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2025年2月2日 星期日

2月2日!川普課中墨關稅提振汽車產業!

一般討論區網友分享:對於網上說h100的效能就夠了,更高階的GB200不需要。這就讓我想到以冷氣做例子,之前一二十年前大家都裝窗型冷氣,大家覺得這樣就夠了,但時間過去了,冷氣技術愈來愈先進,能效愈好,又愈省電,然後現在買冷氣會再買之前功能單調又不節能的冷氣嗎?又因為現今科技打造出來的冷氣節能效果好,你去看那一家戶不是都裝一對二或一對三或一對一的冷氣,而且幾乎每個房間都會裝上它,而且大家愈買愈多,你有我家也要有。現在跟我說更高階的gb200不要了,那是看不到它未來的爆發力。人只能賺到自己知識以內的財富,如果沒有更深層的思考及創造力,之後的財富根本就與自己無關。上面例子你也可換成電視、冰箱、手機、汽車等等。所以不要被眼前的語術迷惑住,AI是未來的生活財,會讓我們未來更進步的關鍵因素,從上面例子來講,只要效率愈高、愈普及,大家用的會愈多,這現像是很顯而易見的。結論:抱緊、加碼、再抱緊,財富自然跟著你。

A大回答:會有人覺得啟動關稅戰後會怎樣又怎樣,生命會為自己找出路,川普想要打關稅戰的目的就是讓工作機會回流美國,鴻海已經在美國威斯康辛州,德州有佈局,根據去年底鴻海董事長劉揚偉也透露,在墨西哥與德州布局跟組裝AI伺服器相關,主要擴大AI伺服器產能,客戶包含輝達NVIDIA、超微AMD等,所以美國對墨西哥課關稅後,鴻海應該會在德州去組裝AI伺服器,一樣是去年底的新聞,鴻海今天晚間公告,子公司投資新台幣10.7億元,取得美國德州哈立斯郡地及廠房。產業人士分析,鴻海此次投資為擴充人工智慧(AI)伺服器產線,服務北美客戶。鴻海晚間代子公司FOXCONN ASSEMBLY LLC.公告,投資3303.3萬美元取得美國德州哈立斯郡土地約47萬8036平方英呎,以及廠房20萬200平方英呎,鴻海說明,主要目的為營運需求。根據年報,Foxconn Assembly LLC.位於美國德州休士頓,去年八月底時鴻海子公司Cloud Network Technology USA則取得Foxcon nAssembly股權,投資金額新台幣80.7億元。Foxconn Assembly位於美國德州休士頓,所以鴻海去年就有佈局美國的產能了,至於墨西哥的產能是能供給別的國家,這也不會有什麼問題,鴻海要把工廠設在美國時,一定就是會使用自動化工廠,例如鴻海在日本也有工廠,前一陣子劉董才說鴻海在日本的工廠是沒有人的,鴻海的客戶都是一流的國際大廠,他們會想辦法去處理各國關稅之戰的,世界上比較聰明的人都去當企業家了,所以企業可以解決更多的大事件,畢竟一流的企業是能賺很多錢的,目前的情況就是大國之間的博弈,有可能關稅課一課,之後美國,中國,加拿大及墨西哥又達成什麼談判條件後,關稅就不見了,一開始全球一流企業會開始想辦法去解決關稅問題,要嘛就是先從沒有關稅的國家生產手機,電腦,平板,筆電,伺服器,如果後面川普瘋起來全球一起課關稅,那就是品牌商,零組件商,組裝廠,消費者一起買單,當美國消費者發覺原來川普課重稅是會讓自己生活更難過時,自然下次再去選總統就是不能選這種四處課關稅的總統,企業一定是會讓消費者去負擔大部份的,因為這些消費者手上才有選票去教訓川普或是喜歡課關稅的總統,以目前的情況來看,代工廠及品牌廠還是能從印度,台灣,越南出貨到美國,一些毛利率比較好的AI伺服器,就是直接在美國設廠,如果全球關稅戰開打,那全球的供應鏈就會出現移動,對美國來說,確實是會有一些工作機會回到美國,例如鴻海要設定AI伺服器的自動化工廠,這些還是能請一些比較高階的工人來顧工廠的生產流程。

新聞說:人形機器人活靈活現,台廠2025年搶占先機,生成式人工智慧技術大幅躍進,讓人形機器人動作更加靈活,今年量產可期,包括黃仁勳、馬斯克、魏哲家等科技產業領袖點名看好;台灣指標大廠華碩、鴻海、和碩、台達電、大立光、上銀等,也紛紛加速布局人形機器人版圖。人工智慧晶片大廠輝達、電動車大廠特斯拉及Open AI等,積極搶進開發人形機器人,帶動相關話題熱夯。輝達執行長黃仁勳看好未來2到3年,人形機器人技術將有明顯突破;他指出,未來實體人工智慧(AI)將是以機器人呈現。輝達更宣示,實體AI和機器人的ChatGPT時刻即將到來。台積電董事長魏哲家點名,多功能機器人是未來發展共識。特斯拉執行長馬斯克預言,世界到2040年至少會有100億台人形機器人,屆時數量可能超過人類人口。市場預期,今年將是人形機器人量產元年。研究機構TrendForce評估,今年機器人大廠逐步實現量產,預估2027年全球人形機器人市場產值有機會超越20億美元,2024年至2027年間市場規模年複合成長率將達154%。歐、美、日大廠積極搶攻人形機器人,除了輝達Project GR00T、特斯拉Optimus外,Open AI也與AI機器人新創公司Figure合作,開發OpenAI大模型為基礎的機器人,Open AI也轉投資挪威1X Technologies開發EVE人形機器人。美國電商龍頭亞馬遜轉投資機器人新創公司Agility Robotics,設計開發廠區用Digit人形機器人,市場預期今年上市。此外,美國波士頓動力持續開發人形機器人Atlas,日本本田、英國Engineered Art等也長期布局人形機器人。台灣指標性科技大廠積極搶進人形機器人領域,華碩董事長施崇棠指出,內部已如火如荼進行人形機器人計畫,朝多代理方向發展;和碩共同執行長鄭光志表示,和碩布局人形機器人已成立專門團隊研究,除了人工智慧和軟體控制外,也會投資自動馬達。鴻海董事長劉揚偉透露,鴻海正與輝達合作,採用輝達最新軟體技術和硬體平台,在高雄布局服務型人形機器人。此外,台達電透過子公司入股德國機器人新創公司NEURA Robotics GmbH,布局人形機器人。此外,台灣供應鏈在人形機器人重要零組件扮演關鍵角色。例如攸關上手臂、下手臂、腕部、大腿、小腿等活動的行星式滾珠螺桿,包括優士特精密(U-SCREWS)等已占有先機,上銀、全球傳動等積極研發。在人形機器人關節驅動模組扮演重要角色的減速機,包括台灣精銳、利茗機械、盟立、上銀、和大、宇隆等,積極搶攻相關市場。被譽為「機器人之眼」的光學鏡頭,更是機器視覺技術的核心,包括大立光、亞光、華晶科、佳能等,都有能力承接「機器人之眼」訂單;機器人3D視覺技術供應商所羅門,更被市場認為是人形機器人3D視覺技術的關鍵供應商。不過在手部關節功能活動靈巧的關鍵元件高精度空心杯馬達,主要由歐、美、日大廠主導,台廠仍正急起直追。

A大回答:墨西哥是全球第六大汽車生產國,目前墨西哥製造之車輛僅有2.4%是電動車,川普對墨西哥課關稅,這很有可能讓很多傳統車廠更頭痛,大家可以看一下特斯拉在美國佈局,特斯拉德州超級工廠,開幕日期2022年4月7號,雇員數量10,000位,工廠占地810萬平方公尺,當前產能:規劃產能每年1,000,000輛。(初期50萬輛),特斯拉柏林超級工廠,開幕日期2022年03月22號,雇員數量8,000位,工廠占地:300萬平方公尺,當前產能規劃產能每年500,000輛,特斯拉上海超級工廠,開幕日期2020年1月7號,雇員數量2,000位,工廠占地86萬平方公尺,當前產能每年大於450,000輛,特斯拉紐約光伏電池工廠,開幕日期2017年08月,雇員數量1,500位,工廠占地11萬平方公尺,特斯拉內華達超級工廠,開幕日期2016年7月29號,雇員數量7,000位,工廠占地18萬平方公尺,特斯拉加州超級工廠,開幕日期2010年10月27號,雇員數量22,000位,工廠占地150萬平方公尺,當前產能每年600,000輛,(2021年平均每週生產8,550輛),所以特斯拉在美國電動車就變的更有競爭力,之前川普把電動車補助取消,這已經對傳統車廠是一擊重拳了,現在又要對墨西哥課25%的關稅,對特斯拉來說就變的更有競爭力,特斯拉之前有計劃在墨西哥建超級工廠,但因為川普揚言當選就要課墨西哥關稅,所以特斯拉就沒有到墨西哥建超級工廠,本來傳統車廠處境已經很困難了,現在又面對川普取消電動車補助,又對人工相對便宜的墨西哥課25%的重稅,這有助於傳統車廠考慮接受劉董的品牌及代工模式分開,不然現在電動車都快要被特斯拉整碗端走了,特斯拉有好朋友川普,有時做的事看似對特斯拉不利,但其實特斯拉最終都是得利的,川普的關稅策略是危機也是轉機,就看哪一些公司危機處理能力強了,大家要記得一件事,鴻海背後都是一流的國際科技大廠,這些公司都是行業的領頭羊了,他們當然是更有能力去應付這一些危機,一些散戶常常在那覺得川普課關稅哪間公司就會死定了或完蛋了,我只能和大家說,人類的需求就擺在那,總是會有公司去滿足的,到底是誰能去滿足人類的需求,那就是最有競爭力的那一家,一些無法去做出危機處理的,就只能乖乖的選擇退出,大家覺得蘋果如果應付不了川普關稅策略的話,那誰能應付的了,散戶對於全球佈局不是很了解,他們目前的眼中就只有中國,墨西哥,加拿大及美國在打關稅戰,但他們忽略了全球還有別的國家,例如台灣,越南,印度,日本,新加坡,泰國,印尼等,當然還有一些非洲國家,所以你覺得川普已經封住了所有路了嗎?我只能說,怎麼可能,如果川普一口氣把越南,印度,台灣,非洲,泰國,印尼等國家也封住的話,那墨西哥,加拿大,中國反而不會怕,因為美國少了墨西哥,加拿大,中國便宜的產品進口,也找不到替代方案,現在是美國還有越南,印度,台灣,泰國,印度,非洲的選擇,這時和墨西哥,加拿大,中國談判才會有底氣,畢竟墨西哥,加拿大,中國三個國家在那撐,美國還是能有其他便宜的選擇,這些國家進來的3C產品,就不會讓美國的通貨膨脹,來看一下全球汽車製造工廠的出口排名會受到產量、品牌需求以及地理位置等因素影響,以下是目前主要汽車出口國的排名與工廠概況,全球主要汽車出口國排名第一中國,近年成為全球最大汽車出口國之一,特別是在電動車(EV)領域。主要出口品牌包括比亞迪、蔚來、特斯拉(上海廠)等。第二日本,以豐田、日產、本田等品牌為主力,主要出口到北美與歐洲市場,日本汽車工廠以高品質與可靠性聞名。第三德國,歐洲汽車工業重鎮,BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen等品牌擁有全球市場,主要出口到亞洲與美洲市場。第四韓國,現代、起亞等品牌在全球市場具競爭力,近年來電動車出口快速成長。第五美國,特斯拉、福特、通用汽車等品牌占據全球市場一席之地,特斯拉在電動車出口方面領先。第六墨西哥,北美自由貿易協定(USMCA)下的主要汽車出口國,為美國市場提供大量組裝車輛。第七印度,馬魯蒂鈴木、塔塔等品牌出口不斷增長,主要出口至非洲、中東與東南亞地區。第八泰國,亞太地區的汽車製造與出口中心,特別是日系品牌的生產重鎮。川普對中國課10%及墨西哥課25%的關稅,很有可能就是衝著汽車產業,畢竟3C產品的話,還有越南,印度能出口到美國,只要把全球出口第一的中國及第六的墨西哥幹掉,那美國生產的電動車就會變的更有競爭力。