美國通貨膨脹加劇，6月消費者物價(CPI)年增9.1%，為40年來最高漲幅，市場擔憂Fed會在本月一口氣升息4碼，當美國公佈消費者物價(CPI)年增9.1%時，很多散戶都在那崩潰，瞬間台指夜盤大跌，歐股、美股也瞬間大跌，我說過，市場中包含不同類型的投資者，有一些是無知的，會隨新聞起舞，有一些則是理性的，會去使用數據分析真實的情況，在美國公佈消費者物價(CPI)年增9.1%前，我就有去觀察一些商品期貨的表現，看附圖，近一個月這些商品期貨是有大幅修正的，芝加哥小麥近一個月下跌27.67%，芝加哥玉米近一個月下跌23.04%，芝加哥黃豆近一個月下跌14.10%，紐約棉花近一個月下跌25.60%，紐約輕原油近一個月下跌10.94%，當這些上游的原物料價格下降，要反應到下游的民生消費上，那僅是時間的問題，如果美國公佈消費者物價(CPI)年增9.1%，這些商品期貨在六月，七月還是上漲的，那就要預期CPI會持續上升，這些原物料是會牽動民生消費，例如人類的食物離不開黃豆、玉米、小麥，就連雞、豬、牛、羊的飼料也離不開黃豆、玉米及小麥，試想一件簡單的事，一些養雞、養豬、養牛的人，他們買到很貴的飼料，他們的飼養成本就會上升，最終當然就是反應在肉品、蛋類的價格上，一些基金經理人把FED之前放水的資金拿去炒這些商品期貨，就兩個字，找死，這些民生物資的上升，會造成一般人民生活很痛苦，就會造成政權不穩定，試想，你都吃不飽、活不下去了，你還會乖乖去上班，去工作，去順從政府嗎？當然不會，一定就容易產生抗議，如果政府強硬的手段去鎮壓，就會演變成革命，最終推翻政府，之前資金都拿去炒虛擬幣，反正那些垃圾也不會影響民生消費，你開心要把雪特幣炒到六萬五仟美金，那你開心就行了，自然會有貪心的人去和你玩誰是最後一隻老鼠，雖然挖礦的礦工會浪費能源，製造溫室效應，破壞地球，但反正不會影響到全國政府的政權，想要去炒作雪特幣，NFT的人，那就去，也沒有人在乎，隨著FED升息，一開始還沒有回收完的資金就會去找一些有價值的公司當避風港，台股中就是電信股，鴻海，全球商品中，有價值的商品就是石油及商品期貨，當虛擬幣的資金灌到這些有價值的商品期貨時，瞬間就會造成超級高的通貨膨脹，這時FED就會以為升息太慢，加速升息，直接就先送出升息三碼，隨著升息一步一步的發酵，炒作的資金會被收回去，這些商品期貨的價格也會回落，當你看到美國公佈消費者物價(CPI)年增9.1%時，那時黃豆、小麥，玉米已經跌20~30%了，FED也看得出來CPI降下來僅是時間問題，在美國公佈完CPI後，美國總統拜登也出來說這是過去的數據，最新的數據應該不會是這樣，一般無知的人會以為拜登僅是要安撫人心，其實他說的是真的，你可以從這些商品期貨的價格走勢看出來，當美國公佈CPI後，很多散戶會覺得都是國安基金在那護盤，害他們賠錢，我說，股市中任何情況都會發生，護盤，崩盤都是家常便飯，如果你想要當短線投機客，你要做的事不是抱怨，而是接受，然後去做出相對應的處理，不然你是無法在股市中賺到錢的。
上海航交所15日公布最新SCFI綜合指數(上海出口集裝箱運價指數)，呈現連5周下跌，且跌點持續擴大，較上周續跌69.17點來到4074.7點，創去年7月下旬以來新低，三大長程航線仍是連續走跌，尤其美西線已連兩周運價單周跌超過200美元，本周跌破7000美元整數關卡，是去年11月下旬來首見。三大航線中，美東線最新報價為每FEU(標準40呎櫃)9534美元，續跌68美元，美西線也下滑至6883美元，周跌多達233美元，跌幅擴大至3.27%，並創去年11月下旬以來新低。而歐洲線每TEU運價(標準20呎櫃)來到5612美元，較上周跌幅也擴大，續跌85美元，為去年5月下旬以來新低。貨攬業者不諱言，目前並未看到旺季應有的運價上漲現象，主要是因北美航線運載需求下滑，甚至有船公司降價攬貨，造成運價連續走低。有貨攬業者提到，隨著部分船公司的新船陸續下水，造成船艙供給增加，但貨量卻未能同步增加之際，船公司已見透過收緊部分航線運力供應方式，例如將大船換成小船運載，藉此緩和現貨運價下滑走勢。有一些人會說，那些商品期貨距離我們好遠啊，完全無感，如果你這樣想，那我就再舉幾個例子，近一兩年很多散戶瘋航運股，股價十倍，二十倍的上漲，近一年來跌到讓你懷疑人生，尤其是今年第一季，航運股的運費一直維持在高檔，這也是通貨膨脹的元兇之一，不可能全球政府會無止盡的放任這些船運公司這樣發災難財的，所以資金被FED回收時，股價就會下跌，這時再去炒航運價格就變的沒有意義，當運費下跌時，被運往全球的商品成本就會降低一些，不然運費漲十倍，那你要讓通貨膨脹回到2019年時，那怎麼可能，所以最近航運費用已經腰斬了，跌勢會持續，過去三年不開張，開張吃三年，近兩年航運股賺到的錢夠他們吃十年了，也該差不多了，很多散戶還沉浸在航運股第一季獲利好棒，有19.16元，用本益比在那算，才1倍左右，當初面板股的散戶也是這樣算，友達賺六元多，他們說跌到20元時，本益比才3倍，今年第二季友達會不會賺錢還是一個很大的問題，如果友達今年或明年賠1元，本益比要怎麼算？賠1元，本益比十倍，所以股價要負10元嗎？很多散戶不知死活的在這種景氣循環股中用本益比在算，真正的大戶，聰明的人看到航運的報價一直跌，就像當初看到面板報價一直跌時，就預期之後可能不會賺很多錢，甚至會出現虧損，想一件很簡單的事，這兩年航運公司賺了一堆錢，買了一堆船，這些船是會增加供給，之前很多公司是怕疫情造成交期不穩，瘋狂的下單，倉庫瘋狂的堆貨，才會讓航運股出現一櫃難求，現在全球選擇與病毒共存了，當航運的交期比較正常時，那些廠商就不會一直重覆下單，倉庫的貨也不會堆這麼多，這就和近一年半導體一樣，一堆公司在那囤積晶片，所以接下來就會有幾季要去消化庫存，目前散戶還沉浸在航運股第一季獲利很棒，所以覺得愈跌愈買，諸不知四、五、六月的海運費已經大跌了，就和面板一樣，這種景氣，報價循環股，如果連報價、股價，獲利這種基本的東西都不會看，那進去就是送錢，比較業內的，一定更早就知道報價的趨勢，這種要比早知道的，你就不會有什麼優勢。
中鋼公司15日召開8月份內銷鋼品盤價會議，會中決議：為消弭低價進口鋼品對鋼鐵市場的威脅及有效降低業者進料成本，以全力提升客戶接單競爭力為優先，全面調降各項鋼品的內銷價，平均降幅約5.61%。美國聯準會（Fed）持續貨幣緊縮政策，催生強勢美元與高利率環境，限縮全球經貿動能，終端消費支出預期減少，導致製造業景氣下滑，上下游產業面臨需求不振與庫存調整的雙重壓力。前波俄烏戰爭恐慌性超額追補庫存，需求提前釋放；今年5月以來，國際原油、煤鐵原物料、基本金屬等大宗商品價格自高點急劇回落加上新冠疫情仍舊反覆、歐美暑休及季節性因素影響，大幅削弱鋼需成長動能。鋼鐵股的股價、獲利就和報價走勢是差不多的，當各國政府要控制通貨膨脹時，這種商品報價一定就是會下跌，中鋼算是很上游的廠商，和原物料商品期貨意思是相同的，只要上游的原物料降價，下游的成本就會比較低，最終做出來的成本就會價格比較低，但從上游到下游需要時間發酵，這些上游商品價格下降，那下游的價格回落，單純就僅是時間問題，所以看到事場在那恐慌6月消費者物價(CPI)年增9.1%時，如果你知識充足，你就不會在那恐慌，反而就是知道接下來是佈局的好時刻，而不是賣出的時刻，很多人都在面板，航運，鋼鐵報價很高時在那說要長期投資，其實這種景氣循環股一定是在價格回落，市場極度悲觀時才是長線佈局的時刻，但我只能說，這些類股距離鴻海還差一百條街，鴻海這種能獲利穩定且持續，連續配息，股價和淨值差不多，有競爭力，有遠景的公司，才是值得長期持有的股票。
