新聞說:鄭州市擴大封控範圍，鴻海表示，鄭州廠正常生產影響不大，中國大陸鄭州市擴大封控範圍，17日封鎖旗下中原區，除必要公共服務類企業，其他暫停生產經營活動，禁令將持續到周日晚間，業界憂心將影響鴻海旗下鄭州廠，對此，鴻海集團今日回應，正常生產，影響不大。
A大回答:COVID-19疫情都三年了，中國一直是處在動態清零的情況，鴻海提出的泡泡式管理，點對點的路徑，這個都已經行之有年了，鴻海從COVID-19剛爆發時，中國那時採取全面式停工，鴻海確實是有影響到一兩個月的營收，後面鴻海透過快速的反應能力及應對能力，2020年全年下來，獲利差不多僅少了10%左右，2021年獲利創十幾年來的新高，2022年上半年獲利也是創十幾年來的新高，第三季營收也是持續創新高，這就是結果論，中國動態清零的政策是影響到所有的廠商，鴻海因為有淡旺季之分，所以產業是能動態的快速調整的，試想，淡季時鴻海僅需要80萬員工，旺季時需要120萬員工，每年都會有淡旺季，大家就能知道鴻海在調度人員方面有多強了，在疫情反覆時，鴻海能透過不同的廠區去支援，一些中小型的公司因為資金小，廠房少，只要某一個區被嚴格管控，例如之前的上海，一封兩個月，如果你沒有其他的廠區能支援，那些小公司一定就只能倒閉，最終訂單就會流到競爭力強的鴻海身上。
鴻海科技日將登場，釋活動四大亮點
鴻海指出，這次活動有四個亮點，亮點一：展示1款量產電動車、2款全新電動車。今年鴻海科技日將展示3款電動車，包括量產版MODEL C，台灣第一輛自主開發、設計的電動皮卡車MODEL V，以及專門為年輕世代設計、符合小資族需求的跑格化跨界SUV。
亮點二：首度揭櫫車用軟體，完整電動車軟硬體生態系。鴻海指出，誠如去年的活動預告，今年鴻海科技日將向外界揭示，鴻海打造的車用軟體平台，該平台可以讓讓電動車設計者聚焦在最有價值的開發工作上，達到產品快速上市的目的。
亮點三：大秀車用關鍵零組件，呈現電動車上下游布局完整性。鴻海表示，將持續針對車用領域，展示出更多關鍵零組件，本次展現鴻海在電機、電控、電池三電關鍵零組件，以及車用半導體部分上下游佈局的完整性。
亮點四：鴻海研究院今年首度秀出技術成果 離子阱、低軌衛星登場。鴻海研究院將端出半導體、人工智慧、量子計算、離子阱、資安驗證平台以及低軌實驗衛星等創新研究內容，作為集團發展電動車生態系的關鍵布局。
很多散戶對於鴻海的電動車競爭力不了解，他們一直活在鴻海是和裕隆合作，出的車子就是娜智捷，單純就是換湯不換藥，其實散戶真的是有夠傻，之前裕隆是做油車的，在油車因為規模沒有傳統車廠這麼大，要錢沒錢，要技術沒技術，要出海口沒有出海口，那時的裕隆你要看衰，我個人沒有任何意見，但電動車和油車是兩個世界的事，油車是得引擎、變速箱得天下，電動車則是得三電系統者得天下，所謂「三電系統」，指的是電機(馬達)、電控及電池，鴻海在ICT產業經驗豐富，而且自動化能力超級強，一年營收能有六兆，光有鴻海加持裕隆就已經很有競爭力了，結果鴻海組成了MIH聯盟，找了2440家全球一流的公司來打群架，其中有七成是台灣的公司，當鴻海組出來這聯盟後，之前劉董是不是去印度，泰國，印尼見總統及總理，然後找各國當地大咖合作，鴻海一開始透過自由強大的影響大當發起者，然後隨著愈來愈多一流大廠加入鴻海的MIH聯盟，鴻海就愈有底氣去和全球大咖談出海口，這樣的鴻海是超級獸等級的，有人在那覺得比亞迪比較厲害，我只能說，鴻海是集合了全球世界超一流公司在合作，別說是比亞迪了，我覺得連特斯拉也不會是對手，試想一件很簡單的事，鴻海合作的公司這麼多，這些公司原本就有投入該領域的研究經費，而且產品也早就很成熟了，鴻海把很多一流現成有的產品集合在一起，去找缺的部份及出海口，這也是為什麼鴻海做的電動車能又快又好，因為鴻海不需要所有的東西都自己研發及燒錢，很多東西是各公司十幾年，幾十年的研究成果，他們拿來MIH聯盟，這是能擴大他們的市場，當然他們就是會端出最好的東西，鴻海這樣做是能加速電動車產業發展，鴻海目標有，一是電動車平台，二是電動車關鍵零組件，三是電動車組裝代工，至於軟體部份也是有在慢慢的加強，聯盟中公司這麼多，員工，股東這麼多，如果你投資鴻海，你希望鴻海成功，你會不會支持一下鴻海電動車，我想應該是會，那MIH聯盟有2440家，光公務車，員工，股東支持，這是多大的市場，而且鴻海資產這麼大，這才能支付這麼大電動車代工所需要的資產，很多散戶眼界小如老鼠，我都說過一百遍了，他們還是看不起鴻海，我說，當鴻海股價漲上來後，那些散戶就會來歌功頌德了，那時你想要買淨值附近的鴻海，少作夢了，這種這麼蠢的散戶都看好鴻海了，股價沒有300元，至少也要有200元。
