今天外資群賣超台股136.75億，投信買超台股3.29億，自營商賣超台股52.2億，三大法人合計賣超台股185.66億，外資群期貨空單增加5900口，期貨留倉空單10479口，三大法人期貨留倉為空單10921口，今天台股成交2136.62億，下跌189.36點，跌幅1.15%，收在16251.36點，電子下跌12.67點，跌幅1.56%，收在800.97點，金融下跌13.96點，跌幅0.86%，收在1603.75點。10月11日及12日外資群大買兩天，合計賣超472億，接下來七個交易日賣超690億，指數跌到五月底以來的低點，外資群透過大買兩天把之前賣台股還大漲的氣勢化解掉，之前我說過，外資群及自營商近三個多月下來，合計大賣了台股六千多億，他們就是要讓台股下跌到血流成河，散戶出現人踩人，這樣他們才能在逢低買回，做下一次的低檔佈局，去年11月到今天，外資群合計僅剩買超472億，這些成本都在13500點以下，目前外資群眼睛閉著賣也是能賺錢，外資群在賣剩下1000億的部位時，他們就不是以賺錢為考量了，就是為了把指數打下去，讓裡面的散戶自我心理面崩潰的人踩人，這樣他們才能佈局到低成本的庫存，之前我說過，外資群只要成功的讓散戶人踩人，一旦散戶崩潰的賣出去，至少要出去療傷三個月，半年，甚至一年，過程中外資群怎麼佈局，散戶都不會進來和外資群搶 ，外資群每天就是在台股中這樣耍婊的短線賺差價。
今天買超第一名的是兆豐,買了1522張,第二名的是彰 銀,買了1272張,第三名的是國泰敦南,買了1187張,買第四名的是新 光,買了731張,第五名是法銀巴黎,買了557張,賣第一名的台灣摩根,賣了12826張,賣第二名的是瑞銀,賣了8384張,賣第三名的是摩根大通,賣了5654張,賣第四名是美商高盛,賣了4462張,賣第五名的是美林,賣了1708張。
一般外資群用籌碼戰的買來賣去，一定是無法去讓鴻海股東害怕的，從2019年開始，發生了中美貿易戰，那時也說一個世界兩個系統，說鴻海會因為中美貿易戰完蛋，結果時間五年過去了，啥事也沒有，接著2020年初發生了COVID-19，說工廠都不能開工，全人類會死10%，說整個經濟死定了，結果四年過去了，啥事也沒有發生，接著俄羅斯烏克蘭戰爭，FED降息，中國限電，缺水，說沒有水或沒有電鴻海就死定了，結果最終啥事也沒有，接著鄭州淹大水，還有鄭州大罷工，說要轉單給立訊或和碩，一兩年過去了，啥事也沒有，FED升息，巴勒斯坦及以色列大戰，說世界會通縮，經濟會大衰退，目前經濟是有衰退，但鴻海做的3C產品，人類還是很需要，最近就是中國查富士康旗下部份子公司的稅及土地用地，現在也很多人覺得要死了，但鴻海在中國都35年了，旗下一大堆子公司都是中國百大出口前幾名，能做到這樣規模的公司，你和我說公司制度或是規章有問題，那你就是說給鬼聽的，這時有人用陰謀論的說，中國為了要教訓鴻海之類的，我只能說，鴻海厲害的是他的競爭力，而且鴻海經過了三十五年的經營，累積了經驗，技術，專利，資產，制度，人脈及人才，這些也不是中國其他公司可以快速取代的，一些小粉紅說的一付很簡單似的，說立訊可以取代，說比亞迪可以取代，當初立訊，和碩，緯創聯手說要打敗鴻海，三年過去了，鴻海營收及獲利還是愈來愈多，事情就不是一些傻蛋想的這麼簡單，以為代工沒有技術，一些屁孩踢踢的人說他在家請個工人，他也能代工，這種人單純就是蠢的像豬而以，鴻海佈局的上下游垂直整合，這是透過三十五年的經濟才整合出來的，資產也是透過三十五年的累積而來的，組裝代工是重資產的行業，單純組裝的話，毛利率是很低的，一定就是要搭配上下游整合的關鍵零組件，整個倉管，物流，管人，管貨，管物流，和客戶關係，這全部都是眉角，鴻海之所以能成為世界第一的EMS公司，不要以為是用雞腿換來的，以為隨便個阿貓阿狗就能擊倒鴻海似的，最近外資群先賣出去避風險，大家記得一件事，未來不要傻乎乎的讓外資群以低於100.5到103.5元以下買回，不然就是風險你來擔，獲利他們拿走，如果你常常做這樣的事，自然你在股市中總是賠錢，外資群常常就是欺負散戶不懂，常常都把風險留給散戶，他們以為自己是最聰明的，不想擔風險，他們又想賺獲利，天底下沒有這麼好康的事，今天外資群賣掉出去避風險，未來想要買回來就要付出代價，如果買進的股東都有這種覺悟，那外資群在鴻海中投資就沒有這麼好康了。
新聞說:鴻海旗下鴻華先進 n7 車款訂單超過8000台 ，今年營收三倍成長，鴻海旗下鴻華先進23日舉行上市掛牌前業績發表會，鴻華先進總經理李秉彥表示，旗下電動巴士Model T訂單大於產能，至於第一款開發的乘用車Model C，被納智捷n7採用，訂單突破8,000台，預估第4季量產，10月已經取得政府法規認證，明年1月開始交車。鴻華先進表示，今年營收將是去年三倍，明年業績兩位數成長。李秉彥說，鴻華先進目前員工700多位，總部與設計中心在台灣，中國大陸杭州設有採購中心，該公司是同時擁有ICT與傳統工藝的設計公司，並專注在電動車本業，成立三年時間做出四台原型車，效率是全球前段班，並把ICT公司與傳統車廠兩者融合得非常好。他說，2030年希望公車全面電動化，因此，鴻華產品未來幾年會快速很好成長。該公司的策略是開放平台，取代傳統封閉模式，透過CDMS做到專業分工，降低開發費用，縮短開發時間。他說，30年前的產業從頭做到尾，例如IBM，今天半導體是專業分工取代，這樣趨勢在電動車產業也會發生，該公司可以提供，設計、供應鏈管理與生產三個服務。加上輕資產，可以很快提高獲利，很快回收。同時，他表示，鴻華開發每一個車級距，都會提供整車參考設計，客戶不用從零開始，可以一定的共用，節省時間，節省開發費用，也會有一定經濟規模，我們利用平台來創造規模經濟，也利用CDMS做專業分工。
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