近期劉董積極的拜會東南亞的總理及總統，加速電動車到東南亞佈局，鴻海從組MIH聯盟，佈局被動元件，買半導體廠，投資半導體廠，找出海口，買電動車製制廠房及到全球蓋廠房，整個籃圖其實已經很明顯了，劉董說2023年電動車就會有明顯的貢獻，2024~2025年就會起飛，依照目前的進度來看，確實都按著計劃前進，有一些人一直以為鴻海2021年獲利創10年最佳，2022年第一季獲利創十四年來最佳，以為這是電動車造成的，其實這和電動車沒有半毛錢關係，單純就是劉董推動F1.0(現況優化)、F2.0(數位化轉型)，強化目前集團的效率所致，目前鴻海做的數位化，未來可以無痛的套到電動車產業，讓鴻海獲利更亮眼，之前鴻海的問題在於，NB、PC、手機，路由器，面板，連結器…等已經飽和了，而且每年有衰退的疑慮，雖然伺服器成長動能很好，但不足以逆轉整個鴻海的獲力能力，這時鴻海找不到營收成長動能，這時就不能讓股本再變大，這就是為什麼鴻海2017年以後不在配股票的原因，2018年為了讓FII上市，還減資了兩成，近幾年專注在優化公司原有的生意，讓獲利不再衰退，順便在去佈局未來複合成長性高的產業，鴻海找到了電動車，數位醫療，機器人，這三個產業都是未來的趨勢，尤其是電動車，全球政府都訂出油車禁售的日期了，電動車一定就是未來的趨勢，劉董這個人又有企圖心，有遠景，放下身段集合了台灣公司組MIH聯盟，此舉也吸引了國際一流的公司加入，畢竟鴻海營收就有六兆多了，能和鴻海合作不是件壞事，當鴻海集合了2370間全球一流的公司後，這時就更有底氣了，本來聽到鴻海營收六兆就要跪下來了，再看一下鴻海電動車後面MIH聯盟，大概就是世界的半邊天了，這時會想和鴻海合作的公司一定就更多，連全球最強的半導體台積電後面也加入了MIH、聯發科也不例外，當有了這些底氣後，到全球談生意及找出海口、當然就更好找了，以目前的進度來說，那些客戶一方面看的是鴻海的製造能力，競爭力，執行力，也會因為MIH背後這2370家公司的實力而願意和作，一些人不懂鴻海的策略，一直在那幻想鴻海會和其他電動車公司一樣燒掉大部份的錢，其實鴻海做的事很簡單，就是找大家來合作，原本有的東西，鴻海就不浪費時間及金錢去做了，就讓專門的公司去做，鴻海只做目前還欠缺的，如此一來就不會像一般車廠那樣全部自己來，即花時間又燒錢，而且鴻海找全球不同公司的客戶時，採取合資的方式，讓當地的佔比較大股份，鴻海佔比較小，這樣資本支出就會小很多，因為是和全球合作，鴻海研發一套就能在全球使用，如果某一個國家的客戶想要自己研發，那要燒更多的錢，舉個例，鴻海如果在全球找了20家合作，都佔了4成，鴻海研發出來的技術能同時用在20家公司上，成本就是除以20，如果某一家想自己研發技術，那成本就是鴻海的20倍，那競爭力就會慘輸鴻海，這也是為什麼鴻海電動車會成功的原因，一開始選定的產業就是一個趨勢，後面採取合作及聯盟的方式，即能輕資產，又能保有競爭力，這不成功也很難。影片第一部份是探討為什麼外資群六月中開始對台股偏空，從新聞事件到籌碼面的驗證，第二部份就回答一些網友的問題，這些網友是我從一些程度比較差的討論區找來的，讓大家看一下程度比較差的人都在想什麼。
文章主題內容如下
1、外資群6月對台股偏空的原因！
2、鴻海的電動車正開往全球市場！
