最近五個交易日外資群也是有明顯的在賣超台積電，合計賣超44264張，外資群把從5月24日買的台積電通通都賣掉了，所以外資群手上是沒有819元以上的台積電，不過對於市場上的投資者來說，台積電股價最高是來到878元，這是外資群很慣用的錨定效應，之前外資群在575元佈局了五十萬張台積電，後面散戶愈是不相信台積電漲真的，外資群就持續的拉抬台積電股價，五月份更是把股價拉到了878元，之前我說過，因為外資群把台積電的流動籌碼都買走了，所以外資群可以很輕易的去控制台積電的股價，隨便輕輕一買就能把股價拉抬到878元，當台積電股價拉出一個高檔錨點後，散戶心中的錨點就會變成878元，今天台積電股價收在821元，就會有很多散戶覺得台積電好便宜，以台積電到2028年AI營收會年複成長50%，現在的股價不一定是最高點，未來在AI產業高達100兆元的商機下，也許台積電五年或十年後股價能更高，不過過程中外資群如果玩個短線，大家就會看到台積電股價從878元跌到821元，短短的幾個交易日股價就跌掉了57元，外資群這一個波段買的都是台積電，至少是有四千億能賣，如果散戶太有信心，那外資群就能學高盛在鴻海這樣玩，畢竟外資群手上已經佈局了50萬張成本在575元的台積電，當台積電股價漲上來後，外資群就和短線客，投機客，當沖客，主力，散戶玩短線，如果外資群玩贏的話，那外資群就是多賺到差價，如果外資群玩輸的話，那就把手上低成本庫存倒貨給散戶，以外資群手上有50萬張成本在575元的台積電，外資群如果全力倒貨的話，那台積電股價跌個一到兩百元都有可能，過程中如果散戶一直很有信心，外資群就持續的倒貨，如果台積電股價跌了100元，150元，200元後，散戶終於集體自我心理面崩潰再去殺低台積電股價，這時外資群就能在底部慢慢的再買低成本庫存，要是外資群拼命倒貨，把手上買的六十到七十萬張賣掉，結果台積電股價還穩穩的在700元以上，這時外資群就知道台積電中的投資者很看好台積電，那外資群就重新再買，也許低成本庫存買在750元，大家要了解一件事，外資群如果把六十到七十萬張台積電賣掉後，裡面留的下來的人是少數，還有一些看到反彈就會賣，也就是說這時的台積電股價只要上漲就會有很多散戶賣，這是散戶的人性弱點，所以外資群才有可能重新在750元佈局到大量台積電股票，之後外資群佈局完後就把台積電拉到850元，950元，甚至是1000元以上，一樣的招式就是重複玩，一般投資者如果沒有信念，你是很難抱住的，對我來說，我知道外資群會這樣玩，我沒有信心抱的住台積電這種高股價淨值比的公司，但我很有信心能抱得住鴻海這樣的績優股，而且股價淨值比僅有1.5倍不到的公司，外資群在台積電的玩法會比較靈活一點，在鴻海就會變的很不好玩，因為外資群如果一直向下賣，鴻海中的股東一定就是會持續的買的，現在鴻海股價淨值比也才1.5倍，有什麼好害怕的，外資群在玩慣殺遊戲時，最害怕的就是散戶都不怕，只要個股有基準點，外資群靠籌碼面，技術面，消息面，心理面的效果就會變的很差，畢竟台積電淨值一百多，股價如果跌到四百的話，還是會有很多散戶害怕跌到三百，兩百，甚至是一百多，也就是台積電的淨值，記得之前台積電最高688元時，跌到500元，400元，370元時就會有一直私訊我求救，我不記得有叫你買台積電，你自己不考慮好最差的情況就進去買，最終在400元自我心理面一個軟弱賣出，最終後面台積電股價最高來到878元，現在跌了幾天後，股價也還有821元，這就是高股價淨值比波動時會帶來讓人未知恐懼的例子。
新聞說:黃仁勳親筆簽名機櫃人氣旺，鴻海 GB200 AI 伺服器引股東圍觀，晶片大廠輝達今年3月正式發布最強晶片GB200，而代工大廠鴻海也成功卡位首批搭載該款晶片的台系代工夥伴名單，對此，鴻海今日於土城總部召開股東大會，公司為慶祝集團50周年，也將在總部1樓規劃股東會特展，並實際展出最新的GB200 AI伺服器，而此次實際展出的機櫃，上面留有「AI教父」黃仁勳親筆簽名，吸引大批粉絲圍觀、並爭相與該機櫃進行合影。據悉，輝達旗下最新GB200晶片又被稱為「地表最強的AI晶片」，該款晶片主要是搭載2顆B200 GPU及Grace CPU晶片封裝而成，擁有極為龐大的運算效能，並在市場擁有極高的討論熱度。而輝達日前公布之合作代工廠名單，包括鴻海旗下富士康、英業達、和碩、廣達旗下雲達、緯創旗下緯穎、華碩、永擎、技嘉等8家台廠，以及長年在伺服器領域攜手合作的美國企業夥伴美超微，共計9家業者。由於今年為鴻海集團成立至今的第50年，公司特地在總部1樓架股東會特展，除實際展出最新的GB200 AI伺服器、低軌衛星實體模型，並設計「50周年時光走廊、電動車靜態秀、數位健康產品體驗、智慧城市運用互動、數位化3D風扇組」等一系列展品。吸引市場投資人的熱情合影及股東們的熱烈討論。事實上，黃仁勳以及鴻海、擁有不錯的交情，雙方在伺服器等方面有多個合作，而旗下最新超級AI伺服器DGX GB200也即將在下半年開始量產，而GB200系列產品將以Rack形式出貨，目前粗估的訂單量就高達5萬櫃，預計營收貢獻可達2.5兆至3.0兆元。鴻海目前已手握DGX GB200系統機櫃三大類新品（分別為：DGX NVL72、NVL32、HGX B200），可說是是平台世代交替的大贏家。
新聞說:鴻海電動車 Model B 將量產，最快今年底開放預訂，汽車產業近年不斷朝向電動化、智慧化發展，其中，台廠在電動車市場中，則以鴻海的佈局最早，而鴻海31日於土城總部召開股東大會，董事長劉揚偉透露，旗下最新的電動車「Model B」已開完成，目前即將正式步入量產，而公司將於今年年底至明年初，開放接受大家來預訂，至於目前現有的Model C不僅已拿下台灣電動車4月銷售冠軍，全年出貨量可望超過1萬台，營收目標超過百億元。對此，鴻海集團持續深耕電動車市場，並且光是憑自己之力，就至少開發出五款電動車（EV），面對市場發展前景，公司認為，車用領域也已成為各大車廠及晶片設計業者的兵家必爭之地，而鴻海早在幾年前就已跨足開發電動車，近年也是不斷邁步前進，根據近日發布的致股東報告書顯示，公司今年將繼續聚焦2大成長動能，並視「AI伺服器、電動車」為今年主要的營收成長助力。事實上，鴻海自2022年在「鴻海科技日」上宣布將推出Model B跨界休旅電動車後，就持續引發市場目光的關注，隨著產線不斷發展，鴻海如今宣布即將量產的消息，也讓市場民眾全嗨翻。而除了Model B之外，剛拿下台灣電動車4月銷售冠軍的Model C，前4個月的交付量已經超過1,500輛，未來將加快交付的速度，預計在今年第三季前，可以完成交付目前所有在手的訂單。至於目前已投入台灣各縣市公共運輸的Model T，目前產能已經不能滿足市場的需求。為了提高產能，高雄橋頭廠已經在上個月動土，明年第三季將會開始生產出貨。鴻海多年來事業版圖不僅已涵蓋電腦、伺服器、遊戲機和手機等領域，更憑藉著自己擘劃的「智慧製造、智慧電動車、智慧城市平台」三大平台策略，不僅成功推出臺灣首部國產電動車「Luxgen n7」，連自產電動巴士Model T，也如火如荼的大量生產、導入各縣市的公車網路來使用，就連董座劉揚偉都直言，旗下電動車無論在品質、成本、速度等方面，都讓他覺得相當有競爭力。
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