劉董說:鴻海對通膨縮表已有應對，看缺料下半年明朗。
A大看法:劉董在去年第三季法說會上已經有說過缺料的看法，外資群從去年第一季問到第三季，缺料本來從2022年上半年有解，現在延遲到2022年下半年，現在缺料的問題有改善，之前沒有生產的訂單就會在接下來的期間生產。
鴻海說:計畫Q3向印尼注資80億美元發展電動車，砸80億美元印尼蓋電動車廠？
劉揚偉表示：並非鴻海全出資，印尼投資部長 Bahlil Lahadalia 9 日表示，鴻海集團計畫今年 Q3 向印尼投資 80 億美元，發展電池與電動車產業鏈。對此劉揚偉表示，印尼投資案在一月底簽署MOU，合約部分預計3月簽署，印尼投資部部長指出總投資額約80億美元包含有五家公司，我們是其中一部分。
劉董說:鴻海積極發展電動車，今年科技日將再推出兩款新款電動車
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A大看法:以鴻海近一兩年在電動車上的佈局，很明顯就是玩真的，有一些討論區上的人每天一直在酸，說連車的輪子都還沒有看到，覺得鴻海吹牛，去年科技日，鴻海已經有三台電動車出現了，電動巴士更會在今年上半年就在南台灣路上看到，今年科技日又會再發表兩款，很明顯的，在2022年下半年，電動車對鴻海的貢獻就會開始顯現。
鴻海說:紅色供應鏈逼近，劉揚偉表示，有些事看起來簡單，其實很困難。
A大看法:那些紅色供應鏈就炒股價很厲害而以，覺得買個土地，擴個廠就想要打敗鴻海，真的是天真到不行，鴻海做了四十年的上下遊垂直整合，手上又有一大堆現金，那些紅色供應鏈的營收連鴻海的十分之一都還不到，想要打敗鴻海還早得很，加上鴻海近兩三年又積極的佈局F1.0(現況優化)、F2.0(數位化轉型)、F3.0(轉型升級)，F1.0及F2.0是優化現在即有的生意，這就會讓競爭對手不好追，在此同時，鴻海又去佈局F3.0，這是未來10年後的大趨勢，競爭對手連逼近都還沒有，鴻海又往前跨一大步了。
劉董說:鴻海今年持續全球布局，加大投資北美、泰國及印尼。
A大看法:鴻海在全球佈局電動車出海口積極，因為車子比較大，所以一定都要在地化生產，這也就使得鴻海在很多國家需要有生產基地，鴻海從MIH開始，這是屬於有2100家一流國際大廠的團隊合作，在出海口方面，又找了很多大咖的公司，愈多公司希望鴻海成功，鴻海當然就會成功，以目前鴻海在電動車的生意模式來看，只要鴻海成功，合作的公司也能吃香的，喝辣的，這和之前競爭生意模式有一點不同，一開始在電動車還沒有站穩腳，想要快速的去佔領市場，那就要找大家一起來打群架，這些公司就從敵人變朋友，鴻海一年的營收有近6兆，一般的公司也不會放過和鴻海交朋友的機會，就算電動車生意沒做成，其它的生意還是能做，這就是鴻海會有很多的伙伴的原因之一，所以鴻海這商業模式，我個人認為成功機率很大，鴻海畢竟是EMS的大廠，而不是一流的車商，想要把那些一流車廠的訂單吃掉，一定就是要找很多公司去把原有的車廠打敗，電動車是賣給全世界的人類，如果你合作的伙伴愈多，支持該品牌的人當然也會愈多，這樣就愈有機會去打敗一流的車廠，那些車廠在過去一般氣車有優勢，進到電動車時，那些車廠就沒啥競爭力了。
鴻海說:競爭對手財報不如預期？劉揚偉：這是必然會發生的
