有了以上的想法後，這時再來想一些航運，在covid-19發生前，航運會很缺嗎？好像不會，那時的航運費是多運多賠，當covid-19發生時，缺工，塞港，缺櫃樣樣來，很多船會被塞在海上，很多櫃子因為防疫被放在歐美，因為很缺，所以廠商就一直搶，求有最重要，價格就隨海運業者隨便開，業想動不動就加個附加費，商家還是得買單，因為塞港太嚴重，商家怕交期不穩定，所以會瘋狂的拼命下單，會拉高庫存水位，這時就會缺的更兇，運費就會愈高，運費來到天價後，美國總統看到都不爽了，覺得這些業者在發災難財，就出手教訓這些業者，使得航運價格開始回落，一方面也是疫情有降溫，全球選擇與病毒共存，現在全球僅有少數國家還在清零，例如中國，這兩年多來，這些航運業者賺了很多錢，這些錢一定要做新的投資，不然淨值很高，獲利很少，這會被市場教訓的，這些航運業的本業就是海運，當然就是要投入買更多的船，更多的貨櫃，這就和上面晶圓廠一樣的道理了，成熟的製程，沒有太大的技術，只要投入資金，一兩年後就會有新的船，新的晶圓廠出來，這和台積電這種先進製程是不同的，以台積電這種先進製程，你有錢還不一定蓋的出來，所以比較不擔心產能過剩，這就叫競爭力，這和鴻海的道理一樣，有競爭力的公司，不是別人買塊土地，蓋個廠房，買個設備，招一些工人就能拼的，一間公司能長期穩定的獲利，這就叫有競爭力，很多投資者連這種簡單的道理都搞不懂，會去買面板，航運，航空，鋼鐵，生技，記憶體，成熟製程的晶圓，這些產業就不滿足獲利穩定性及持續性，當你持續很賺錢時，別人一眼紅，直接就是花大錢去蓋廠和你競爭，不然就是同業賺了很多錢，淨值增加很多，也要繼續投入，這種沒有技術性及成長性不佳的，通常很難維持獲利性。
