超級無恥的。
鴻海法說會說:2022年第四季法說會中，我們提出了今年營運的六大主軸，現在是一個很好的時間來檢視我們的執行力。從ICT、新事業發展到全球佈局以及ESG實踐，即使一整年下來，我們面臨了許的不同的挑戰，我們大致上都依照規劃一個個落實。展望2024年，在疫情過後，我認為最需要觀察的影響因素是貨幣政策、通膨以及政經局勢。加上明年的全球經濟成長預期將會減緩，所以對於明年ICT的展望，我們會保持比較中性的看法。鴻海正在從一家製造服務公司轉型為一個平台解決方案的供應公司，在科技日我們提出了智慧城市、智慧製造以及智慧電動車三大平台，涵蓋了我們過去一直在做的事，以及未來的發展方向。既然談到智慧，當然就一定要有AI，尤其是生成式AI，所以將來這三大平台的發展，都會以AI工廠作為助力。具體來說，AI工廠會分析大量資料，經過自我學習，生成出各種新的應用內容、或是解決方案。以電動車為例，電動車的自駕平台所蒐集到的資料，透過AI工廠處理，可以產出更好的模型或解決方案，成為不斷優化的循環，讓鴻海的電動車可以更加智能。類似的概念也可以應用在機器人平台、以及產品的開發上，利用 Digital Twins 模擬大量的自動化流程以及製程優化，等到佈建到實體場域的時候，營運及成本會更有效率。
對我們來說，這些AI工廠生成的應用內容，都是要讓三大平台未來的發展更為智慧。接下來，我來說明新事業的進展。在 EV 方面，大家最關心專案和客戶的開發進度，在科技日當天，策略長分享了我們管理 EV 專案的五個階段，目前已經有 3 個項目屬於投入生產的第五階段。若綜合五大階段來看，總共有 51 項電動車計畫正在進行，其中達到「接洽商談」以上階段的有 23 項、14 家潛在客戶在接觸中。持續擴大客戶基礎是我們最重要的工作，最近也感受到客戶對於 CDMS 商業模式的興趣逐漸地增加，相信很快會有好消息可以跟大家分享。在電動車其他開發進度，Model C 已經開始在台灣量產，是我們明年度重要的 EV 營收來源之一。負責 Model C 產品開發的鴻華先進11月20日即將在創新板掛牌，透過上市可以讓更多潛在客戶及投資者，認識這家具備獨特 CDMS 商業模式的純電動車公司。另外 MIH 在日本最具代表性的 Japan Mobility Show 當中，也第一次展示 Project X 三人座概念車，展現智慧移動解決方案的成果。Project X 以模組化設計，最重要的是電池採用充電搭配換電雙系統，未來還會有不同版本推出，幫助 B2B 業者順利轉換至電動車。
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