有一些人會說，我就以一倍資金放空台股，也就是買台灣五十反一，你不要以為用一倍放空台股你就能等到總有一天股市崩盤，在2021年4月時，指數17566點，那時台灣五十反一股價5.69元，現在指數17416點，台灣五十反一僅剩4.62元，台灣五十反一又下跌了1.07元，跌幅18.8%，時間也才經過兩年多，台灣五十反一又消失了18.8%，明明台股指數又回到一萬七千多點，結果台灣五十反一就少了18.8%，這時有人說，會不會是台灣五十反一配息了，說到這個你就天真了，台灣五十反一是你把錢給ETF經理人，他們拿去放空台指期貨，他們是要去哪生錢配股息給你，所以這些消失的18.8%，就是源自於給ETF發行商的管理費，手續費，還有換倉被外資群吃的豆腐，最重要的損失在於，台股是由幾千家上市及上櫃公司組出來的，每年會賺進5到10%的真金白銀，配出4到5%，這兩年除了被ETF券商賺走的外，剩下的就是台股除權及除息掉的，我說過，長期投資台股必勝，所以只要你長期持有台灣五十反一，你就一定是穩死的，我從台灣五十反一股價十八元開始念，現在股價都4.62元了，還是會有一些人不信邪，一直持有及向下攤平，結果損失愈來愈大，不論你哪時看到台灣五十反一這文章，這對你來說都是好事，你就是要把握不要長期買進台灣五十反一，這種ETF你長期持有一定是穩死的。
新聞說:鴻華電巴拓歐洲東北亞，鴻海商用電車中心攻皮卡物流，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進總經理李秉彥今天表示，除了東南亞和美國外，鴻華先進規劃商用車擴展歐洲和東北亞市場，布局電動巴士為主，皮卡或物流車由鴻海商用車團隊負責。產業人士表示，鴻海內部已成立商用電動車中心。鴻華先進下午受邀參加台灣證券交易所舉辦電動車產業鏈主題式業績發表會，談到主要車款出貨規劃，鴻華先進表示，輕量電動乘用車預計明年第4季量產，電動乘用車將在明年1月起大量交付，規劃明年上半年交車完畢，此外未來也將推出電動乘用車國外量產版和Model D等。鴻華先進指出，電動乘用車平台為核心的納智捷n7車款一般消費者訂單規模已經超過8000輛，另外還有1100輛屬於包括租車業和政府用車等大型客戶，加計超過9000輛，規劃明年6月底交付完畢。法人問及商用車布局，李秉彥表示，鴻華先進布局電動巴士為主，至於皮卡或物流車，鴻海已有商用車團隊負責。產業人士向記者透露，鴻海內部已成立商用電動車中心。在市場布局，李秉彥表示，以台灣為核心透過構建運營本地化模式，鴻華先進除了擴展東南亞和美國市場外，也會布局歐洲與東北亞市場。法人問及擴展市場策略，李秉彥指出，鴻華先進的開放平台委託設計製造服務商務模式，鎖定新創、共享或租賃業、傳統原廠委託製造（OEM）車廠業者這3大客群，這個順序也是達成生意的難易度，初期新創和租賃業者是鎖定客群目標，傳統OEM車廠對於電動車專業分工的趨勢，態度已經鬆動。
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