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2023年10月18日 星期三

10月18日!Nvidia攜手鴻海建立AI智慧工廠!

今天外資群賣超台股83.51億,投信賣超台股29.01億,自營商賣超台股77.4億,三大法人合計賣超台股189.92億,外資群期貨增加6940口,期貨留倉空單8166口,三大法人期貨留倉為空單8403口,今天台股成交3490.72億,下跌201.64點,跌幅1.21%,收在16440.91點,電子下跌15.03點,跌幅1.83%,收在805.62點,金融上漲1.97點,漲幅0.12%,收在1647.93點。

外資群連四天賣超台股,分別賣超60億,156億,46億,83億,指數分別下跌43點,130點,9點及201點,看一下10月5日及6日,外資群賣超12億及34億,結果指數上漲180點及67點,這時外資群就來一招以退為進,指數想要上漲,那沒有問題,外資群就把指數再向上拉個304點,讓指數站上季線,大買兩個交易日合計472億,最近四個交易日也才賣掉346億,還買超125億,但目前的指數已經跌到10月5日時的位階了,外資群接下來再把手上的125億賣掉,就很有可能指數跌到10月4日時的16273點,今天外資群又把期貨空單加碼到8166口,明顯是想把手上買的125億再賣掉,之前我說過,外資群從去年11月以來,還買超815億,成本在13500點左右,10月5日及6日時,外資群賣超台股結果指數連續兩天大漲近兩百五十點,所以外資群就先大買,把指數拉高,往高點再來玩一次自由落體,目前手上還有八百多億能賣。
近三個多月下來,外資群合計賣了4015億,自營商賣了2054億,合計就賣了6070億,所以外資群及自營商自然是希望台股出現血崩式的下跌,在裡面的散戶出現人踩人之後,散戶就會砍出甜美價,而且散戶只要賠錢出場後,他們是需要一段時間出去療傷,所以外資群,自營商在底部佈局時,這些散戶都不會和他們搶股票,一旦外資群及自營商重新佈好局後,只要開始放量的讓指數上漲,再打一個錨點,指數稍微向下修正一些,這時散戶又開始滿血復活了,如果大家有仔細的觀察散戶的行為,其實不難發覺這種現象,不過大部份的散戶因為會陷入當局者迷的情境,大家想一件簡單的事,當散戶賺錢時,他們一定是自覺天下無敵,也不會去管怎麼賺到錢的,他們就會覺得自己是少年股神,天下盡在他的腳下,當他們賠錢時,他們連股市都不想看了,每天就在那怨天尤人,不然就是在那演內心戲,當一個人賠了兩成,三成,四成,這時你叫他好好的觀察外資群怎麼贏走你錢的,你覺得他們會想要看嗎?他們一定就是把看盤軟體刪了,每晚躲在棉被中哭,不然就是發誓一輩子再也不要進到股市中,這就是為什麼散戶連很簡單會賠錢的道理都不懂的原因。

今天買超第一名的是元大,買了1874張,第二名的是美林,買了1343張,第三名的是台灣摩根,買了1220張,買第四名的是第一台中,買了1199張,第五名是元富中原,買了987張,賣第一名的凱基,賣了3314張,賣第二名的是瑞銀,賣了2349張,賣第三名的是摩根大通,賣了1116張,賣第四名是群益,賣了928張,賣第五名的是凱基台北,賣了913張

從九月二十八日到今天,外資群就在鴻海中買來賣去,會有人覺得這些外資群能控制短線股價,覺得他們很神氣,但這些外資群都是拿真金白銀在那賠的,如果你願意像外資群這樣拿錢出來賠,其實你也是能一付很神氣的控制股價上漲及下跌,不過外資群就只能在很小的區間中讓鴻海股價波動,摩根大通買15808張,賣17087張,合計賣超1279張,合計損失1473.7張,花旗環球買5337張,賣6607張,合計賣超1270張,合計損失372.8張,瑞銀買23799張,賣23430張,合計買超369張,合計損失2432.3張,台灣摩根買17314張,賣4291張,合計賣超6977張,合計損失1409張,美商高盛買13874張,賣8385張,合計買超5489張,合計損失505.6張,元大買12343張,賣7690張,合計買超4654張,合計損失482.8張。

新聞說:大秀電動車垂直整合能力,鴻海劉揚偉喊話傳統車廠:這是可以充分利用的優勢,鴻海科技日18日登場,展示新款物流電動車MODEL N及量產版MODEL B。董事長劉揚偉在致詞時表示,鴻海正從一家製造服務公司轉型為平台解決方案供應商,也喊話傳統車廠,在短短三年內,鴻海推出一系列引人注目的電動車產品,展現了垂直整合能力,這是未來傳統車廠可以充分利用鴻海的優勢。劉揚偉指出,智慧城市、智慧製造、智慧電動車。這三個領域巧妙地涵蓋了鴻海過去一直在做的事以及未來的發展方向。今年最新的電動車款MODEL N,顯現了鴻海全方位的垂直整合能力;而短短的三年內,鴻海相繼推出了一系列引人注目的產品,包括高級商務房車、跨界休旅車、SUV、皮卡、商用巴士和商用廂型車。鴻海科技日10月18日登場,兩大策略長蔣尚義、關潤登台開講,劉揚偉表示,這是傳統車廠可以充分利用的優勢,鴻海的委託設計製造服務(CDMS)商業模式為汽車產業提供完整且能客製化的解決方案,這種商業模式能大幅減少投入的成本,並且縮短上市時間,而這兩點正是決定未來電動車成功的關鍵要素。另外,劉揚偉也向在場觀眾介紹鴻海的軟體平台CityGPT,它將扮演構建智慧城市的關鍵角色,透過打造智慧城市,有效且高效地將城市的居民與企業連結起來。至於智慧製造方面,劉揚偉透露鴻海正推出基於生成式人工智慧和機器人技術打造的平台和標準,這些平台和標準可以複製應用到鴻海的各個生產廠房中。因為生產製造的流程中,每次的運作都不能有故障或缺陷;畢竟製造是生產數千個小元件並將它們裝進非常狹小的空間裡,若缺乏強大的感測技術、光學元件和精準的自動化能力,是不可能實現的。鴻海劉揚偉:夏普有機會重返榮景,郭台銘不出席10月18日科技日劉揚偉強調,現在鴻海正在從一家製造服務公司轉型為平台解決方案供應商,期許不論是新朋友、老夥伴能結合鴻海強大的供應鏈管理、獨有的規模經濟和創新製造,一同攜手改變產業遊戲規則。

鴻海科技日登場,Nvidia黃仁勳將攜手鴻海建立AI工廠應用到各個產業,輝達(Nvidia)創辦人暨執行長黃仁勳18日出席鴻海科技日活動,並表示,將與鴻海建立人工智慧工廠,並把AI工廠應用到各個產業,包括智慧城市與智慧電動車等。鴻海科技日今天舉行,黃仁勳以合作夥伴身份與鴻海董事長劉揚偉一起乘坐量產版 Model B 電動車入場,黃仁勳表示,Model B 是很漂亮的車,是很適合年輕情侶的電動車。Nvidia黃仁勳站台鴻海科技日,劉揚偉興奮展示最新電動車款,劉揚偉主持鴻海科技日,黃仁勳站台讚整合技術,鴻海科技日黃仁勳、劉揚偉搭電動車登台黃仁勳說,鴻海很不可思議,可以整合車與平台,並發展從散熱到半導體等各種科技,至於電腦AI運算革命才剛開始,我們也將展開新的一頁,輝達的AI加速器,是AI的先驅,但是要發展生成式AI,需要半導體的晶片才有可能。黃仁勳說,發展AI需要三個基本要素,一是使用電腦來學習資料,二是要有很多數位資料,也需要強有力的電腦,這奠基在半導體的硬體架構上。例如AI工廠取得資料,然後產生智慧,而且每一個產業與公司,都可以有AI工廠,AI一方面可以建立在電動車 Model B,有AI腦在車子裡面,例如可以發展自駕車,然後AI工廠有軟體,可以更新整個AI車隊,這是我們正在建立的。劉揚偉則說,鴻海正在轉變,由整合製造服務,變成解決方案公司,並發展三個平台,即智慧城市,智慧製造,智慧電動車,使這三個平台運作,就是需要AI。

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