5月1日！從鴻海融資及融券看散戶行為！

上一個美國股市交易日，道瓊上漲141.74點，漲幅0.35%，收在40669.36點，S&P500上漲8.23點，漲幅0.15%，收在5569.06點，那斯達克下跌14.98點，跌幅0.09%，收在17446.34點，費城半導體上漲33.34點，漲幅0.79%，收在4230.09點，近月紐約輕原油下跌1.41點，跌幅2.42%，收在56.8點，現貨黃金下跌82.69點，跌幅2.52%，收在3205.03點，美元指數上漲0.29點，漲幅0.29%，收在99.76點。

在2022年時如果你有注意台灣五十成份股的漲跌幅，你就會知道股價飆漲後容易出現這種誇張幅度的修正，跌幅前十名，第一名矽力，跌幅68.36%，第二名萬海，跌幅66.45%，第三名南電，跌幅62.06%，第四名長榮，跌幅60.98%，第五名聯詠，跌幅54.08%，第六名瑞昱，跌幅53.97%，第七名聯發科，跌幅49.83%，第八名陽明，跌幅49.42%，第九名欣興，跌幅44.16%，第十名中租-KY，跌幅40.23%，這還是台灣市值前五十大的成份股，一些的中型一百及投機股，跌的會更誇張，大家看2022年跌六成多的有四間，跌五成多的有兩間，近五成的有五間，會有人說，哼，跌這麼多，一定就是野雞公司，大家看聯發科跌49.83%，你覺得聯發科是野雞公司嗎？長榮跌60.98%，長榮是投機股嗎？連金融龍頭的國泰金及富邦金都分別下跌37.68%及32.5%，台積電跌37.89%，連台灣五十ETF都跌了32%，結果鴻海在2022年僅下跌了3.37%，從2019年到今天，很多投資鴻海的沒有看過大場面，原因是之前鴻海股價淨值比一直在0.9到1.1倍，這樣的股價淨值比本來就不太可能出現誇張的跌幅，當初如果你有用心的去看2022年台灣五十成份股的跌幅，你自然就會去考慮下跌四成到六成之間的情況，這種事不會一直發生，但時間只要一拉長，總是有可能發生的，尤其是股價飆漲過後的一兩年，這一次鴻海在2024年上漲了八成，結果到了4月9日差一點全部把上漲的全部吐回去，這也是算是很誇張的跌幅。

時間來到2023年，AI概念股中的緯創及廣達是最先飆漲的，那時持有鴻海的股東是沉浸在鴻海這爛公司，覺得鴻海股價都不會上漲，但在鴻海不上漲時，大家看我還是持續的複利再投入，接著我有去分析廣達及緯創，那時會有人覺得我在蹭緯創及廣達的熱度，但那時我就說我在為鴻海之後飆漲做準備，那時我一直說廣達及緯創因為股市及市值比較小，市場覺得一開始AI伺服器營收只需要一點點就能讓緯創及廣達發大財，所以就先去炒作廣達及緯創，那時我也一直提醒大家，我說廣達及緯創股價只要漲上去，大部份的人成本絕對不可能是緯創30元以下，廣達成本60元以下，大部份買到緯創及廣達人成本一定會在年線，那時就是緯創年線100到120元，廣達年線220到240元，後面緯創股價從161元跌到最低87.7元，合計下跌了73.3元，跌幅來到45.52%，廣達股價最高來到282元，最低跌到189元，合計下跌93元，跌幅32.97%，那時我說股價只要飆漲後再跌下來，大部份在上漲貪婪追高的散戶一定容易受重傷的，也許聽在一些酸民及魯蛇的耳中我僅是在馬後砲及蹭熱度，但我自己知道我是為了未來鴻海飆漲做準備，畢竟AI產業是很確定的，可以到2030年，AI年複成長這麼大，當AI的產值愈來愈大時，最後受惠最大的自然是鴻海，所以鴻海股價飆漲僅是時間問題罷了，後面鴻海確實也從105元漲到234.5元，結果一年後因為川普關稅嚇唬跌到112.5元，合計下跌122元，跌幅52%，跌的比當初緯創的45.52%更重，不過廣達從最高點的345元跌到4月9日的174元，合計也是下跌了171元，跌幅49.56%，到了2024年之後，鴻海及廣達就成了AI概念股雙指標股，上漲及下跌都是一起，這一次鴻海及廣達的跌幅是差不多的，但鴻海還是稍微重一點，原因是近三到五年中投資鴻海的人賺太多了，跌到4月8日的125元時，投資三年的人成本在132元，就會想要在125到130.5元時把手上股票賣掉，結果當天鴻海就收在跌停，隔天鴻海股價在112.5元到122.5元時，因為五年線是118元，投資鴻海五年的人只要在118元賣掉，這樣剛好五年下來僅有賺股息，所以就眼睛閉著就砍，最終造成鴻海股價又跌停，4月8日及9日是投資鴻海3到5年的人多殺多及人踩人跌下來的，到了4月11日，鴻海股價開盤在118.5元，最低跌到117元，這也是投資五年的股東砍出來的，這些人砍出來後，剛好是五年下來僅賺股息及鴻海真正賺給他們的獲利，之後鴻海股價就開始回歸正常，慢慢的漲到141.5元，鴻海股價在上漲的過程比緯創及廣達慢，原因是鴻海的股本及市值比緯創及廣達高，之後鴻海股價是會追上廣達及緯創的，在鴻海回穩後，還是會有一些槓桿太大及被嚇破膽的人調整手上槓桿及持股，這也是為什麼鴻海股價會在一百三十幾元整理這麼久，這就是三年的平均成本。

經過三個星期的整理，大部份的投資者已經恢復理性了，會賣的也賣了，該調整也調整了，大家看到最近股市常常會開低走高，晚上看到美股大跌，隔天起床又翻紅了，一些賣出的散戶最近看到股市的氣氛，他就會開始後悔，覺得自己當初怎麼會傻到在112.5元到125元賣出手上股票，其實也不用後悔，這就是平常沒有做好自我心理面健全的下場，還有你在四月我在分析川普關稅戰時也沒有認真好好聽，你就是覺得川普關稅戰會帶給股市不一樣的結果，每一次股市的下跌，大部份散戶都覺得這一次不一樣，覺得這一次股市就要崩盤了，其實只要人類活著，企業就會一直經營著，也會一直賺錢，這個世界為了維持好秩序，就是會讓企業一直賺錢，這樣人類才會有工作做，每一個人才能在自己的位置上為社會付出貢獻，大家還是得了解一件事，世界上的金錢，黃金，白銀，美債，比特幣，房產，保單，各國貨幣等，其實這些就僅是勞力抵用券，要是這個世界沒有秩序，這些都是廢紙，廢土及廢金屬，如果你不信，你就到一個荒島上，上面一個人都沒有，我給你十億台幣，你就去島上生活，你覺得你是有錢人嗎？其實你就是擁有很多紙的普通人，因為你那十億台幣無法換到任何的勞動力，這時你擁有的是黃金，比特幣，美債，房產證等，你覺得有差嗎？你還是無法換到任何的勞動力，所以這個世界一定會持續運行的，有錢人會讓這個社會維持秩序，全球的政府及央行也會想辦法讓世界維持秩序，試想，如果企業不能賺錢，那他們怎麼請員工，要是企業不能請員工，那就沒有人會去付出勞動力，所以最終一定是會有企業持續賺錢，然後去請員工，所以我常和大家說，每一次股市都會暴漲及暴跌，最終有競爭力的公司會持續存活下來賺錢，所以一開始你在投資前選擇符合價值投資十要素的公司就很重要，因為每一次世界會出現淘汰賽，最終有競爭力的會存活下來，股市本來就是在泡沫及沒泡沫之間來回，大家記得一件事，股市會去泡沫，但不會真正的消失或歸零，所謂的去泡沫和去槓桿是一樣的意思，因為公司股價高過估值太多，所以股市一陣子後就會開始去槓桿及去泡沫，當公司股價及股市修正後，就會慢慢的向上，正所謂行情總在絕望中誕生，在半信半疑中成長，在憧憬中成熟，在充滿希望中毀滅，我一直和大家說，4月9日是所有投資者最絕望的時候，接下來就是在半信半疑中成長，你一直不信，股市就一直漲，有一些自我心理面崩潰賣出的，現在還在療傷，有一些恢復比較快的人，現在又開始心癢癢了，有一些手賤的，賣出後不去療傷，結果反手放空，現在就一直被軋空，看到股市就是一直漲，天天漲，漲不停，這就是所謂的多空雙巴。

很多散戶平常都不會去觀察別人犯的錯，覺得那就是別人家的事，但如果你平時不做功課，有可能你狗屎運好躲過一年，三年的股災，但也許就是在五年或十年的股災中受重傷，之前我常常分享金融心理學及散戶人性弱點，不過很多人覺得重複了，要是當初你一付很臭屁的覺得自己都懂了，覺得重複了，這一次要是死在這些人性弱點或金融心理學，這就是你輕視股市帶來的代價，記得股市就是一個持續重複的地方，正所謂股市不會有什麼新鮮事，大家再來看一下散戶另一個人性弱點，鴻海股價從一百八十幾元跌下來時，很多散戶持續的一直融資或股票質借，跌到165元時融資還是持續增加的，結果跌到154元，135元，125元，112.5元後，接著漲到125元，138元，143元，大家有沒有發覺融資一直在減少，這是很搞笑的事，當初你在一百八十幾元時一直向下攤平，結果跌到112.5元後，你中了錨定效應，漲到一百四十幾元時你就把手上的槓桿賣掉，要是你有這種症狀，你之後就不要再開槓桿了，因為你幹了這種蠢事，這會讓你多走很多彎路，大家看空方的外資及主力，他們從一百八十幾元前大量的借券賣出，最近幾周持續的回補手上的空單，分別回補22926張，20235張，12647張，13458張，2158張，接著兩周是有增加7724張及10314張，再來又減少15259張，4361張，21647張，10985張，3011張，借券賣出的就這樣回補了八萬六千張，空方當然這是要感謝一些愚蠢的股東，當初把手上的股票借給空方去放空，就為了賺一年0.1%的利息，結果半年的時間，空方讓鴻海股價跌掉122元，空方大獲全勝後把股票還給散戶，很多散戶看到最低點112.5元，股價反彈一些就開始賣出，空方就很開心的持續回補及買回持股，之前我就說過，為了一點點的利息借股票給空方打壓股價，這是愚蠢的人，最終被空方打到懷疑人生，你為了賺0.1%的利息，結果賠了122元的差價，你有覺得比較爽嗎？

新聞說:鴻海美國版 Model C 已有買家今年上市！採當地量產規避高額關稅，去年鴻海科技日上，集團展示美國版 Model C，也就是國內車迷熟悉的 Luxgen n7 的前身，而近日鴻海電動車事業策略長關潤接受外媒訪問時談到，美國版 Model C 已經有買家，並將在 2025 年量產上市，採美國當地生產方式應對關稅危機。由於鴻海集團的 Model C 並非直接進入市場的量產版本，會由其他車廠作為買家進行量產，也就是比照 Luxgen 的模式，而關潤表示 Model C 已經確定有美國買家，意味著接下來會有某家車廠在美國推出當地 Model C 量產版本。透過先前鴻海科技日展示的美國版 Model C，擁有貫穿式的頭燈組以及圓潤的車頭造型，內裝則配備有垂直的中央大尺寸螢幕，目前鴻海集團基於保密原則並未公布美國買家身分，但預計今年就會量產上市，買家身分也將隨之揭曉。另外為了應對川普的關稅政策，屆時美國版 Model C 將會在俄亥俄州的工廠進行生產製造，並爭取整車使用美國製零件達 85% 以上，屆時將能享有免稅的優惠，同時還可節省進口到美國的龐大運輸費用。

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