新聞報導說:截至2022年8月1日，純電SUV Fisker Ocean的預購銷量超過56,000輛，其中包括首發限量版Fisker Ocean One共5,000輛，需預付訂金5,000美元，已全數預訂一空。Fisker執行長Henrik Fisker向美國雜誌《富比士》指出，Fisker Ocean定價37,500美元，而首發限量版Fisker Ocean One是較高階的版本，每輛售價約70,000 美元，以預購量5,000輛計算，潛在營收達到3.5億美元。Fisker財報提到，鴻海已完成收購位於俄亥俄州的Lordstown廠房及設備，雙方將共同打造旗下第二款電動車Fisker PEAR，如果一切順利，有望在2024年開始生產Fisker PEAR，估計年產量上看25萬輛，搶攻全球市場。
A大回答:鴻海在電動車的佈局漸漸的要開花結果了，和一些新創品牌的產品，也會在第四季或明年開始量產，以鴻海目標2025年全球市佔5%，電動車平台，電動車關鍵零組件及電動車組裝代工營收合計要1兆元，再加上鴻海原有的營收，鴻海那時的營收有可能都7~8兆元了，很多投資者會因為政治原因，也有一些單純看不起鴻海電動車會成功，其實如果有看鴻海法說會的人都會知道，以鴻海的電動車佈局是相當有競爭力的，對於鴻海股價來說，之前鴻海會配股票，所以股價一直在70~90元，這讓很多只會看長期技術線型的人會一直被框在這區間裡，近一兩年下來，鴻海股價70~90元這個錨點已經被打破，僅剩少部份人還在那不信邪，不過那些人對於鴻海的股價已經不足以造成影響了，目前鴻海面臨到的是100~130元左右的套利區，很多人喜歡在這區間套利，之前台積電也是在100多元這區間好一陣子，不過這區間可以套利歸可以套利，但能不能成功，那就不好說了，大家常常看到主力券商進出，大摩，小摩，美林，瑞銀還有小虎隊，他們也是很常以0.5~1元的在套利，結果都是送錢給券商及政府花，上次我就有提到一個嫩兵，他說晚上就下好單了，以今天鴻海來說，平盤是108元，他就開價賣108.5元，109元，109.5元，110.5元，111元，111.5元，112元，112.5元，以此類推，向下就開108元，107.5元，107元，106.5元，106元，105.5元買，他說這樣一買一賣好簡單，其實他就是天真了，以昨天來說，最低跌到106.5元，他已經買到了106.5~108元，最終股價收在108元，他套利他的小朋友，明明就是妥妥的買進，這種人天真的以為股價會跌到106.5元，然後再漲到110元，之後他完成套利，股價再跌回108元，真的就是天真了，在實戰中，你的資金不是無限，當你買到106.5~108元後，你的資金就少了一部份了，這時有人說，如果有可以買300張的量，昨天這樣也才買了3張，還有297張可以買，有這種想法就更蠢了，那平常你沒有使用的300張資金，就是放在活存中領0.01%的利息，就算你聰明一點，分批定存1個月的，了不起一個月也才0.7%的利息，你把300張的錢買進鴻海，然後再去質借個150張的錢，然後總共投資450張，之後就不要再理它了，一年後你比一下，哪一個報酬率高，這會比那種傻蛋每天在那幾百元的賺有效率的多，如果他要每晚掛單，這樣他每天都要注意自己的戶頭錢夠不夠，有沒有成交，這種做法就是很蠢，不過還是會有一些人想不開會這樣做，之前我們看小摩，美林他就是每天這樣買來賣去，本來想從110到100元這樣賣，然後從100元買到110元，這樣完成套利，結果我們追蹤籌碼的結果，這些外資群每一個波段都是賠錢，尤其是小摩，一個月平均就要賠5000萬，一般大型權值股在100~130元之間很容易會有這種套利的玩法，因為一口價的漲跌幅是0.45~0.5%，到了130元以後，一口價的漲跌幅就變0.38%，當沖的交易稅及手續費再怎麼低，大概也要0.21~0.23%，但你還要考慮到隔日沖的費用是0.45~0.5%，所以股價在130元以上，就很少人會這樣套利了，在100~130元這區間套利的人會是最多，不過鴻海中的股東都太聰明了，不像一般個股那樣都是小嫩嫩，所以外資群、小虎隊常常都是賠錢，記得一件事，你在短線中能不能贏錢的關鍵因素在於對手有多強，如果對手很弱，你只要比他強一點點就能把他的錢賺走，如果你的對手很強，就像鴻海股東這樣，買了後不會恐慌，也不會貪婪，最終當然那些套利的就會是小丑。
新聞報導說:蘋果近年來亟欲拓展印度市場，且想降低對中國生產的依賴，因此要求供應鏈廠商逐步將部分工廠轉移至印度生產。印度報導，蘋果供應鏈廠商之一富士康預計擴建印度工廠之一，支援生產 iPhone，提升印度產能。這次富士康要擴建的是位於泰米爾納德邦的工廠，廠區接近生產 iPhone 的欽奈工廠，富士康將兩個月內完成擴建，並開始招聘人員，不過此次擴產並不是新計畫，指出，是富士康先前宣布印度擴大投資計畫的部分，新廠區有助富士康替蘋果達成供應鏈分散政策，並在中國以外國家生產更多設備。蘋果執行長庫克先前一再表示，快速擴張的印度市場站穩腳步相當重要，因此旗下供應鏈廠商在印度生產更多設備，是打入印度市場的關鍵。
A大回答:鴻海在電動車全球分散外，在手機也和印度有密切的合作，台灣和中國因為在政治上有對立，一些政客在自己的利益下會去操蹤人民，使得中國和台灣的人民彼此有敵意，鴻海工廠如果在中國，那很容易就會被拿出來說嘴，其實很多電子廠在中國都有工廠，哪怕是台灣人眼中的護國神山台積電，但台積電就很少被拿出來說嘴，非得拿鴻海出來說，以鴻海電動車的佈局來說，一定就是在地化生產，這就會使得工廠分散在全世界，未來電動車的生意，就不會完全集中在中國，之後就會少了一些政治口水，多一些看到鴻海的投資價值，以鴻海一年賺10元，一年能讓股東資產增10%，到了2025年後，電動車營收發酵，那時工廠也是在全球，不會再集中在中國，那時我們投資鴻海也5~6年了，這5~6年下來，成本也降了50~60元，之後少了政治口水後，鴻海的股價就容易像台積電，台達電，大立光，聯發科這樣還其公道，以基本面及產業面來看，鴻海在EMS的領域就是王者，和台積電在晶圓代工，台達電在電源系統，大立光在鏡頭模組，聯發科在IC設計一樣是全球第一，我說過，一間公司真正值得投資時，是市場的人都看不起，而你已經知道它的價值，這樣你才可以用委屈價購入並持有，在持有的過程中，公司淨值會持續增加，每年也會連續的配股息，當市場看到其價值時，股價就會一飛沖天，那時你手上有多少張，才會是重點，有一些人會在市場極其看好台積電時進去買，股價在615~688元時，連路邊賣菜的阿婆都在叫台積電是護國神山，那時你該做的事就不會是買，而是要快賣，整個市場都看好時，未來很難找到比他們樂觀的人再進去買，現在鴻海被市場看衰，市場上這些看衰的人就是未來潛在的買盤，這些人還真的是不少，這些人只會看股價，只要股價一上漲，他們就會進來了，那時他們什麼噁心，誇張，吹牛的話都敢說，也許會說鴻海是宇宙電動車王，股價上看一千，要擊敗台灣的股王，反正就是一張嘴的一直吹牛，那時就是你該賣股票的時候了。
