新聞說:鴻海旗下富智捷ADAS解決方案切入商用車領域，鴻海旗下車用AI解決方案領導廠商富智捷積極發展先進駕駛輔助系統（ADAS）解決方案，近期再獲重大進展。除已打進一般乘用車市場外，更結合AI與自研的「視覺與雷達多重感知融合」技術進一步拓展至商用車領域，提高運輸效率並確保行車安全。繼先前宣布ADAS產品導入乘用車型並順利量產出貨外，富智捷本次再釋好消息，宣布正式推出「商用車ADAS解決方案」，已獲得國際客戶車款導入。考量到與乘用車截然不同的用路特性與安全輔助需求，富智捷利用其AI核心技術，為不同類型的商用車開發創新技術與多元解決方案，除能精準識別車道線、行人、車種及交通標誌等物件，同時透過先進演算法根據碰撞風險和車速實時調節煞車力道，為車輛提供最大限度的安全控制。舉專為重卡所設計的ADAS解決方案為例，由於重卡載重與牽引車頭的高度與乘用車有極大差異，會大幅影響視覺成像品質而造成與現實環境的落差，富智捷透過整車控制與多感測融合技術的「車輛智能規控軟體」能完美解決此問題。同時，其獨特的「感知融合動態補償演算法」能解決重卡在不同路面品質、載重狀況以及光源照度等多種場景下的不同感知應用難題，而「自適應載重偵測系統」亦能實時監測車輛動態與估測載重來控制煞車與轉向等次系統，使商用車在各種道路條件和載重狀態下都能保持最佳的安全性。在法規面上，面對近年各國政府積極推行更嚴格的商用車安全法規以提高行車與道路安全，富智捷亦持續開發符合國際法規要求的解決方案。以中國大陸與歐洲兩大車市場為例，在大陸，富智捷所開發的主動煞停系統、車道偏離預警系統與前向碰撞預警系統已通過法規的量產性能要求，並經完整的系統測試驗證。而富智捷的其他智能安全功能，如速度限制輔助系統、駕駛疲勞檢測系統、側方盲區警示系統、前方盲區警示系統也皆符合歐盟通用安全法規，並將導入於下半年客戶所發布的車款中。結合車載AI技術的領導實力，富智捷持續投入更高等級且符合各國法規的先進輔助駕駛系統研發，為各大車廠提供更全面的安全保障與更多元的選擇。此外，富智捷將在明年推出更加人性化的AI駕駛應用，以塑造更安全智慧的行車體驗。
鴻海股價三月多才上漲，在上漲前台股指數18936點，鴻海股價102元，現在台股指數跌到19527點，鴻海股價143元，外資群透過台積電拉指數已經很久了，讓很多個股都沒有漲，就只有台積電股價漲，國內的高股息ETF就瘋狂的用騙術騙散戶買高股息ETF，然後就去拉抬特定的成份股，台股就形成了外資群單玩台積電，高股息ETF就僅玩某幾檔股票，大家都是各自拉各自的，外資群買了一大堆台積電，股價一定是漲很多的，他們未實現績效一定是很好看，高股息ETF買了一大堆差不多的成份股，還會用新的ETF去抬轎舊的ETF，這就使得高股息ETF持有的少數成份股也是一直漲，股市就分這兩類股價漲很高，很多有價值的公司就是都沒有什麼漲，最近外資群在殺指數，一定就是僅能用台積電來殺，這一個波段外資群買超了四千多億台積電，佔外資群這個波段買超的九成多，外資群自己砍台積電的話，自己也是會受傷，不過外資群台積電的成本非常的低，鴻海股價從2021年就一直被外資群壓制，三年來都沒有反應淨值增加的部份，在三月鴻海股價的上漲，單純就是反應近三年沒有反應的淨值，鴻海近三年賺10.05元，10.21元及10.25元，分別配出4元，5.2元及5.3元，還有15元是沒有配出來的，這15元流到淨值中就要變股價，在2021年時，鴻海的股價就在100到120元左右，三年後股價在100到105元，這很明顯就是來搞笑的，三月份鴻海股價上漲後來到143元，目前鴻海僅是反應近三年沒有上漲的淨值，所以大盤最近幾天回檔，台股很多權值股都跌的很慘，鴻海就僅是下跌一些，還是比3月初起漲跌的102元高出了41元，一些散戶中了錨定效應，把公司當成數字，一直以為鴻海股價就該一直在100到105元，這種想法是很搞笑的，三年前你存款有1000萬，你年薪200萬，每年花100萬，剩下100萬流到你的存款中，三年後你告訴我你僅值1000萬，我是不信你覺得這樣是正確的，小學生都知道應該是1300萬，這單純就是反應你三年沒有花出去存下來的錢罷了。
