近期AI商機愈來愈大，鴻海會基於原來的基礎上持續擴充AI工廠產能也是很正常的，很多散戶很天真，以為二線及三線廠股本小，市值低，只要一點AI營收就能讓他們發大財，這些人單純就是沒啥基本面及產業面功力的，有一點基本面及產業面功力的人都應該知道，沒有市佔率，何談競爭力，鴻海在傳統伺服器的佔比已經近五成，鴻海擁有這麼龐大的集團資源，說現金有現金，說技術有技術，在全球還沒有任何一間公司有AI燈塔工廠前，鴻海就先取得了，這就代表鴻海在AI伺服器有著領先的地位，鴻海雖然不能和輝達，台積電，聯發科這類公司比，但和廣達，緯創，英業達，光寶科，仁寶，和碩等相同的代工廠就是能輕鬆擊敗，鴻海的競爭對手就是這些代工廠，所以只要鴻海打得過這些代工廠，那鴻海就是代工廠的龍頭，只要AI產業大爆發，鴻海可以拿著自己手上的現金資產，還有全球化佈局的工廠去生產，加上鴻海有全球首座的燈塔工廠，這就是有技術的保證，劉董在去年法說會上也說過，鴻海在毛利率比較好的AI伺服器上游，已經取得了七成以上的市佔，這些是需要額外的技術的，別的公司不容易追趕，會有這樣的結果也沒啥好意外的，鴻海在傳統的伺服器都能搶下市佔近五成，一定就是有過人之處，怎麼會有人天真的覺得從傳統伺服器轉到AI伺服器鴻海就會輸，天底下也不會有這種事的，之前劉董說過，鴻海是一間保守的公司，就是看到多大的商機就會投入多少的錢，一般都是訂單在手上才會去擴充產能，這樣的好處是不會盲目的讓產能過剩，可以保障公司及股東的權益，一些鋼鐵，水泥，面板，記憶體，太陽能產等，就是盲目的一直在那擴充廠能，明明市場沒有這麼大的需求，他們還在那拼命的擴廠，以為自己變最大就能通吃市場，結果最終每個都是大廠，最終就一起賠錢，鴻海在做的事是佈局上下遊垂直整合，並不是盲目的擴廠，一些景氣循環股是透過加大產能企圖讓成本降低，而鴻海是透過上下垂直整合，上游毛利率比較好，下游毛利率比較差，合起來就是有不錯的毛利率，其他競爭對手如果沒有辦法佈局上游及下游，那盲目的擴充產能也打不倒鴻海。
劉董在去年的法說會上有提到，鴻海在AI伺服器市佔七成，而且這部份是屬於毛利率比較好的，重點是技術門檻比較高，鴻海和你說技術門檻高，這是很有說服力的，畢竟鴻海是全世界第一個取得AI燈塔工廠的公司，一些二線及三線的公司，被外資群，法人，主力把股價炒到阿呆價，一些散戶還天真的以為股價炒上去後，那些二線及三線公司的技術就打敗鴻海了，真的是愛說笑，股市中的股價就是一買及一賣的結果，你把廣達股價炒到240元，也改變不了淨值僅有47元的事實，你把緯創股價炒到113.5元，也改變不了淨值36.63元，一年賺4.08元，配息2.6元，這些事情都不會因為股價而改變，有一些散戶看到這些二線及三線公司股價超過鴻海，就覺得鴻海被他們打敗了，大概也只有一些愚蠢的散戶敢這樣說，你有膽叫廣達，緯創，光寶科，英業達，仁寶，和碩等董事長說他們已經在競爭力打敗鴻海了，他們有這膽嗎？一些愚蠢的散戶因為無知，所以才會以為股價贏了，就能在競爭力上打敗，我也是不懂到底哪來的結論，記得一件事，你就算把一間淨值30元的公司炒到3000元，這也不會改變這家公司淨值僅有30元，也不會改變公司的獲利能力，競爭能力及規模，大家看緯創及廣達股價超過鴻海一兩年了，鴻海的營收，規模，競爭力會因為股價而輸給廣達及緯創嗎？當然是不會，股價被炒高，單純就是有壞心眼的外資群及主力，為了去賺走無知散戶的錢，然後透過錨定效應讓散戶去買天價的股價，一些散戶買到後還在那沾沾自喜，我是不懂你花113.5元買到一家淨值36.63元，一年賺4.08元，配息2.6元的公司有啥好開心的，你覺得買的高很開心啊，我路邊撿到一顆石頭，如果你想要，我能賣你1億，你問我那顆石頭有啥特別之處，我只能和你說，很多人願意進來玩一買及一賣的遊戲，你在考慮的過程中，現在這顆口頭開價1億1千億了，你要買要趕快，如果你花1億1千萬買到，那石頭就在你手上了，也沒有人會再蠢到花1億1千萬去買那顆石頭，這時會有人說，怎麼可能有人這麼蠢，之前還有人花了幾十萬去買NFT，就花一大堆錢去買一張圖檔，還在那覺得買到後會漲，到底是有多愚蠢，賠錢後才在那哭哭啼啼的說當初別人賣你時說會漲一倍，三倍，五倍，自己也不想想就一張鳥圖片，你花了幾十萬去買，也不要以為每個人都這麼蠢。
今天有傳蘋果宣布取消泰坦計畫的電動車案，就會有一些人覺得這是鴻海電動車的利空，我也是覺得好笑，說的一付鴻海因為蘋果電動車股價漲多少似的，鴻海一開始也沒有說要幫蘋果代工電動車，鴻海的目標比較偏新創車廠及一些傳統車產，鴻海的目標很簡單，鴻海也不在乎最終誰在電動車上取得第一名的地位，鴻海看準的就是電動車是未來的趨勢，鴻海佈局了電動車平台，電動車關鍵零組件，電動車組裝代工，就像之前手機時代一樣，鴻海也不在乎最終勝出的是誰，反正誰取得最大的市佔，鴻海就提供有競爭力的關鍵零組件及組裝代工，鴻海是所有手機廠的朋友，這些手機品牌廠去競爭，不論是軟體，品牌，功能等，這些品牌廠就去廝殺，最終留下來的是蘋果，鴻海就是蘋果最大的組裝代工廠，一般的代工廠會覺得蘋果是毒蘋果，覺得毛利率很低，鴻海就是透過上下垂直一條龍的佈局能力讓這顆毒蘋果變的有利可圖，大部份二線及三線代工廠受不了，鴻海還是能穩穩的一直賺，最終就是吃下最大的市佔，未來電動車也是一樣，最近電動車愈來愈競爭，這就是和劉董預測的一樣，當電動車愈來愈競爭後，這些新創及傳統車廠才會把組裝外包給鴻海，大家還記得組裝代工的毛利率吧，沒有錯，就是很低，這類的營收很大，毛利率很低，這會拖垮品牌廠的毛利率，我拿蘋果來說，蘋果非代工營收一年12兆，給組裝廠的訂單4兆，現在蘋果的毛利率是45%，鴻海毛利率是6%，和碩低到3.6%，如果蘋果自己組裝代工，把這毛利率3到5%左右的4兆營收放到蘋果營收中，那目前45%的毛利率立刻就會大幅的被影響，之後電動車的毛利率被壓的很低時，新創車廠及傳統車廠只要把組裝的業務至切出來，這樣剩下的毛利率就會大幅的提升，這就是新一輪的競爭，如果不願意的公司，就只能一直賠錢，最終被市場淘汰，這應該很好理解對吧，假設特斯拉毛利率17%，福特毛利率5%，通用毛利率7%，如果特斯拉想要讓福特及通用出局，就讓自己的毛利率來到10%，如果福特想要跟進，那毛利率就會變負2%，通用毛利率就會變0%，這樣的情況下特斯拉可以和福特通用打持久戰，反正就是少賺一點，就能讓福特及通用一直賠錢，如果福特及通用把組裝業宜切出去，毛利率提升到20%及22%，這時特斯拉就不敢用價格戰和福特及通用打，反正如果要打，福利及通用的毛利率還是比較高，還是能撐更久，所以大家懂了嗎？把組裝切出去的好處就是可以讓低毛利率的營收不算在自己公司中，鴻海就是可以在這種比較低價代工的市場中生存，大家代工都毛利率3到5%，鴻海就透過垂直一條龍的整合讓毛利率來到6%，剩下的代工廠就沒有那個膽量低價去搶單了。
文章主題內容如下
1、鴻海砸8.2億擴墨西哥AI伺服器產線！
2、傳蘋果宣布取消泰坦計畫的電動車案！
3、鴻海旗下富智康去年虧損1.2億美元！
