車系。鴻海電動車的伙伴都有按照時程在走，從當初一些酸民說連輪子都沒有看到，鴻海在蹭電動車熱度，到去年鴻海發表電動車原型，今年鴻海電動車巴士在台灣路上趴趴走，現在和全球一些新創車廠合作，鴻海就是一步一腳印的佈局，不相信的人還是不信，真正有在研究的，看到都覺得很期待2025年，鴻海是電子專業代工大廠，垂直一條龍的降低成本，當鴻海持續在佈局電動車時，有一點像大船在行駛，一開始轉彎速度不快，散戶會覺得根本沒有在動，但後面一旦佈局完後，就會一飛沖天，聰明的人當然就是先佈局，然後靜靜的等待，只有傻瓜才在那說要看到營收、獲利才要進來，那時憑什麼讓你買到便宜的鴻海。
鴻海推動的MIH電動車開放聯盟，積極切入動力系統領域，工作小組鎖定研發二速變速箱的三合一EDU電子變速箱，已進入概念驗證階段，並規劃2023年召開會議，討論並制定標準化和模組化相關細節。MIH聯盟會員6月份月刊在6月底刊出，鴻海日前在官網分享MIH在動力系統技術研發方向和工作小組目標。MIH表示，動力系統是產生、轉換和消耗能量以推動車輛行駛的系統。動力系統由發動機、變速箱、驅動軸、車軸、差速器、離合器等多項零配件組成。在電動車動力系統技術布局，MIH指出，目前工作小組有2個主要任務，首先是透過建立參考設計，探討先進系統哪些技術值得開發，同時能夠發展成獨有技術，作為參考設計主題，鴻海的MIH聯盟的成員愈來愈多，裡面也會形成一股前進的力量，鴻海MIH因為是集合所有公司的力量去打群架，當鴻海電動車成功後，所有的廠商也會成功，所以就不存在勾心鬥角，這種策略我個人認為是相當有競爭力的。
