新聞說:史詩級潰敗！日系與德系車廠Q3淨利普跌，BMW崩跌83.8%日產劇減94%，最新數據顯示，日系車廠今年上半年全球銷量悉數下滑，豐田、本田與日產第三季淨利與去年同期相比分別暴跌55%、61%與94%，德系車廠BMW、奧迪與福斯第三季淨利也分別崩跌84%、76%跟64%，十年前，日產在中國車市大殺四方，每年凈利潤可輕鬆達到四、五千億日元，但第三季僅192億，利潤嚴重萎縮。該車廠7日)也宣布重大重組計劃，震驚全球汽車業界，重組計畫包括大幅削減全球產量25%、全球裁員9000人並下調年度獲利預測。數據顯示，今年第三季全球車廠淨利前十名依序是豐田、通用、現代、特斯拉、賓士、福斯、比亞迪、福特、本田與BMW。無獨有偶，德系車廠福斯也隨著利潤暴跌而傳出要在德國裁員數千人的消息，而與之相對的是，中國自主品牌汽車的市占率已經突破60%，創下歷史新高。專家認為，日本與歐洲這些傳統車廠其實從一開始就被電動化加智慧化的浪潮完全甩開，之後則是越甩越遠。中國新能源汽車的反覆運算升級速度讓他們反應的時間都沒有，就連特斯拉也只是不斷在吃第一代特斯拉電動車的技術老本，目前在很多方面已經被中國電動車反超，並拉開了距離。專家指出，電動化只不過是整個汽車產業升級的前半段，智慧化才是未來電車的終極發展形態，並以諾基亞為例稱其最終敗在手機作業系統，並非敗在觸控螢幕。這也是福斯高管跑來中國體驗完中國的車機系統之後，回去馬上解散耗費了200多億的車機部門的原因。因為歐洲和日本真正欠缺的不是一塊螢幕又或者幾個天才程式師，歐洲和日本真正欠缺的是一整個的互聯網生態冰山下埋在水裡的那部分。而放眼全球，除了中美，再沒有任何一個國家可以擁有如此強大的全互聯網生態產業鏈能力。
A大回答:這些傳統車產的獲利愈來愈慘了，這很符合劉董當初預估的，不過這些傳統車廠還在那硬撐，如果今年AI產業沒有爆發，那鴻海面對這些傳統車廠的硬撐，這樣確實會對鴻海產生很大的壓力，但今年鴻海佈局的AI產業大爆發，除了成長力道最強的伺服器外，剩下的手機，電腦，筆電，平板等也都會因為加入AI而帶動換機潮，大家看鴻海第三季的淨現金一季減少了39%，就知道AI伺服器是需要很大資金的產業，現在電動車起來的比較慢，這對鴻海來說也不一定是壞事，鴻海目前已經找到AI伺服器這個成長動能，在AI產業也是需要很大的資產去支持客戶不同的選擇，大家想一件簡單的事，廣達，緯創，緯穎及英業達的資產這麼小，客戶怎麼可能敢下太大的訂單給這些AI概念股，鴻海手上現金比較多，客戶就能選擇buy and sell交易模式及consign交易模式，這有助於客戶更靈活，現在一些傳統車廠還在那撐，其實了不起也只能再撐個一年，兩年左右的時間，鴻海按照自己的步調前進，東西都準備好放在那等了，正所謂謀事在人，成事在天，鴻海現在的壓力也比較小一點了，明年鴻海還有一個吃資金的怪獸GB200機櫃型AI伺服器要出貨，這會吃掉鴻海很大一部份的淨現金，所以電動車如果一年或兩年後起來，鴻海因為AI伺服器已經多賺了兩年的錢，那手上就會有更多的現金，不然今年如果電動車真的也起來，我只能和大家說，大家的股息就會變的很不妙，畢竟鴻海AI伺服器及電動車都需要大量的資金去支付，那鴻海哪來的現金去付獲利的五成多給股東，所以電動車發展比較慢一點，其實也不用太在意，大家看一下劉董在法說會上怎麼說電動車的發展。電動車將與兩家日本車廠合作，近幾個月簽訂合約，鴻海14日舉行法說會，針對電動車（EV）進展？董事長劉揚偉表示，「正在與兩家日本車廠商談順利，客戶滿意度很高，來過台灣看過我們車子，並與鴻海的工程師對接，正在敲定合作細節，希望這幾個月完成合約簽訂，以確保量產不會延誤，達到雙贏」。針對鴻海要在2025年達到全球EV的5％市占率，以及兆元營收？劉揚偉說，目前EV發展符合預期，傳統車廠對導入新科技腳步比較謹慎，2025年的目標被推遲，但目標不會改變。由於電動車競爭激烈，加上區域化的生產趨勢，因此，鴻海推出的CDMS模式，愈來愈有吸引力，很快會簽訂新的EV客戶合約，預期後續還有更多客戶，中長期還是可以達成目標。劉揚偉強調，鴻海第一款EV進入量產，也就是Model C，並在台灣市場的銷量取得領先。至於電動車取得傳統車廠訂單，也會在近期內達成，將有更多車廠跟進。
新聞說:劉揚偉直言夏普最壞情況已過，鴻海會持續協助積極轉型，針對夏普日前揭櫫2024財年第二季度決算，繳出5季來首度轉虧為盈、季度別純益創逾2年來新高的成績單，堺工廠（SDP）轉型AI資料中心也取得相當進展。鴻海董事長劉揚偉今(14)日表示，財報結果證明，夏普最壞的情況已經過去了，鴻海在這段期間協助夏普轉型，專注在品牌與技術的策略也逐漸顯現出成效。展望未來，劉揚偉表示，鴻海會持續地協助夏普積極轉型，讓夏普可以專注在本身的品牌力、技術力，結合鴻海的新事業以及廣泛的產品組合和全球布局，加速整體的轉型升級。
A大回答:今天劉董在談夏普轉型的情況，這就和我之前和大家說的一樣，劉董想要幫助夏普轉型，那就是要把賠錢的零組件生意打消掉，也就是大尺寸及中小尺寸面板廠，夏普在去年第一季及今年第一季把大尺寸及中小尺寸面板廠打消後，也順便把商譽，機器，設備打消掉，面板市況就是不賺錢，你多賣就是多賠，加上每一季及每一年要折舊及攤提，如果夏普不去把這些壞資產打掉，夏普就算再十年或二十年也無法轉虧為盈，之前我就有研究過轉機股，所以我知道想要讓一家公司轉虧為盈最快的方式是什麼，也就是找出獲利的部份，以夏普來說，品牌每年都是能賺五百到六百億日圓，這部份是很穩定的，即然面板業這麼不賺錢，那就停止面板事業，畢竟夏普也不像友達或群創這樣是面板廠，夏普本來就能專心做他的品牌，這樣穩定的獲利就找出來了，每年賺五百到六百億日圓，但想要永續經營公司的話，你除了有穩定賺錢的事業外，你還要去發展未來的事業，這也是為什麼鴻海要把夏普帶進去AI產業，對鴻海來說，這一兩年鴻海在AI產業吃到的餅很大塊，也帶著夏普一起進來吃不會是什麼難事，這就是劉董能這麼快讓夏普轉虧為盈的方法，這時會有人說，聽起來很簡單啊，這有什麼難，我和大家說，有多少人能承受得起短時間公司巨虧的罵名，夏普去年第一季及今年第一季打消重大資產減損，這是需要承受很大罵名的，一般的經營者會覺得，我就每一季，每一年賠一點，反正賠不死就繼續領薪水，想要像劉董這樣帶著夏普去轉型的，那也是需要有一點勇氣，當然你也要對公司組織架構很了解，這樣才能知道夏普賺錢及賠錢的原因，我這樣說起來是很簡單沒錯，但真正去做的人就需要有很大的執行力了，我們是以第三者的角度看事情，我們求的是把事看的通透而以，至於細節怎麼做，那就是交給我們的劉董大人去執行。
新聞說:針對外界關心美國總統大選後，鴻海的全球布局，對此，董事長劉揚偉認為，要關心的並非選舉本身，而是後續的投資政策、環境及商業機會等，目前鴻海在美國的展望正面，也持續新增投資、擴大布局。劉揚偉表示，鴻海在美國投入營運以來，已經跨越超過11屆的歷任總統，深耕將近40年，設置將近50座廠區，雇用了超過5000名的美國員工，創造出每年256億美元的營收(約新台幣8334億元)。以威州的投資案來看，劉揚偉表示，過去3年多期間，鴻海在威州投資規模已達10億美元，所雇用的美國同仁至少成長42%；威州的營收相較去年同期，成長了140%，今年以來鴻海更是當地拉辛郡最大的納稅者。劉揚偉認為，長期來看，鴻海受惠於全球化的布局和新事業的發展商機，威州及德州廠區在AI以及伺服器領域都有一定的受益、俄州的電動車廠也將持續導入新的客戶，近期也持續在美國新增投資。
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