今天外資群賣超台股457.87億，投信買超台股64.67億，自營商賣超台股110.54億，三大法人合計賣超台股503.74億，外資群期貨空單減少123口，期貨留倉空單31809口，三大法人期貨留倉為空單6445口，今天台股成交4051.83億，下跌425.18點，跌幅2%，收在20870.1點，電子下跌25.68點，跌幅2.27%，收在1105.95點，金融下跌20.91點，跌幅1.06%，收在1957.78點。之前外資群賣超了5122億後，接著買了一天247億，這兩天又賣了533億，近三個交易日合計賣超288億，之前說外資群加上賺的部份還能賣出一兩千億的效果，這三個交易日又賣了288億，外資群手上能賣的籌碼愈來愈少，之前我就說過，外資群打下來後，剩下一兩千億的籌碼會拿來壓制及小幅度的摜殺，現在比較不敢一口氣賣五百億或一千億這種數字了，因為只要賣五百億或一千億這種數字，也許把手上一兩千億賣完後會讓指數碰到年線，但外資群手上波段的籌碼就都賣光了，也不能透過指數下跌，讓散戶資金產生弱點或是自我心理面崩潰，大家要了解一件事，折磨有時候比直接殺了對方威力更大，一開始外資群急殺，這樣可以讓資金有弱點及自我心理面有弱點的人出局，但這畢竟不會是多數，想要讓指數達到他們想要的跌幅，一定就是要透過折磨的方式，大家問為什麼我會知道？如果有在鴻海投資三到五年的人，大家就不會陌生外資群及主力的手法，我們在鴻海中是被折磨過來的，就是讓你每天都很痛苦，大盤上漲，鴻海不漲，大盤平盤，鴻海下跌，最近則是大盤下跌，鴻海下跌，大盤平盤，鴻海下跌，大盤大漲，鴻海小漲，大盤大跌，鴻海大跌，一般新進來的股東，哪見過這種大場面，所以就會覺得很崩潰，但這種日子，舊鴻海股東已經經歷過三到五年了，所以如果你不習慣外資群及主力在鴻海的操作方法，那就快點習慣它，目前鴻海是處在價值區，所以用時間就能穩贏，時間拖的愈久，對我們愈有厲，所以只要使出懶的理外資群及主力大法，他們如果去摜殺股價淨值比1.5倍的價格，那有資金的人，就默念感恩的心，感謝有他們的收下，如果沒有資金的人，你就靜靜的看著外資群裝逼，反正只要你不動，外資群耐何不了你的，他們每天買來賣去，是要支付交易稅及手續費的，如果賣的太便宜，又會被識貨的中長線價值投資者撿走手上股票，大家不要以為最近外資群這樣殺鴻海，他們就很神氣，其實他們的風險是很大的，試想，如果他們沒辦法讓散戶自我心理面崩潰，下半年的GB200及明年GB200大量出貨，就和他們無關了，大家之前應該有看過市場瘋狂時的情況，外資群如果要那時買，買得到便宜的股票，那就有鬼了。
這一次瑞銀及高盛也是一樣，瑞銀最近十二個交易日賣超了84207張，瑞銀從二月開始到今天，已經多賣了近兩萬張，很有可能瑞銀也是和高盛一樣，覺得自己手上六萬多張股票都賣掉，會引發鴻海股價下跌，結果鴻海股價確實表現的比較弱一些，但沒有出現所謂的崩跌，大家會發覺這些外資群好像都差不多似的，高盛也是賣了股票後，結果反手放空，近十八個交易日高盛賣超鴻海94820張，近幾個交易日下來，鴻海的借券賣出大增，合計增加了48391張，這也是最近很多鴻海股東會收到券商要向你借券的原因，很多鴻海股東因為不懂，或者是個性軟蛋，喜歡把手上的股票借出去賺利息，其實一年就是0.2%左右，之前還有看過更低的，這還不包括券商會抽三成的服務費，重點是外資群及主力摜殺完後，就會在股票市場把股票買回來還給你，也不會借很久，當鴻海中的多方被殺光後，大家就會看到很悲觀的股價，之後那些軟蛋的股東才在抱怨，謾罵自己手上的鴻海股價很弱，都不會漲，其實就是因為他們做了損人不利己的事，這時會有人說，這些軟蛋借出去賺了一年0.2%的利息，明明是利己啊，但扣掉給券商的三成後，你賺到的就僅有微不足道0.14%，我也是不懂這是哪門子的利，最近瑞銀賣光手上的股票，然後反手放空，這行為和高盛一樣，不過好消息是他們手上都沒有股票了，大家記得一件事，一賣一買成交易，現在鴻海股價來到股價淨值比1.5倍，也就是所謂的理性時相對低點，這很有可能就是鴻海的底部區了，高盛及瑞銀選擇在這反手放空，他們是覺得鴻海中很多股票質借的散戶，覺得可以透過強大的賣壓讓這些人自我心理面崩潰，但就我知道的情況，大部份在鴻海股價質借的人，都是在80元及100元，鴻海股價在起漲之前，股票質借就幾乎都滿了，絕對不是因為股票質借才讓鴻海股價上漲，外資群是覺得自己賣了五萬張，六萬張，然後再加上借券賣個幾萬張，這樣股價鐵定會大跌的，結果沒有想到鴻海股價就在股價淨值比1.5倍停住了，大家要了解一件事，現在已經進到鴻海超級有價值的區間了，屬於眼睛閉著就能買的價格，大家應該很久沒有聽到我說眼睛閉著就能買這種話吧，現在跌到股價淨值比1.5倍，大家要做的事不是恐慌，也不是害怕，就是有錢就買，沒錢就抱，薪資，獎金，股息再投入，這些外資群賣掉的籌碼就是未來的買盤，我只能說，有本事未來一輩子都不要再進來買鴻海，只要AI趨勢不變，AI伺服器，AI手機，AI PC是能帶動鴻海營收顯著成長，甚至是強勁成長，之前我說過，一開始外資群讓AI概念股漲太快，不過最近在修正時，鴻海及AI產業也是持續在進行著，不會說股價或股市下跌就暫停或結束，未來修正完後，股價就會打個底，接著慢慢再向上漲，這時時間又過去了兩三年，這就是很健康的股價走勢，從三月到現在，外資群及主力這樣買了又賣，其實對鴻海來說也沒有什麼壞處，就是讓裡面的散戶換手，把原本僅能接受106元的十二萬股東，換成了能接受180元到200元的二十萬名股東，這些股東接下來會複利再投入，時間只要一年，兩年，三年過去，這些人持有的張數會愈來愈多，鴻海的股價就會在淨值比1.5倍到兩倍之間整理。
新聞說:鴻海推高雄AI產業化，超級算力中心2026年第4季啟用，鴻海發言人巫俊毅今天表示，集團持續推動智慧製造、智慧電動車、智慧城市三大平台在高雄落地，其中高雄超級算力中心預計2026年第4季啟用。此外，鴻華先進橋頭電動巴士廠將是鴻海在台首座人工智慧AI工廠，鴻海也將推出結合生成式AI的電動巴士管理平台。巫俊毅下午受邀出席2024天下城市高峰論壇，分享鴻海與高雄在科技產業與城市未來的合作創新。巫俊毅表示，鴻海會持續推動三大平台在高雄落地，集團將在高雄市亞灣區設置AI研訓基地和算力中心，推動高雄城市AI化和AI產業化。鴻海也整合輝達軟硬體基礎平台，訓練高雄專屬AI模型與研發CityGPT服務。巫俊毅表示，鴻海集團以「3+3」發展策略為基礎，包括電動車、數位健康、機器人三大未來產業，以及人工智慧AI、半導體、新世代通訊三大核心技術，鴻海看好台灣發展軟體，以及導入生成式AI的三大智慧平台，包括智慧製造、智慧電動車、智慧城市平台，而鴻海集團三大平台落地的城市就在高雄。其中在智慧城市，巫俊毅指出，鴻海看好智慧城市產業龐大的市場潛力，透過集團在資通訊和電動車的系統整合能力，可把相關應用整合起來，鴻海集團選擇在高雄投入智慧城市。選擇高雄作為鴻海發展智慧城市第一個據點，巫俊毅分析，首先高雄市府團隊對高雄轉型相當用心，另外從實務面來看，高雄擁有機場、碼頭、高鐵、台鐵、捷運、輕軌等一系列交通建設，腹地夠大，相關基礎建設足以讓智慧城市布局完整，是非常好的複合式應用場域，可讓三大智慧大平台在高雄落地。
談到鴻海與AI晶片大廠輝達在高雄合作建置的「鴻海高雄超級算力中心」，巫俊毅表示，超級算力中心目前規劃6層樓、內建64櫃以輝達AI晶片為核心的GB200 NVL72伺服器，總計4608顆繪圖處理器，預計2026年第4季啟用。巫俊毅說，高雄超級算力中心是鴻海驅動三大智慧平台的關鍵核心，他舉例，訓練1.8兆參數的GPT-4模型，採用8000顆H100晶片，模型訓練需90天，消耗1500萬度電，但鴻海高雄超級算力中心可以縮短到40天完成，耗電大幅減少至400萬度。在智慧製造部分，巫俊毅指出，鴻海與裕隆合資的鴻華先進，在高雄橋頭科學園區的電動巴士廠，將導入輝達Omniverse技術，成為鴻海集團在台灣首座人工智慧工廠。在智慧電動車平台方面，巫俊毅表示，鴻華先進目前共有超過130輛的電動巴士Model T，在台灣各縣市公共運輸服務，Model T訂單持續大於產能，鴻華先進在高雄橋頭電巴廠預計2025年完工，初期產能約年產500輛，2028年年產目標擴產至1000輛。鴻海集團也在高雄設立廠區製造電池，巫俊毅表示，今年第4季完工後，將生產台灣製造的磷酸鐵鋰電芯。鴻海高雄電池中心初期產能可到1GWh，以電動巴士Model T標準版採用300kWh電池換算，年產能可供給3333輛Model T使用。在智慧交通軟體，巫俊毅表示，鴻海集團協助高雄市交通局建置iBus App，即將投入市民服務，5秒鐘可掌握出行路線與公車動態，服務對象除了一般市民，還有弱勢族群。針對購買電巴Model T的客運業者，巫俊毅表示，鴻海也提供結合生成式AI的電動巴士管理平台，即時掌握Model T車隊現況，依照營運需求規劃自動駕駛排班以及Model T的充電計畫，並透過生成式AI介面，讓不熟悉資訊的客運業者，可以問答方式，即時掌握營運狀態。
