很明顯AI概念股就是籌碼戰，常常就是AI概念股血崩日，不然就是偶而來一天大漲日，這樣的股票你要怎麼投資呢？主力想要讓AI概念股大漲，整個族群通通就都大漲，想要讓它大跌，AI概念股就整個血流成河，今天最搞笑的是緯創及緯穎，明明放四天連假之前，市場就知道以下的結論了，緯創9月營收778.82億元，年減16.7%，緯穎9月營收157.07億元、年減50.11%，緯穎第三季營收528.2億，前幾季緯穎的營利率也很平均，大概就是6.2%左右，所以緯穎第三季的營利會是34.9億，比上一季的34.92億差不多，比去年第三季的48.77億差13.87億，緯穎的業外每一季也沒有多大的變動，所以我們就當第三季緯穎和上一季賺的差不多，也就是能貢獻26.16億，不過緯創不是百分之一百持有緯穎，大家可以看緯創持有緯穎的比例愈來愈低，所謂的非控制權益，白話文就是不屬於緯創的比例，2021年第三季49.22%，2021年51.92%，2022年第三季變56.56%，上一季是56.87%，所以緯創目前僅持有緯穎43.13%，緯穎賺的26.16億，一開始會算進緯創的營業收入及營業利益，但最後會在非控制權益中把不屬於緯創持有的部份扣除，所以緯創的營業利益有很大一部份是虛胖，緯穎貢獻的26.16億中，只有11.28億最終是屬於緯創的獲利，以第二季緯創營業利益53.53億中，有34億是緯穎貢獻的，但有14億不是緯創持有，所以緯創在非控制權益有扣除了14.78億，結果今天一早主力還是敢趁著美股大漲，台股開高近兩百點時，讓緯創以今日最高點的111.5元開出，也就是上漲3元，然後收盤收在最低點的98.2元，上下波幅12.25%，不過主力算是有良心的，沒有讓緯創今天跌停鎖死，一旦緯創跌停鎖死的話，就會有散戶違約交割，所以主力還是選擇慢慢的，一點一滴的去割這些韭菜的肉，如果讓散戶違約交割，這樣主力就沒有無知的散戶能割韭菜了。
新聞說:謝惠全在法說會上表示，今年海運市場已不如過去兩三年蓬勃，市場疲弱，「心情也較以往來得沉重」，明年對於航運市場來說，仍是「供需失衡，充滿挑戰的一年。」翁朝棟指出，中鋼人可能冀望第4季盤價以平高盤開出後，公司或能轉虧為盈，但是目前客戶慘澹經營，下單數量仍在未定之數，造成中鋼內外銷同時面臨量、價雙重困境、腹背受敵，「今年營運恐面對建廠以來最大挑戰，我們豈能不戰戰兢兢的應對」!?A大回答:之前中鋼的公司派說第四季及明年營業不樂觀，股價就連續下跌了好幾天，重點是中鋼之前已經跌了一大段了，現在中鋼的股價24.6元，淨值20.06元，很搞笑的一件事是，中鋼連獲利穩定這件事都辦不到，結果股價淨值比還有1.23倍，鴻海這種連續三十五年獲利，三十五年配息，近二十年獲利平均有10%的公司，股價淨值比才1倍，有時候市場的散戶就是這麼搞笑，他們會覺得買到中鋼比較好，我也是不懂好在哪，一家連獲利穩定都辦不到的公司，就不要和鴻海相比了，我是不懂有啥好比的，當初還有人買在四十幾元的中鋼，我記得那時我就寫過一大篇文章，說那些人幾年後一定受重傷，如果不信邪的人，如果那時你買了中鋼，現在你的人生應該是很悲慘的，之前還有看到一個買鋼鐵股的，結果敢一直來酸買鴻海的，我是不懂他哪來的信心。
一樣是從2019年開始，2000萬買進鴻海及中鋼，然後每年薪資投入100萬，然後把每年公司配的股息再投入，五年後合計投入2500萬，最終投資鴻海你能有3949萬，投資中鋼僅有3010萬，也就是說，投資中鋼五年下來合計賺了500萬，投資鴻海賺了一千五百萬，差了快要三倍的報酬率，你以為這樣完了嗎？今年及明年中鋼要賺錢難度有一點高，就算賺也是小賺一點點，而鴻海今年就算第一季有夏普重大資產減損，今年賺個九元多也不會是什麼問題，明年賺十元多也是正常的，再過兩年，股息及股價之間會拉的更遠。中鋼7月稅前淨損4.01億元，中鋼8月稅前淨利4,210萬元，中鋼9月合併稅前淨利5.14億元，看一下中鋼第三季稅前獲利，大賺1.5億！換算成每股獲利的話，大賺了0.013元。
這一次外資群及投信在航運股就是被航運報價及公司派打敗，一開始是投信一直買進長榮，之後外資群也進來跟著買，買完後航運報價每一周都下跌，這時外資群及投信還是能靠籌碼優勢把股價撐住，但航運報價還是一直下跌，最終外資群受不了止損了，上星期五長榮的公司也出來說供需失衡，充滿挑戰的一年，今天航運股直接就崩回了外資群進來的點了，上星期我說過，外資群還買超了32201張，今天如果外資群沒有把這32201張賣掉，那代表外資群就套牢了，今天外資群又止損了長榮7899張，有籌碼面優勢的外資群，就這樣被航運報價及公司派給打敗了，按照之前中鋼公司派說第四季及明年會很困難後，股價連續跌了幾天，很有可能航運股也會和中鋼這樣連續幾天的下跌，前幾天有一個不自量力的人說要和我賭抱長榮六年，賠的算他的，賺的我們一人一半，我是不懂你哪來的信心，目前航運股僅有淨值是確定的，接下來六年會不會賺錢，這不會有人知道，有時候一些不自量力的人真的就是搞笑，你這樣叫做賭，我和你說你抱鴻海六年，輸的算我的，贏的我們一人一半，我這個賭注是穩贏，你還是得要搞清楚穩贏及賭之間差在哪，鴻海符合價值投資十要素，而航運股是不符合的，所謂的價值投資十要素包括，1.獲利穩定性，2.獲利有續航力，3.連續且穩定的股息，4.股價不能距離淨值太遠，5.具競爭力，6.最好還要有未來的題材，7.大股本，8.高市值，9.公司提供透明的資訊，10.董事長有執行力及有誠信，以目前觀察到鴻海的情況，還是完全符合這十要素，鴻海會連續且穩定的賺錢，到目前來說還沒有任何的變素，而航運股能不能賺錢，變數還很大，目前航運報價已經會讓航運公司賠錢了，未來會不會航運公司因為口袋飽飽，而去惡性競爭，這完全沒有人可以保證，這時你說代工廠會不會和鴻海惡性競爭，我只能說，向來只有鴻海和別人發起競爭，還沒有人有能耐和鴻海打價格戰，目前鴻海的營收是廣達，光寶科，和碩，仁寶，緯創，立訊等加起來的總和，所以和航運類股是不同的，航運股和面板，鋼鐵股一樣，每一家都很強，所以只要報價一跌，全部的公司都會賠錢，這樣的公司就不符合價值投資十要素，有時想要學我和別人發起賭注，你還是得看一下自己有幾根毛。
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