去年11月15日，巴菲特的公司波克夏海瑟威在13F報告中披露買入6010萬股台積電，大家都知道巴菲特不愛科技股，有可能不是他決定的，但是巴菲特公司買入的股票具有指標性跟影響力，所以15日台積電股價大漲。即然巴菲特買台積電會讓股價大漲，那巴非特賣台積電，股價也會跟著跌，這應該是很正常吧，看今天新聞，美國投資大師巴菲特掌管的波克夏海瑟威剛剛揭露，2022年第四季(10-12月)將台積電ADR持股大砍86%之多。華爾街日報、Benzinga、Barron`s等外電報導，根據波克夏14日盤後向美國證券交易委員會(SEC)提交的13F季度報告，台積電ADR持股較前季大減86.2%至829萬單位ADR。波克夏甫於2022年Q3買進6,010萬單位台積電ADR、價值46億美元。
大家可以看一下去年11月15日市場知道巴非特買了鴻海時，當天就大漲了7.87%，股價上漲35元，因為散戶是比較慢熱型的，外資群，主力先追價，然後開始修正，散戶因為中了錨定效應就會追價，台股會因為巴菲特把台積電賣了造成稍微的修正，這對鴻海來說也不會是壞事，之前台積電很兇猛，市場的外資群拼命的賣鴻海，近兩個月下來，外資群買了台積電27.9萬張，賣了鴻海15.59萬張，如果外資群，主力把鴻海買回來，以之前在鴻海中籌碼對股價的分析來看，外資群大賣鴻海不一定跌，賣少一點就會漲，買一點就會漲，如果短期要賣掉台積電追回鴻海，那鴻海勢必會有一波表現。
新聞說:歐洲聯盟欲立法最晚2035年起禁止販售汽柴油新車，法案今天獲得歐洲議會最終批准。歐盟也鎖定目標，力拚到了本世紀中，歐洲全面禁止排放二氧化碳車輛上路。法新社報導，歐盟各成員國已批准有關禁售汽柴油新車的法案，儘管新法在歐洲議會受到最大團體保守派議員的反對，但如今法案通過後，在即將召開的歐盟部長級會議就會正式立法。法案支持者表示，這讓歐洲車廠有清楚時間表來將生產重心轉向零排放的電動車，同時帶動相關投資，以協助對抗來自中國與美國的競爭，進而有利歐盟達成2050年之前成為「氣候中和」經濟體的雄心，也就是達到溫室氣體淨零排放。歐盟執行委員會副主席堤孟思對歐洲議會議員發出警告說：「我提醒各位，從去年到今年結束前，中國將在國際市場上推出80款電動車。」「這些是好的車輛，價格也將越來越可負擔。我們不能輸，我們不想把這個必要產業拱手讓給外人。」然而，反對新法的人辯護說，歐洲若要如此猛烈切斷內燃機車輛的製造，無論業者或許多駕駛人都還沒做好準備。
A大回答:電動車是全球的趨勢，這不是我或鴻海幻想出來的，而是全球各國制定了禁售油車的時間表，這就代表電動車是大潮流，很多傳統，新創廠都已經在佈局了，身為全球第一代工大廠，電動車中的關鍵零組件和目前鴻海ICT的模式很像，鴻海及台灣在這一塊算是很有經驗，鴻海也出來整合了MIH聯盟，並在全球找當地大咖合作，並和很多全球一流大廠組合資公司，在電動車組裝，第三代車用半導體都佈好了局，現在就是等今年下半年營收開始出現貢獻，2024~2025年電動車，半導體營收及獲利開始爆發，大家觀察外資群的操作，他們有時是很短視的，就是為了一個波段，他們就能在那買來賣去，有一些人看到外資群賣鴻海，以為他們不看好鴻海的競爭力及未來的電動車，其實外資群單純就是去追一些跌深的成長股，不然就是巴菲特買進的台積電，外資群覺得鴻海這兩年股價波動不大，反正就是先去跌深的成長股玩一趟，之後再來買回鴻海也不遲，每天就在鴻海上擋一些大單，一些裝神弄鬼的大單，只要有瞬間4000~5000張的買單出現，那些一兩萬張的擋單就會消失，最近外資群開始買回鴻海，再加上巴菲特賣了台積電，最近台積電的股價就會開始弱勢，一開始外資群、主力及散戶一定是還不能接受巴菲特賣這件事，當股價跌一陣子後，他們就會相信，這種感覺就像是，近四個交易日外資群買鴻海三個交易日，買了17097張，這時還是有外資群不信，不信就又有一個外資群大買8366張，使得近五個交易日下來，有四個交易日外資群買超鴻海，合計買了25040張，當外資群看到這情況後，他們最喜歡看的技術面，籌碼面訊號就會提示，外資群近五日有四日買超，技術線型站穩月線及季線，接下來準備挑戰半年線及年線，只要明天又有外資群買，那接下來外資群賣出的120萬張，就會以很驚人的買盤回頭來買，一開始就是沒有人願意當出頭鳥，現在市場上台積電被巴菲特賣出，走勢變弱了，當然賣鴻海抄短台積電的理由消失了，當然就會回頭把鴻海買回來，現在他們就是比手速了，外資群平均賣在103元，只要超過這價位，他們就會出現警示，近一年多來平均是賣在105元，也就是鴻海的年線，只要一突破，外資群就會覺得鴻海技術面全面翻多，大家也會開始看到一些技術線型的線仙叫你快買，當你買到105元的鴻海時，你就是買在年線，當初跌到98元多時，一直在那說塊陶，結果105元變技術線型翻多，籌碼面外資群買進，你要是聽這種半調子的人在買賣，賠死你都會。
新聞說:鴻海斥近19億元取得越南北江土地 擴大當地產能，鴻海14日公告，子公司 Fulian Precision Technology Component Co.,Limited斥資新台幣18.97億元，取得位在越南北江省光州工業區的土地，以擴大當地產能，滿足營運需求。鴻海此次是向 SAIGON-BACGIANG INDUSTRIAL PARK CORPORATION，取得土地使用權資產，面積約 45.11 萬平方米 (折合約 13.6 萬坪)，每平方米均價約 327.27 萬越南盾。據了解，鴻海近年積極擴大越南及印度等東南亞布局，以配合大客戶蘋果的要求，外電先前就曾報導，蘋果計畫從今年 5 月起在越南量產 MacBook 產品，並擴大 iPad 產能。依鴻海前次公開法說內容，今年在 ICT 事業海外擴增上，著重在越南、印度以及墨西哥產能，以因應客戶全球布局。
鴻海成都廠部分搬遷越南，四川就業市場拉警報，蘋果去年因中國疫情影響旗下產品供應鏈，要求電子製造服務商鴻海前往南亞、東南亞強化產線，當中，鴻海將於越南北部生產MacBook、iPad，在今年初開始，鴻海旗下B事業群已陸續自成都富士康進駐北越基地，進而引發四川就業市場拉警報。鴻海旗下B事業群在整個集團當中，負責生產筆記型電腦、平板、穿戴裝置等產品，而鴻海應蘋果要求，在越南北江省「光州工業區」設置生產基地，產業人士表示，鴻海在獲得客戶補貼之下，由集團內部各個子公司齊心努力共同建廠，從無到有打造供應鏈，現已陸續小量出貨MacBook、iPad系列產品。鴻海內部視越南廠區為該集團在全球的第2大生產基地，更進一步預期在2028年之前，鴻海與子公司在越南聯手貢獻的產值將超越1兆元，反觀原來的筆電、平板生產重鎮成都富士康，當地就業市場在預見越南未來繁榮的同時，料想到的是當地在不久的將來，可能要面臨一個幾乎人去樓空的場景。從今年初起，四川就業市場觀察到，富士康成都廠逐步搬遷旗下事業群至越南，為生產MacBook做準備，春節後更有高層幹部、技術骨幹陸續調往越南，因此，富士康成都廠所需人力有所縮減，即使春節過後持續招工，但開出的薪資低於於市場預期，月薪僅人民幣4000至5000元。根據觀察，目前尚有許多成都富士康前往越南的「先遣部隊」的簽證尚在辦理中，儘管鴻海並不對成都、越南廠區發表評論，但四川當地一片風聲鶴唳，不少評論皆認同「搬走了一個富士康，會留下了很多顛沛流離的人」，未來也不排除有可能重創當地就業市場。
A大回答:之前中國動態清零及鄭州廠員工出走時，那時我和大家說，生命會為自己找出路，中國如果堅持動態清零，那外資企業及台商就會往東南亞去生產，去年11月時鴻海因為中國疫情嚴重，員工被中國媒體洗腦確診很危險，會有很嚴重的後遺症，鴻海在中國的生產環境，宿舍算是屬一屬二，但也不可能讓所有的員工一人一間，一定就是六個人一間，八個人一間，這就會產生有員工確診時，其他人會害怕，最終就造成了員工大出走，那時我就說過，鴻海第四季是旺季，那些員工可以拿俏，說薪水要多高才要做，只要到了淡季後，鴻海就會有時間及精力去別的國家設廠，接著12月初就有白紙運動，中國就立馬的政策大轉彎，開放正病毒共存，中國的媒體就開始洗腦COVID-19僅是小感冒，然後放寬了對這疾病的管制，接下來的2022年12月及今年1月，鴻海的營收就完全的回復正常，但當初的傷害已經留下，很多外資企業及台商已經離開中國前往東南亞國家，之前郭董說中國比鴻海更需要對方，這聽在14億中國人的耳中會顯的刺耳，尤其是一些少數的激進派小粉紅，鴻海在中國的員工人數達120萬，如果包含流動的人口，可以說是幾百萬，再加上下遊廠商，也許就是上千萬，再加上這些員工的家人，影響的人就是幾千萬人，這和中國人口14億比起來還是算小兒科，在社會輿論方面，當然就會比較偏向攻擊鴻海，但鴻海畢竟是世界一流的企業，如果鴻海把一些產能搬到越南，印尼，印度，泰國…等，這對中國各省的影響是很直接的，看一下中國的出口，公布2020年出口百強企業名單，前10名台商就占了6位，其中鴻海包辦3家，包括第1的鴻錦精密（鄭州廠）、第4的深圳富士康及第5的鴻富錦精密（成都廠），這3家出口高達13兆台幣，占了百強比重逾13%，鴻海在鄭州，深圳，成都等省份，分別是第一名，第四名及第五名，員工數都是幾十萬的，所以鴻海只要一到別的國家，那對中國某一個省的衝擊一定就是很大的，一些嘴揪的小粉紅們，他們攻擊的很爽，最終的下場就是他們的同胞去承擔。鴻海在佈局電動車時，已經到印度，印尼，泰國，越南，墨西哥，美國，台灣…等國家佈局，想要移一些產能過去不是什麼難事，記得之前法說會時，有一些鴻海的高層在臭屁說，去中國生產平板，從無到有，僅花了幾個月就能開始生產，這在在說明鴻海的競爭力及應對能力。
