新聞說:福特、通用願與其他車廠合作，對抗中國競爭，美國底特律2大汽車製造商福特（Ford）和通用汽車的執行長接連在週四（15日）表示，隨著中國競爭對手進軍歐美市場，2家公司將考慮建立合作夥伴關係，藉此降低電動車技術成本。《路透》報導，通用汽車執行長芭拉在1次活動上對投資人表示，如果公司有辦法與他人合作，特別是在不直接面向消費者的技術領域，藉此提升研發效率，通用將會放手一搏。福特執行長法利在週四稍早的活動單獨發表演說時也提到，福特已打開合作的大門，考慮攜手其他汽車製造商，以降低電動車電池成本。底特律老牌車廠和其他西方汽車製造商正面臨比亞迪（BYD）等大批低成本中國電動車廠帶來的壓力，這些製造商正在加速向歐洲、拉美和東南亞出口車輛。《日經》本週報導揭露，比亞迪目前正考慮在墨西哥建1座組裝廠，新廠可能成為向美國出口電動車的基地。法利指出，如果公司無法與全球各地的中國人公平競爭，那麼未來幾年將有2-3成的收入面臨風險。福特預估，今年電動車業務將虧損50億至55億美元（約新台幣1569億至1726億元）。法利表示，公司已成立了一個專門的團隊，與主要的工程業務區分，預計將設計1款可以與比亞迪競爭的小型低成本電動車。談到電池戰略時，法利稱，福特可以使用普通的圓柱型電池，這將為公司的採購能力增加很多槓桿，並補充，或許是時候該跟另一家OEM合作了。
針對鴻海交貨給納智捷n7電動車的狀況？鴻海發言人巫俊毅在開工典禮後表示，n7現在開始陸續在交車，預定上半年交貨完畢，這個n7新車訂單大概近9,000輛，盡全力在今年上半年交貨完成。針對中國大陸電動車崛起，例如比亞迪出貨量超越特斯拉，是否與鴻海競爭？巫俊毅說，我們採用的競爭策略其實不太相同，鴻海本身並不做品牌，中國大陸是做品牌電動車，事實上所有國際的品牌，未來都是鴻海的潛在客戶，我們最終希望能夠幫這些品牌商，來生產他們的設施（電動車），就像目前我們幫這些所有的國際ICT大廠，來幫忙他們設計跟生產產品一樣，所以他們（中國大陸）都會是我們的潛在客戶。除了裕隆納智捷以外，鴻海今年上半年有沒有爭取其他的客戶？他說：「爭取客戶與訂單一直都是我們主要的目標，如果有什麼進一步的消息，當然都會跟外界做報告，就像上次在法說會裡面有提到，現在在進行或接觸的專案與客戶，其實都有幾十個，專案一直都在進行當中，這是我們很重要的工作。
