新聞說:致力為車輛產業打造軟體定義的車用軟體服務商Sonatus，7日宣布完成 7,500 萬美元的 B 輪融資，由全球最大科技製造與服務商鴻海領投。加上先前的A輪融資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過 1.1 億美元的資金。Sonatus 聚焦在提供基礎技術與解決方案，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛(Software-defined Vehicles)的時代，並協助打造多元化解決方案。採用 Sonatus 的關鍵構建模塊，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方 案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關 鍵因素。鴻海軟體研發中心資深協理葉光釗表示:「鴻海的願景是將我們過往在 PC 和手機領域的成功模式複製到電動車產業，打造跨平台的電動車創新解決方 案。Sonatus 在進入量產階段時，提供車用及雲端解決方案的表現令人印象深刻， 能做到車用軟體與硬體的無縫整合，鴻海與 Sonatus 的策略合作關係將發揮綜效。」現代、KIA 及 Genesis 的多款量產車皆採用 Sonatus 的軟體，包含 Genesis 的轎車以及SUV車型。此平台同樣已被 Ioniq 6 採用，預計到2023年，使用 Sonatus 軟體平台的車將達到數百萬輛。Sonatus 的團隊快速成長茁壯，繼而拓 展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多 應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。
A大回答:鴻海F3.0(數位化轉型)包括未來產業電動車，數位醫療，機器人，核心產業的半導體，5G及AI，鴻海比較專門的是上下遊垂直整合，做關鍵零組件的整合，也就是硬體部份，這部份營收比較大，但毛利率相對比較低一些，鴻海之前在佈局電動車製造工廠，第三代半導體這都比較偏硬體，還有和國巨的被動元件，買旺宏六吋廠，一開始一定是從關鍵零組件及組裝代工下手，這部份是目前鴻海在ICT產業最賺錢及最善長的部份，這部份一開始一定要先把握住，賺到錢，有了很多營收後，再佈局軟體業，這種營收效小，但毛利率會比較高，這一次鴻海在電動車的佈局是從電動車平台開始，電動車關鍵零組件，電動車組裝，再到軟體，佈局的更深更廣，主要就是打造一個最強方案解決商，鴻海不在乎哪一間品牌廠最終勝出，反正鴻海就是要電動車市佔的10%，和ICT產業一樣，鴻海要的就是總市佔，品牌之間的斯殺，最終誰勝出，這和鴻海都沒有太大的關係，這樣的好處就是不用孤注一擲的賭某一個品牌是否能一直保持領導地位，這有一點像台灣五十的運行原理，目前0050是個股市值愈高，ETF持有該股的比重愈高，個股當市值下降，ETF持有的比較愈低，反正0050的規模就是這麼大，有消就會有長，一消一長之間總持有的量還是一樣的。
新聞說:鴻海電動車合作夥伴Fisker遭做空機構Fuzzy Panda指控資金被「套牢」，面臨流動性不足的問題，引發Fisker當天股價重挫逾5%。不過Fisker隨即駁斥這項消息，稱Fuzzy Panda的說法「虛假且具誤導性」。CNBC報導，做空機構Fuzzy Panda 12月1日出具最新報告，指Fisker提供現金向銀行申請擔保給知名整車代工大廠Magna，Fisker手上大部分現金已抵押作為擔保物，估計金額約7.9億至8.25億美元，幾乎等於Fisker現有現金餘額。Fisker今年8月表示，鴻海已完成收購位於美國俄亥俄州的Lordstown廠房及設備，雙方將共同打造旗下第二款電動車Fisker PEAR，如果一切順利，有望在2024年開始生產Fisker PEAR，估計年產量上看25萬輛，搶攻全球市場。
A大回答:這些對沖基金就是會多空都做，一賣一買成交易，他們有看多或看空的理由，當他賣出後，一開始會有籌碼面的賣壓，後面就會開始四處的放消息，說為什麼看空，公司這時就會被逼著出來澄清，如果股東是很有信心的，就不會去理這種謠言，最終放空的機構就會跪下買回，一般美國的公司股價淨值比都很高，獲利一點點，淨值一點點，股價漲到天上去，這種公司比的就是籌碼面，這些機構其實資金也不是非常的多，但他們會加很多槓桿，例如拿期貨，權證，選擇權之類的，這種機構如果資金有10億，幾十億，放大槓桿個10~20倍，這樣就有幾百億水準，以鴻海市值1.5兆，一些外資群拿個幾十萬張來賣，也就是幾百億的資金，這種籌碼面還不足以把鴻海股價往死裡打，如果鴻海淨值104.53元，股價500元，在這種情況下的話，要放空就會很容易，大部份的人就不敢太有信心，只要股價下跌個幾十元，一百元，裡面的股東或法人就會崩潰，也會因為股價距離淨值太遠不敢緊抱，以這則FISKER的澄清新聞來看，就是強調與鴻海在2024年會有25萬台的合作訂單。
新聞說:鴻海 6日公告，子公司鴻騰將轉投資 FIT Electronics Device 的全數持股，出售給夏普全資子公司 Sharp Display Technology Corporation，以因應集團在電動車戰略上的調整及分工。據了解，FIT Electronics Device 主要從事汽車攝影鏡頭及電子鏡的開發、設計、製造與銷售，是由鴻騰與夏普合資成立，鴻騰透過 2 家全資子公司 FITS、FOTS 共持股 51%、Sharp Display Technology 則持股 49%。而在此次股權交易後，Sharp Display Technology 將持有 FIT ELECTRONICS DEVICE PTE LTD. 100% 股權，並間接持有騰夏汽車科技 (無錫) 全數股權，藉此擴大在車用鏡頭的布局。
A大回答:這時會有人問，那未來看鴻海的財報時，是不是就不用再去看鴻騰精密了，其實這次鴻騰精密賣給夏普的是旗下的一間子公司，合計才賣了1441.53萬美元，差不多就是4~5億，鴻海持有鴻騰精密的總資產是735億，所以未來還是要看鴻騰精密的財報，還是會列到鴻海的財報中，單純就是把FIT Electronics Device賣給給夏普，讓夏普100%持有該公司，專心的自己去經營。
