網友說:大盤在18600的時候鴻海111元,大盤13000的時候鴻海105元,等大盤下一波多頭漲回18600,你就看著大家都在漲,就鴻海還在111元,會不會搞得白忙一場啊?
A大回答:大盤在18600點時鴻海在111元,大盤在13128點時鴻海在105元,覺得在鴻海白忙一場的話,你要先思考一件事,從18600點下跌到13128點時有多少人出局了,從8532點漲到18600點時一樣有多少人出局,在股市中比的是誰活得久,賺得穩,在股市中賺的快,賠得多,出局的快的人很多,有如過江之鯽,在股市中活的下來的才是真正的贏家,很多人投資股市三年多下來目前是賠的,但投資鴻海的人平均是賺了30~40%,這個成績可以打敗股市中八成以上的人,今年鴻海的表現可以打敗九成九的人,在股市中如果你連活下來都辦不到,你是要在那嘴什麼賺多少錢,當初有人說大盤18600點開始下跌,鴻海會是漲不會漲,跌會跟跌的股票,結果九個月下來,那個人不知道躲哪兒去,臉應該腫的像豬頭一樣了,現在說未來鴻海之後漲不會漲的,幾年後鴻海因為電動車成功,股價漲到天上去,他可能也不知道躲哪兒去了,菜蟲永遠都會幫歐洲雲杉擔心,但我個人是覺得,你與其擔心鴻海,不如擔心自己是否能活過這個冬天,股市中不缺半調子及魯蛇,愈是魯蛇的愈是會在那猜大小或是漲跌,別人光一年股息賺5%,資產增10%,都是他年薪的幾倍了,有時間擔心鴻海,不如去打工增加自己的資產吧,在鴻海討論區中,你把一顆石頭往天空上拋,掉下來打到的人,你問他手上有幾張鴻海,通常都是幾十張算是小小咖,百張算平常,幾百張不少,上千張,幾千張的也是有,就一堆魯蛇在那為這些中實戶及大戶擔心,到底哪來的信心?
有時我在鴻海列出的以下幾點,這可以堵住很多人的嘴
價值投資要買進的公司需具備
1.獲利穩定性
2.獲利有續航力
3.連續且穩定的股息
4.股價不能距離淨值太遠
5.具競爭力
像昨天我到航運股分享第三季法說獲利情況,結果會是很好的獲利,但有人就會說,投資是看未來的,之後賺不到錢,沒什麼遠景,其實就是被看壞的人抓住了1、2、3及6這四項,所以他們才能使力的打,哪怕現在股價距離淨值僅有0.75倍,第三季財報開完後可能就剩0.58倍,一些散戶還是敢放空,這些人只要到鴻海,就會被鴻海三十四年獲利,三十四年配息,近二十年獲利平均增加的資產10%,去年獲利創近十幾年最佳,今年上半年獲利續創十幾年最佳給打回去,在鴻海中光靠以上六點,大盤跌8000點也一樣,鴻海就是能不跌,一年賺10~11元,一年就是資產增10%,這是目前所有的數據顯示出來的結果,沒有人可以推翻這個事實,這時借券,融券的空方哪敢進來鴻海放空,因為鴻海可以使出磨死你大法,股市對作多的人有利,公司每一個月,每一季,每一年都是賺進真金白銀,只要獲利沒有被拿走很多年,光用時間就穩贏,這也是為什麼鴻海能這麼猛,未來在選公司投資時,你只要把握以上六點,所有來看空,看衰的,你都能用時間把他的臉打的像豬頭一樣腫。
在討論區上看到有人說昨天長榮法說會沒有說什麼重點,在長榮官網上不是有長榮第三季平均運費嗎?航運費和去年第三季及第四季平均運費差不多,散戶在判斷公司獲利時,都是靠自己想像,然後就莫名的產生悲觀情緒,長榮這個法說會是星期五下午開完的,法人,投資者應該也是當天晚上才拿到這份資料,平均運費有沒有高到跌破他們的眼鏡,星期一應該就能知道了,很多低級的投機客都放空到走火入魔,每天在那胡說八道,製造恐慌,短線一買一賣的投機,低級的投機客只會每天在那製造恐慌,買了叫多,賣了叫空,公司給了你資料,可以自己去看看,沒有什麼好猜的,我在分析鴻海時,都會到鴻海的官網把所有的資料整理好,這個就成了我佐證的資料,這和在和別人爭論多空時,才會比較有底氣,一般人看到一個是拿資料在描述,一個是在那空口說白話,只要稍微有一點智商的人都知道哪一個可信度比較高,如果你投資每天就是憑感覺,憑直覺,那你早晚是會出局的,第三季長榮的運費平均在七月2978美元,八月2882美元,九月2525美元,和第二季四月的2806美元,五月的2830美元,六月的2922美元相差沒有很大。
網友說:可以看SCFI運費ㄧ路下跌。
A大回答:長榮的資料也有寫他的運費和SCFI之間的關係,長榮因為有長約,所以運費平均是高過SCFI蠻多的,那份文章也才十頁不到,花個十分鐘看,沒有這麼難,在同學會上,沒有幾個人寫的東西值得參考,直接把長榮給你的這份文件多看幾遍比較實在,其實航運股未來不會賺很多,這一點沒有什麼問題,重點在於,第三季長榮可能淨值都240~250,股價152元,我是不懂你在看很空的意思是什麼,第四季再怎麼不賺錢,賺10~20元也行,這樣淨值都260元了,股價152元,只要過兩個半月股價淨值就剩0.58倍了,是在嚴格什麼意思的?看完我判斷航運股中的長榮,我了不起就是花個幾十分鐘去分析罷了,這樣的分析就能打敗一般討論區上九成的人,一般低級的投機客要的就是差價,所謂的差價就是從一買及一賣而來,他們希望散戶貪婪及恐慌,所以大部份都是買了叫多,賣了叫空,在股價一直上漲時,就在那瘋狂的叫多,在長榮淨值34元,股價233元時,我是和大家說過,獲利還在遙遠的夢中,股價別人就先拿走,你投資這樣的公司風險當然很大,現在長榮是獲利已經在公司中了,所有的人在幻想明年,後年及未來十年航運股會虧掉所有的淨值,那有趣了,現在的股價是你幻想未來會一直虧錢的情況,那如果未來沒有虧呢?股價是不是會回到淨值比的1倍,如果樂觀一點,就大盤淨值比常態的1.5~2倍之間,在150元放空的人,也許第三季淨值就240~250元,第四季可能就260~280元,隨便淨值回到一倍,放空的人就立刻出局,現在散戶一直在無腦空航運股,覺得好像必勝似的,在我眼中看來,放空的人風險比作多的大很多倍,現在想要讓作多的人造成什麼有效的傷害,我只能說很難。