上星期五影片中我說過，只要星期五美股小漲或小跌，星期一台股也小漲或小跌，鴻海自然就會去站上月線，畢竟台股，台積電及廣達都站上月線了，沒有理由鴻海不站上月線，這時會有人說，為什麼最近技術分析這麼給力呢？其實台股這一波從24416點急跌後，大部份的個股都是全面性下跌的，不是因為個股的基本面及產業面，下跌時也是完全根據技術分析，也就是一開始台股跌破月線時，再來跌到季線，然後在季線及月線整理幾天，之後冷不防的跳空跌破半年線，台股，台積電，鴻海及其他大型權值股幾乎表現的一模一樣，第二季台積電，廣達鴻海開出亮眼的財報，每一家財報都很亮眼，廣達及鴻海的營收增約兩成，獲利增四成左右，鴻海的基本面及產業面也不會比廣達差，所以廣達上星期五已經站上了月線，沒有理由鴻海不站上月線，而且鴻海在第二季法說會上說到，GB200正常的出貨，而且一定是第一個出貨，重點是第二季財報中鴻海營收增約兩成，營利增加44.6%，這就宣告鴻海接下來營收及獲利都會大幅度的成長，我就不懂了，之前鴻海股價漲到234.5元，鴻海在所有的基本面及產業面完全沒有改變情況下，有什麼好股價跌下去不漲上來的，廣達周線273元，月線269.2元，季線290.45元，今天收在278元，廣達上星期五就站上月線了，鴻海周線183.7元，月線184.9元，季線194.7元，鴻海今天上漲3元站上月線，目前還是在季線下，還是和廣達差不多，台股指數今天差一點站上季線，所以之後台股如果繼續反彈站上季線，廣達及鴻海自然也會站上季線，這時會有人說，完全都是按技術分析走嗎？其實是因為之前跌下來完全按技術分析走，所以上漲也是會照技術分析漲回去，第二季AI概念股的財報都開的很亮眼，所以基本面及產業面很好的情況下，自然就是要把股價反彈回去，最好的方法就是透過技術分析漲回去，之後一段時間後，就會按照公司個別的題材去上漲或下跌，這也是為什麼市場會有一派人相信技術分析，之所以會相信，那是因為在某一些期間內真的是蠻準的，尤其你又能搭配籌碼面，消息面，法人心理面，散戶心理面去看的話，那就會更準，這時你再搭配點資金配置及紀律，短線操作自然就會很容易賺錢。
鴻海法說會說:有關在MODEL C，也就是用 Luxgen n7出戰拉力賽的內容。我們這邊其實非常高興，有這個機會可以協助台灣著名的亞洲拉力賽車手陳和皇先生參與本次賽事。這也是亞洲跨國拉力賽舉辦29年來，第一次有電動車報名參賽，而且還是台灣自有品牌的電動車！ 陳和皇團隊特別採用，以鴻華先進自主研發Model C為原型的 Luxgen n7，做為本次的參賽用車，以表達對台灣電動車的支持！我們旗下的鴻華先進也在賽事期間，提供包括相關零組件、物流運輸以及技術人力的支援，全力協助陳和皇先生爭取更好的成績！ 如果以Model C來看，有40%以上的零組件來自台灣，所以如果能夠順利完賽，將會有助於提高台灣電動車零組件在國際的能見度，這也是鴻海開發電動車以及贊助陳和皇先生團隊的主要原因。 我們預祝陳和皇先生在本屆賽事旗開得勝！讓世界認識台灣的電動車跟相關的產業。
新聞說:亞洲車神陳和皇領軍 《Luxgen n7》 勇奪2024亞洲越野拉力賽分組冠軍，2024 AXCR亞洲跨國拉力賽 ，昨(17)日於泰國甘加那汶里府結束為期6天，全程2400公里的漫長挑戰。新世代純電休旅Luxgen n7是該賽事首次參賽的純電車型，且首戰即成功完賽並奪下分組冠軍。本次賽事中，除了141號車駕駛陳和皇與副駕駛洪榮助完成全程6段賽程，並締造電動車參賽全數完賽的新紀錄外。此次同行的146號車陳怡文(駕駛)與劉麗君(副駕駛)、148號車的黃泰衛(駕駛)、陳俊元(副駕駛)與賴文燦(副駕駛)的兩輛Toyota Hilux拉力賽車，也順利跑完本屆AXCR拉力賽事。亞洲越野拉力賽，為FIA認證之亞洲地區規模最大、歷史最久之國際越野拉力賽事。陳和皇對此表示，i Taiwan Rally Team能跑完全程，靠的是團隊合作與所有默默付出的夥伴、貴人們。沒有您們，小弟只能在夢裏飄渺。再次感謝所有支持我們的每一位朋友。Luxgen對此表示，台灣英雄與台灣電動車所組成的Team Taiwan向世界證明了我們的韌性與無限可能。即使面臨嚴苛與極限的越野路況，Luxgen n7扎實的車體剛性結構讓駕駛無後顧之憂、電池在這趟賽事中成為駕駛最安心的後盾、馬達充分的提供扭力救援其他車輛以達成消防安駕培訓任務，落實「以賽代訓」的目的。
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