新聞說:長榮海運6日下午召開法說會，長榮總經理謝惠全表示，貨櫃市場運作回歸正常，目前海運業者已不能日進斗金，第三季因為旺季，業績比第二季好，但第四季淡季，估貨量走跌；謝惠全指出，長榮第三季營收約728億元，較第二季營收673.85億元，季成長約8%；而第四季是傳統淡季，目前經濟仍受高通膨影響，預估第四季業績會比第三季下滑。針對明年展望，謝惠全表示，雖然有減碳影響，但明年運能仍供過於求，2024年仍是供需失衡，充滿挑戰的一年。謝惠全表示，目前碼頭不再塞港，船班準班率從過去三成回到七成，廠商獲利從高點滑落，目前心情沉重。謝惠全表示，長榮主要營運以歐美長程線為主，預估明年美國線貨量會比今年好，但價格不知道；因市場供給遠遠高於需求，運價面臨強大的壓力。歐洲市場可能更糟，原因是歐盟貿易和終端消費需求不足，較美國更嚴峻，導致去化庫存相對更慢，明年預計有30艘2.4萬TEU的船將投入市場，供需會更惡化，目前一大櫃運價僅約800多美元，很多船商寧願不要跑都比較好。
A大回答:長榮9月營收244.83億、年減51.22%，上一次這樣看壞自己公司的就是中鋼，結果之後股價崩跌了一大段，這一次航運股是三大法人失敗的一個例子，近八周下來，外資群買超了30643張，投信買超26939張，自營商賣超14125張，三大法人買超43455張，結果股價持續的走低，三大法人雖然有籌碼的優勢，但航運報價每一周都會更新，外資群及投信買一買後，結果航運報價一直下跌，今天長榮總經理又出來說第四季會比第三季差，明年一樣是供需失衡，意思就是運貨的供給太多，要被運的貨太少，加上之前航運股賺了幾年，手上現金都飽飽，接下來就是怕這些航運公司開始削價競爭，這所謂出來混的，總是要還，之前航運報價漲十倍，把所有的需求都嚇跑了，現在沒需求了，那就只能一直降價刺激需求，目前長榮，陽明，萬海等航運公司，手上現金都是比多的，大家在賺了錢後也買了一堆船，整體的運量又加大，如果所有的航運公司都很窮，那他們自然就是不可能去削價競爭，因為再競爭下去可能就倒閉了，現在大家口袋都飽飽，可以趁機削價競爭，看可不可以把某一家公司搞到倒閉，這樣未來他們就能獨大了，之前航運公司賺這麼多錢，現在大家還能撐很久，即然長榮的總經理都出來看壞了，下星期應該就會和中鋼一樣，老董出來看壞，股價就崩跌到三大法人及散戶懷疑人生。
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頻道討論區B網友分享:感謝分享，聽了兩年多領了三次息，慢慢的也從兩張變成18張，漸漸的能體會A大所說的下跌傷不到本金這件事，以及養本金的概念，很難想像兩年前剛入股市自我設定投資不超過30萬的限制，害怕因為不了解而賠錢，現在卻能安安穩穩的持續投入養大本金，說來也是神奇，繼續站在巨人的肩膀上學習，感恩。
頻道討論區C網友分享:我現在終於搞懂，A大常說現在買鴻海6年後穩贏的原因了，原來投資鴻海每年有10%的獲利，通過複利的原理大概7.2年就會翻一倍，所以A大常常說股票張數越多越有感，以現在鴻海的股價根本不會有傻瓜跟A大打賭，因為現在買鴻海放6年是穩贏的，我真的腦殘現在才明白這個道理，謝謝A大，知識又增長了，謝謝。
