今天外資群買超台股14.84億，投信買超台股29.77億，自營商賣超台股9.38億，三大法人合計買超台股35.23億，外資群期貨空單減少3895口，期貨留倉空單12505口，三大法人期貨留倉為空單6865口，今天台股成交3456.32億，上漲188.06點，漲幅0.97%，收在19599.28點，電子上漲11.93點，漲幅1.2%，收在1005.64點，金融上漲9.68點，漲幅0.54%，收在1813.46點。外資群的期貨空單連續兩天減少，從近兩萬口降到12505口，外資群今天買超台股14億，買超台積電2979張，外資群只要不把手上的55萬張台積電拿出來倒貨，台股是不會跌到哪的，這一點大家還是得清楚，外資群這一波段就很有趣，主要就是買在台積電，他們如果賣太多台積電的話，會傷到自己，而且台積電就嗆聲AI營收年複成長50%，重點是看到2028年，外資群這一波段如果把手上的三千多億台積電倒出來，真的就是爽到一般的散戶了，台積電目前股價算天價，但你要是看到2028年後，現在的台積電股價就變的還好，也就是說，外資群如果把手上的股票倒出來，把台積電股價摜殺到700元，650元，600元，那散戶只要買了後，等到2028年，會賺錢的機率是很大的，但想要有一倍，兩倍的報酬，那就是有一點難度，AI算是百年大行情，台積電自然也是能吃到這波的大行情，台積電和鴻海之間最大的不同點在於，台積電股價淨值比炒到6倍了，鴻海才1.34倍，台積電的位階就和廣達一樣，都是會受惠百年AI大行情，但就是因為股價已經反應了，到2028年不一定是能賺到多大的差價，但股價說要跌到哪也是有限。
外資群買賣超前五名，買超前五名、第一名的群創，買了49968張、第二名長榮航，買了37615張、第三名新光金，買了20063張、第四名臺企銀，買了15895張、第五名大亞，買了14329張，賣超前五名，第一名的聯電，賣了21517張，第二名的元大滬深300正2，賣了11103張、第三名的群益證，賣了10826張、第四名的佳能，賣了7377張、第五名的東元，賣了7034張。
鴻海主力籌碼分析，今天買超第一名的是美林,買了2355張,第二名的是上海匯豐,買了2268張,第三名的是元大北港,買了1597張,第四名的是元大,買了1360張,第五名是永豐金,買了1270張,今日賣超，第一名的富邦新店,賣了9251張,第二名的是法銀巴黎,賣了3462張,第三名的是國泰綜合,賣了1620張,第四名是富邦,賣了1447張,第五名的是瑞銀,賣了1408張。美林已經連續四天買超了，合計買超7722張，但我相信大部份的人還是不相信美林是真心想要作多，美林算是很成功，因為他讓大部份的人看不出他接下來想幹嘛，他就是敢幹一些很不符合常理的事，美林買這7722張的成本在144.9元，今天鴻海股價收在144元，買第二名的是上海匯豐，買了2268張，這一間外資就很確定是主力作多外資了，買第三名的是元大北港，昨天賣超一千五百張，今天買回來，元大北港本來是玩當沖，最近開始在玩隔日沖，大家看今天主力作多外資群的大摩，小摩，瑞銀都是小賣，所以鴻海今天的股價表現比大盤弱一點，其中更關鍵的是賣超第一名的富邦新店，這一間算是一開始作多的主力外資，前一陣子一些第一波主力作多的內資已經賣出，現在陸續也有一些主力作多的內資賣出，這對鴻海的走勢是好事，內資本來就是操作的比較短，後面還是得把股票還給外資群，而且富邦新店賣的時間點也是選的很好，大家應該有發覺這一兩周投資人開始接受145到150元之間的鴻海，內資也是選擇在一般投資者開始相信時賣，這樣的好處在於內資把手上的股票換手到新的股東手上，這些股東的成本就是在145到150元之間，也讓第二波作多的外資群能買到更多的股票，這就是所謂的換手，不然太多人持有很低成本的庫存，這對鴻海股價再上攻不是一件好事。
看一下富邦新店的進出情況，3月4日鴻海第一天爆量上漲時，富邦新店就大買了5034張，算是很聰明的主力，那時我也和大家說過，如果我玩短線的話，第一天盤中看到鴻海爆大量上漲，我就會先進去買一部份，隔天成交量如果再維持住，我會再進去買一部份，富邦新店差不多也是這樣的玩法，富邦新店有參與去攻擊鴻海比較重要的價位，例如一開始的105元，這時很多人在那學永豐哥玩五毛遊戲，富邦新店就順勢買了5034張，接著3月6日再繼續吃到105元以上的賣壓，又買了1971張，3月12日去攻擊115元到120元這價位，這是除息一波行情的價位，很多散戶也會在這裡賣，富邦新店買了2154張，3月15日鴻海開出財報後，富邦新店也去向上攻擊134.5元的價位，合計買了1339張，3月20日及21日去攻擊140元這價位，合計買了5000張，所以同邦新店是賺走了賣在105元，115到120元及134.5元賣出散戶的錢，今天賣了9251張在145.12元左右，這時會有人說，富邦新店在3月20日到3月21日買在140元左右，這樣哪有賺，大家不要忘了，3月20日到21日只有買5000張，均價買在140元，今天賣掉的，等於是把3月6日買到的都賣掉了，成本大概就是在120元，剩下的五千多張成本大概在105元，這時有人說富邦新店會不會明天繼續賣呢？其實機率很大，不過富邦新店買的早，而且屬於是作局把股價拉上去的人，他賺錢就是合情合理，單純就是賺走了之前看不起鴻海人的差價，富邦新店短線算是成功了，他要不要去參與AI百年大行情，那就隨便他了，大家記得一件事，很多短線客，投機客，他們是不懂基本面及產業面的，他們求的就是一買及一賣的差價，比較偏籌碼面，技術面，心理面，富邦新店賣出手上股票，不代表他不看好AI百年大行情，很大的機率是他看不懂，大部份的人現在都是看不懂的，一定要等到台積電，鴻海，廣達，緯創等公司營收及獲利出來，散戶才會相信AI百年大行情，內資這一次成功的讓外資群及價值投資者打開了僵局，算是功成身退，也許在不久的將來，他們看到AI百年大行情出來，他們會再進來玩，短線客，投機客本來就是助漲及助跌的，我們是透過基本面，產業面去投資的，只要你確定風險是幾年，未來能得到AI百年大行情的機率很大，那就足夠了。
鴻海近十一個交易日融資減少了33222張，這期間就是內資主力賣出手上持股的期間，所以內資主力應該是使用融資進行拉抬鴻海股價，當發現外資群及散戶願意進來買，內資主力就開始把手上的股票及融資賣掉，這時會有人問，這樣算不算是內資主力出貨，如果你要這樣想，其實也是可以的，確實就是內資主力出貨，不過這一波是內資主力把鴻海股價拉上來的，在內資拉抬鴻海股價之前，鴻海淨值107元，股價在100到105元，我也是不懂投資人是怎麼了，一家能連續三年賺10元以上的公司，結果股價在淨值以下，一些散戶，主力，法人，內資一直去追股價淨值比四倍，五倍，六倍的成份股，重點是在2023年第四季開始，我們就確定AI產業大爆發了，年複成長率很高，而且鴻海股本大，規模大，競爭力強，保留盈餘高，未來是很有潛力成為AI伺服器龍頭的公司，這樣的公司股價淨值比在1倍以下，真的是好笑到一個極點，那時會發生這樣的原因就是價值投資者在100到105元買走了外資群手上的股票，外資群手上沒有股票的情況下，他們也不會想要拉抬，就一直在那撐，同時一直拿老庫存出來賣，以為時間久了後價值投資者就會自我心理面崩潰，沒有想到時間又一年過去了，外資群手上的持股從40%降到38%，鴻海股價還是穩穩的在100到105元之間，後面內資主力看不下去了，就花了幾十萬張買，也搭配融資進來買，這才打開了這個僵局，鴻海股價漲到161.5元過程中，鴻海中散戶減少12萬張，從2021年3月到2024年2月，鴻海股東約增加10萬人，所以近三年買到100到105元的散戶幾乎都被洗出去了，外資群現在重新拿到股票，成本大概介於136到140元之間，這時外資群就沒有理由再去打壓鴻海股價了，畢竟股票在他們手上，而且他們的成本在136到140元之間，現在去打壓鴻海股價，那倒楣的僅是他們自己而以，重點是近三年買在均價106元的散戶，全部都出去了，所以鴻海的股價不會再回到106元這價位了，之前我說過，一買一賣成交易，大部份的人都成交在106元，那股價就會在106元，最近一周鴻海成交在144.9元，近一個月成交在149.63元，所以自然股價就會在這附近整理，隨著鴻海股價在145元到150元整理的愈久，這個價位就會成為鴻海的底部，以外資群成本在136元到140元左右，他們想要賺錢的話，那一定就是要把股價拉開他們的成本區，現在到2028年過程中，鴻海的AI伺服器會強勁成長，外資群只要趁著基本面利多出來向上拉抬，很容易就能把股價拉抬上去，現在還在那等105元的散戶，就會像2019到2020年那些股東一樣，愈等愈絕望，當初很多鴻海股東成本在70到90元之間，所以只要沒有強大外力介入，自然就是容易90元是頂，70元是底，後面外資群買了近一百萬張，把裡面成本在70到90元的人清出來，後面就是賣給了均價105元的人，所以後面這幾年鴻海的均價就會從70到90元之間漲到106元，現在也是一樣的道理，一些在那幻想股價跌回去的，你就死了這條心，尤其今年第二季，第三季，第四季到明年，鴻海的AI伺服器會強勁成長，會大量出貨，目前AI伺服器的需求還是大過供已，所以毛利率還是會不錯的，接下來這兩年到五年間，外資群只要穩穩的買，慢慢的拉，股價是會階梯式的上漲的，大部份的散戶大概會在鴻海營收及獲利出來時才進來買，那時股價應該是兩百元以上了，那時你才想買，就需要付出7到10年的時間風險了。
鴻海董事長劉揚偉表示：鴻華電動乘用車年銷售可破萬輛，拓海外市場，鴻華先進董事長劉揚偉預估，今年台灣電動乘用車年度銷售量將破萬輛，電動商用車預期銷售超過百輛，今年推動Model B車款量產及布局海外市場，商用車也朝向海外市場發展。鴻海與裕隆合資的鴻華先進，將於5月23日召開股東會，展望今年乘用車營運目標，劉揚偉在營業報告書中表示，今年Model C結合客戶行銷規劃擴量交付，Model B推動量產並發展海外市場。在商用車，劉揚偉指出，已經啟動建置高雄橋頭園區工廠提高總產能，也規劃發展海外市場。展望今年銷售量，劉揚偉預期，鴻華今年在乘用車台灣客戶預接單量超過9000輛，預期年度銷售量可超過萬輛；在商用車，他預期銷售可超過百輛。劉揚偉表示，今年鴻華持續強化研發能量，擴展客戶關係，優化產品和管控成本，財務操作以穩健保守為原則，視營運規劃投入必要資源。展望未來發展策略，劉揚偉表示，鴻華以開放平台為核心，推動電動車普及化，分享平台降低開發費用和縮短開發時程，共用平台形成規模經濟，在委託設計製造服務商業模式下，鴻華扮演提供設計、供應鏈管理等重要角色。觀察電動車市況，鴻華預估，今年乘用車和商用電動車市場持續成長，電動車充電樁等使用環境持續改善，政策也推動商用車電動化。在產銷政策，鴻華表示，持續鞏固乘用車和商用車既有客戶群關係，擴展新客戶機會並持續發展新車型；建立供應鏈良好合作與策略夥伴關係；並掌握市場動態和技術趨勢。鴻華高雄橋頭科學園區新廠在4月中旬動土，預計2025年完工，初期產能約年產500輛，2028年目標擴產至1000輛電動巴士。鴻華在4月中旬指出，Model T電動巴士在東南亞及美洲專案，陸續洽談中，乘用車Model C為核心的納智捷n7電動車款，已下線超過700輛給客戶，持續大量交付中；Model B預計今年第4季投入量產。鴻華先前透露，今年下半年規劃推出長里程版Model C平台電動車，12月規劃推出Model D新平台概念車款，Model C國外量產版目標在2025年年中推出，鴻華會以每年推出一款量產車的速度推進產品線。
