前兩天鴻海成交量放大，第一天每兩分四十四秒固定買107張，一天下來大概買八千多張，昨天每兩分五秒固定買兩筆28張，一天下來買了5000多張，主力外資群以為是短線客或小虎隊，所以就拼命擋，拼命倒貨，以為短線客了不起就是當沖或隔日沖，結果竟然是00701國泰臺灣低波動股利精選30基金買的，在10月18日00701持有0張鴻海，19日持有8026張，佔比11.35%，20日持有13726張，佔比19.38%，這種ETF買了後，至少一季是不會出脫的，那些主力外資群的股票就這樣丟進大海了，這就是自作聰明的下場，以為自己是老大，短線客買了後一定會自殺，沒想到因為鴻海很有價值，所以很多ETF搶著把鴻海納入ETF，今年底0056也會重新再評估持股，以鴻海股利率5%多，想要進到0056也不是什麼問題，鴻海發展第三代半導體，進車用半導體，這時進到關鍵半導體ETF也是行的，目前市面上有三檔ETF，只有一檔有鴻海，目前鴻海原型車都造出來了，那些電動車ETF不把鴻海納入，基金經理人就是腦包，鴻海還有5G、AI、人工智慧，低軌衛星，只要鴻海股價不蹤，並且隨著獲利股價逐漸走高，台股其他個股因為FED升息，回收市場資金修正泡沫，鴻海佔大盤的權重會愈高，當這些ETF愈買，鴻海的股價就會愈強，這和之前台積電就會一樣了，股價愈漲，ETF愈追，現在台積電是牆倒眾人推，ETF愈是賣，股價愈是跌，台積電股價愈是跌，會有愈來愈多的ETF賣，這就是ETF助漲助跌的威力，之前台積電因為大量的ETF助漲，現在也會因為ETF助跌。
今天裕隆出現了大漲，原因很好懂，昨天發表了新款的車子，因為有鴻海及MIH當後盾，所以裕隆搶得了先機，鴻海及MIH聯盟做出的車子，競爭力一定是很夠的，裕隆身為創始者之一，一開始搶到先機後，就先吃到台灣的市場，裕隆的成長會讓大家見識到鴻海及MIH聯盟的威力，鴻海在海外還有和吉利，FISKER，Stellantis，拜騰，Monarch Tractors，泰國石油…等，裕隆的成功就是宣告了鴻海及MIH聯盟是具有很強的競爭力的，之後就會有愈來愈多的人相信鴻海之後10~20年的成長有著落了，也會有愈來愈多ETF進來助漲，那時鴻海的股價才有可能反應現在的利多，現在鴻海的股價就在淨值，買到算賺到，沒有人會蠢到把一間能穩定且持續賺錢，連續配息，有競爭力，有遠景的公司以淨值賣你的，一些人一直在那看大盤跌，拿隻三角尺就想要鴻海補跌，你就慢慢劃線，我就是在這種靜靜的看你臉腫的像豬頭，時間一久，贏家一定是我，投資到有價值的公司，時間一定是站在我這邊的，我在打字，在睡覺，在放假…等時，鴻海持續的為我賺進真金白銀的錢，第三季賺2.6~3元，第四季賺3.2~3.6元，現在第四季都過一個月了，接下來放兩天假，鴻海持續的幫我在賺錢，那些拿三角尺劃線的，你以為等腰三角形能到鴻海財務那拿走任何一毛鴻海賺的錢嗎？你少作夢了，一些半調子真的就是魯蛇，連這種這麼基本的事都不懂，還什麼哪念書回來的，投資到這樣走火入魔，連最基本的加法都捨棄了，你就連小學生都不如了。
網友提問:因為裕隆股本小，鴻海電動車成功的話，那裕隆會賺到更多的錢，股價也能漲更高，我這樣想正確嗎？
A大回答:裕隆僅是鴻海合作的其中一間公司，因為裕隆和鴻海一起創辦了電動車這個的商機，一開始裕隆一定是跑得最快的，鴻海提供了不同電動車模型，裕隆選擇了他想要的模型進行開發，也就是Model C，透過鴻海提供的電動車Model C，裕隆快速的推出了自我品牌納智捷n7，裕隆享受了鴻海及MIH所提供強大的後盾，搶先發行了新車，這速度是其他台灣車廠比不上的，目前裕隆說已經接了2.3萬台訂單，這意謂著鴻海會提供2.3萬台的Model C原型車給裕隆，這時有人會說，那裕隆可不可以把納智捷n7賣到全世界呢？我只能說有可能，但不一定行，鴻海的商業模式是企業對企業，裕隆只是其中一家，鴻海還有和Fisker、Stellantis，吉利，拜騰，Monarch Tractors合作，這些車廠會選鴻海不同的原型車模型去開發屬於自己品牌的車，未來鴻海也是能接蘋果或特斯拉的生意，只要鴻海競爭力夠的話，對鴻海來說，哪一家自我品牌成功他並不在乎，反正鴻海就提供了電動車模型車選擇方案，MIH中有2473個成員，能提供不同的關鍵零組件，大家可以想像手機的商業模式，手機是不是有低、中、高階的手機，也會有不同品牌的手機，例如蘋果，小米，華為，華碩，三星…等，他們手機用的關鍵零組件都不同，不同等級的手機使用的零組件也不同，MIH聯盟中可以提供不同需求的關鍵零組件，你想要組一個標準版，效能版，長效板，進階版，基本版…等，你開心就行了，反正就是價格不同，MIH聯盟中有不同的零組件廠可供品牌廠組成千變萬化的車型出來，鴻海要的是經濟規模的電動車量產，世界上只要生產出一台電動車，鴻海就想要賺，目前是目標市佔5%，未來可能目標10%，最終是哪個品牌商成功，那對鴻海來說都無所謂，反正鴻海就是提供每個品牌商有競爭力的平台、關鍵零組件及組裝代工，後續的行銷，維修，服務，銷售…等，那是品牌商的事，鴻海就不管了，鴻海在全球各地找大咖的公司合作，鴻海佔四成，當地的佔六成，這樣會讓當地大咖的公司希望鴻海成功，因為鴻海成功了，他們能賺更多，因為鴻海是中央研發技術，然後使用在全球合作的當地大咖，所以鴻海也不怕當地的大咖想要自己吃全部的市場，畢竟鴻海投入的研發成本是分攤到全世界合作的大廠，如果某一間大廠要自行研發，那成本一定會比鴻海高很多的，白話文就是，我開一個連鎖店，我研發出來的產品給全省1000家店用，每一個新產品需要1000萬研發成本，分散在1000家，一家就是花1萬就行了，今天如果某一家自己想要研究，他就要花1000萬去研發，研發出來後，只能用在自己身上，之前成本1萬，現在1000萬，成本增加1000倍，除非某一家本夠厚，不然是不會做這種蠢事的，裕隆僅是鴻海在台灣合作的其中一家，裕隆如果不爭氣失敗了，鴻海其他家合作廠商如Fisker、Stellantis，吉利，拜騰，Monarch Tractors取得大成功，未來又吸引了蘋果，特斯拉，那鴻海還是成功，鴻海是有分散投資的，畢竟鴻海的規模這麼大，不可能把電動車生意單押在裕隆一家身上，所以你覺得鴻海電動車成功，裕隆就一定成功，這是不一定的，如果鴻海失敗，那裕隆會失敗的機率很大，因為鴻海會失敗，代表東西沒有競爭力，這樣的邏輯能懂嗎？所以如果你看好鴻海電動車商業模式，不要傻乎乎的覺得鴻海成功，裕隆就會更成功，裕隆股本小，所以股價漲的快，這想法是很有問題的。
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