最近航運股跌很兇，我們從航運股的教訓學經驗，你可以拿自己的錢去買教訓，也可以氣定神閒的看我說故事，你好好聽，以後避免這錯誤，如果你覺得自己僅有鴻海，也沒有航運股，航運股關我啥事，如果不去了解類似的陷阱，總有一天你也會掉進去的，有人說航運股融資斷頭是假議題，是空方拿來騙多方的把戲，在騙多方恐慌的假話，當你在說這種話時，你會害死很多人的，你在股市中不能憑感覺，憑直覺，你要透過數據證明你的說法，今天我簡單的說一下為啥長榮融資會斷頭，在6月8日時，長榮融資餘額為215348張，當時長榮的年線為136元，所謂的年線就是平均成本線，意思就是說，就算你是大羅神仙，近一年才進到長榮的，你的成交均價差不多會在136元，這是第一點，第二點是，6月8日時長榮股價146元，今天收在103元，十個交易日下跌了43元，也就是29.45%，以長榮融資使用比例六成來算，你有40萬可以買100萬的股票，槓桿比例2.5倍，只要股價下跌了29.4%，你會損失73.5%，如果使用年線來算，136元減今天收盤價103元，下跌了33元，下跌了24.26%，融資2.5倍，損失了60.66%。每個人對損失的接受度不同，有的人可能是5%，有的人是10%，當跌到30%時，已經到很多人的極限了，跌到40%，50%，60%都會有人止損，目前少部份的人是融資斷頭，也許他的成本是極度的高，可能在170元，剩下的這些融資戶是止損，自我了斷，6月15日時長榮融資餘額為211177張，昨天為162929張，近四個交易日融資自我了結了48248張，這還不包括今天，這叫數據，叫事實，而不是憑你那不知道哪來的感覺或直覺，目前長榮止損，自我了結的成份比較大，波段從146元跌到103元，下跌29.45%，這還不到融資斷頭，但明天只要再跌個5~10%，你就會看到融資斷頭的人出現了，這時就不是什麼止損或自我了結，就是真的被券商斷頭賣出。
有時分析一件事時，你可以靠技術分析去算出某一期間的人平均成本，可以靠籌碼面確定是否有散戶融資賣出了，這兩件事就是科學，在股市中，如果連這麼簡單的事都不懂，敢去碰成長股，投機股，題材股，熱門股的人，我真的是為你們捏一把冷汗。註:記住一件事，現在持有航運股的人，你們賠掉的錢絕對不會是現在看空的人，這些人賺不到啥錢，融券也才三仟多張，借券賣出不過也才6萬多張，你們的錢早被當初唬爛你航運好棒的人賺走了，例如航海王，他都拿去找伴遊姐姐，發雞排了，你們還在那覺得萬惡的空方賺走你的錢，連自己的錢是被誰賺走都搞不清楚，這就是新手及菜鳥的悲歌。我單純就是好心，花個二十分鐘收集個數據給持有航運股的人知道他們目前的情況，短時間股價會因為融資斷頭跌到非理性，不過淨值及獲利能力就在那了，和你們說會跌到14元，20元的，你們也笑笑就行了，淨值還是有其價值的，長榮未來的問題在於，這麼高的淨值可不可以創造出相對的獲利，如果長榮淨值83元，獲利又回到之前的0.5~1元，那會被教訓死的。
有人會說，去年長榮7月6日從223元跌到116.5元，那時融資餘額有30萬張，9月底股價從138.5跌到85.5元，那時融資有29萬張，所以殺融資還是假議題吧，上一篇其實已經教你怎麼判斷了，但有的人不懂舉一反三，長榮在這兩段急跌確實融資有大減，但減的幅度沒有很多，道理很好懂，在7月6日時，長榮的年線為45元，跌到116.5元，近一年進去的人還賺三倍，誰鳥你啊，單純就是少賺了，那時每個人還是很跩，別人跩也是有他的底氣，來到十月那次，融資一樣有減少，股價來到85.5元，但那時的年線為79.63元，當天最低來到85.5元，但收盤價在92.4元，意思就是進來一年的人，了不起就是小賺，融資斷個鬼頭，這時硬咬著牙還是能和別人嗆聲，了不起就是剩小賺。
這兩次都有一樣的特性，就是融資有減，但減個幾萬張，這幾萬張一定就是當時近一個月，買的，成本很高，在月線，所以才會斷頭，當月線的人斷頭斷光後，成本在季線，半年線，年線的人，誰理你啊，還賺錢咧，現在可不同了，長榮月、季、半年、年線清一色在140元附近，這時短線斷完後，月、季、半年，年線的人機乎是同時有壓力，之前下面有人撐著，現在大家成本都一樣，每個人都賠這麼多了，跩不起來，近一年進來的，只要你敢融資，你都賠六成以上了，這就是這一次和上兩次不同之處。其實也沒啥好說服誰的，我單純就是讓航運股中的人知道自己是怎麼死的，如果有下一次，就不要再這樣好傻好天真了，錢被別人賺走了，還在那乾爹、乾爹的叫，可以賺幾十億的那個人，就是最近每天在比慘的人買的單，你們成就了那個賺幾十億的人，之前還很親熱的叫著乾爹，這就是被賣了，還幫對方數錢，還叫別人爹的案例。
