網友青文提問:請問A大，鴻海在各地和當地合資設立電動車工廠，扶植當地企業，是為了得到當地政府的資源，合資設立的工廠是組裝廠嗎？電動車的零組件是MIH成員公司授權當地製造？MIH成員和當地企業合資成立公司製造，還是就當地公司自己製造呢。
A大回答:附圖是全球禁售燃油車的時間表，這意謂著電動車是全世界的趨勢，所有的國家未來都會使用電動車，以鴻海的想法很簡單，先在台灣成至MIH聯盟，把所有的供應商都拉進來打群架，在組MIH聯盟前先和裕隆合作電動車底座平台，這樣至少讓一些成員看到鴻海的決心，之後再把平台捐出來，讓一些公司更容易的能參與電動車的市場，電動車是由很多關鍵零組件組出來的，會有不同的車型，低、中、高階的車種，所以就給不同的供應商提供關鍵零組件，鴻海就瞄準目前還缺的產業，例如第三代半導體及電池，這些參加的公司希望能擴大自己公司的業務，如果單純參加的聯盟僅是一個燒錢的學術聯盟，那參與的廠商就會興致缺缺，所以鴻海就先去找好出海口，訂單有了，這時大部份的公司就會覺得玩真的，鴻海又訂了一個條件，所以電動車關鍵零組件的供應，必需是MIH聯盟的成員，這就會使得更多的一流大廠加入鴻海的MIH聯盟，鴻海看到訂單都找到後，就開始在全球尋找組裝廠及建工廠，例如墨西哥，歐洲，美國，泰國，印尼，印度，沙國，台灣，因為電動車是全世界未來的趨勢，所以各國政府當然也希望吃到這一塊大餅，但他們沒有技術，沒有整合能力，這時鴻海就把技術，整合能力帶到各國做在地化生產，也就是B.O.L，找當地一流大廠合資，試想，電動車也是而要重資產的工業，如果鴻海全部吃，那一來風險大，二來資金太過龐大，三會造成很多競爭對手，畢竟你去各國建廠，如果當地的大咖沒有好處的話，他們為什麼要傾全力幫你，所以鴻海就和當地一流大廠合資，鴻海佔的比較少，當地大咖佔比較多，這樣能解決資金問題，做到輕資產，畢竟鴻海想要在全球佈局，不可能在某一個國家就投幾百億，上千億，鴻海資金也沒有這麼多，這時有人說，鴻海現金及約當現金不是有一兆多嗎？有這麼多資金沒錯，但你不要忘了鴻海目前ICT產業也是重資本行業，也是需要很多的資金才能運作，初期電動車還沒有收入時，就要把所有的資金都押在電動車上，那ICT產業的資金就會緊缺，所以就選擇和當地大咖合作，當作大咖有人脈，有市場，有通路，有銷售，鴻海只要做企業對企業就行了，當地大咖因為有錢賺，他們就會更積極，再加上鴻海把電動車產業引到他們的國家中，這可以幫助當地的就業率，增加內需，劉董說過，電動車體積大，不可能像手機這樣在某一個國家組裝完再發往全世界，所以一定就是要當地組裝，因為電動車是全球的趨勢，每一個國家都需要，所以在當地組裝，賣到當地，這海把技術引進，當地大咖也能賺錢，所以我說鴻海這策略很有競爭力，利人利已，別人會希望他成功，至於MIH聯盟的公司就能把關鍵零組件透過鴻海這些出海口賣到全世界，鴻海也省去從無到有全部自己研發，這可以大大加快速度，想一件很簡單的事，那些公司本來就有做關鍵零組件，他們本來也會投入研發資金，本來也是自己領域的佼佼者，做出來的關鍵零組件當然是很強，你想想，如果某一間車廠想要全部自己來，那所有的東西自己研發，那要花多少錢及時間，這時有人會說，他們可以找電組件廠供應，嗯，錯，但鴻海已經先他們一步他這些大廠拉到MIH聯盟中了，等於就是幫客戶整個打包好了，想要造車，這些車廠連找各關鍵零組件廠都不需要，鴻海直接就拉來2473家一流大廠幫他們整合好，想要什麼車型，什麼規格的，都有相對應的供應商。鴻海之所以受到這麼多國家的招商，其實就是各國政府想要創造就業率，而且電動車他們也是需要，這就創造出了四贏，鴻海贏，供應商贏，當地政府也贏，消費者也贏，畢竟鴻海可以造成更好更便宜的電動車給消買者。
鴻海電動車布局再傳捷報，負責北美電動車業務的鴻海副總暨產品長蕭才佑透露，在美國降低通膨法推波助瀾下，美日韓歐四大傳統車廠都來找鴻海洽談電動車代工。鴻海預估，2023下半年開始在美國俄亥俄州廠量產傳統大車廠產品，2024年進入爆發期，一旦一到兩家大客戶進來，俄州廠產能就會滿載，屆時將尋找其他生產基地。由於鴻海俄州廠是原本通用汽車的工廠，本田與Stellantis的燃油車工廠也在附近，鴻海集團也交貨關鍵的零組件給BMW，外界預期，鴻海爭取這些傳統車廠的訂單呼聲高。目前鴻海俄州廠電動車客戶包括策略合作夥伴Lordstown、美國電動曳引車業者Monarch Tractor，以及Fisker等。Lordstown的電動皮卡Endurance已經產出50輛，客戶希望要500輛到600輛，預估第4季到明年第1季持續出貨，新客戶就是大廠，即美日韓歐等地傳統車廠。現在所有燃油車廠在美國都遇到一個難題，即要怎麼取得降低通膨法的補貼。根據美方規定，每輛電動車可補助7,500美元，但必須是在美國本地製造，但傳統車廠在美國都是燃油車工廠，沒有電動車工廠，自行蓋廠緩不濟急，必須委外代工才能搶占商機。降低通膨法補助沒有上限，每一家車廠都可以拿，但是首要條件是美國生產，第二個是電池等關鍵零組件也必須美國製造，韓國車廠甚至因為不公平競爭，狀告美國政府，而且連LG新能源都在鴻海俄州廠隔壁興建電池工廠，可以看出該法案的影響力。鴻海俄州廠是承接過去GM的燃油車工廠，顛峰時年產60萬輛汽車，是北美單一車種最大的工廠之一，除了目前新創車廠的客戶，也與傳統燃油車廠洽談合作，鴻海的成功模式之一，就是選對客戶，因為鴻海想要當造王者，當然要看哪一家車廠可能成為王。
