新聞說:美祭新規效應，鴻海迎電動車轉單商機，美國財政部17日公告，拉高獲得降低通膨法提供每輛電動車上限7,500美元購車減稅優惠的門檻，必須提高電池零件與電池關鍵金屬礦物在北美生產、或源自美國或美國FTA夥伴國比重。這項公告預期將顛覆美國電動車市場生態。業界認為，美國民眾為了享有高額的減稅優惠，勢必選購符合官方最新規範生產的電動車。鴻海正積極在北美布建電動車組裝與電池等生產線，並且量產在即，預期美國新法將刺激更多車廠交給鴻海代工，助攻鴻海坐享轉單效益。鴻海先前已預告，電動車事業明年將爆發，集團主打的3萬美元（新台幣100萬元內）的平價電動車2024年大量出貨，主力市場美國更是大規模量產的一年。鴻海美國俄州廠3月已生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車。鴻海透露，美國推出IRA後，汽廠都覺得很有吸引力，刺激電動車規模放大，有些客戶選擇鴻海做委託設計製造服務，都在洽談中。
A大回答:劉董在全球規劃電動車生產基地，計劃在全球生產電動車，畢竟電動車的體積這麼大，一定就只能在地化生產，有一些散戶因為政治原因，覺得鴻海工廠都在中國，所以覺得鴻海很危險，隨著2023年品牌廠要求代工廠分散生產地，以降低風險，再加上鴻海新事業的電動車本來就需要在地化生產，未來只要電動車開始爆發，鴻海整個生產的比例就會平均的分配在全球，那時就不會有一堆人在那說鴻海很危險，如果你覺得鴻海工廠在中國很危險，那台灣是被公認最有可能發生戰爭的國家之一，那在台灣開公司及設廠的，是不是才最該擔心呢？有時散戶就是很有趣，當股價上漲後，就會找一百個，一千個理由說好棒，如果股價都不漲，就會開始看衰，但通常最值得買的個股，往往都是很多散戶看衰的股票，通常市場一片看好時，往往就是到了短線的高點，例如之前市場常常在說護國神山，很明顯就是台積電的高點了，當台積電第一季營收不如預期，現在股價時常就是漲少跌多，當你在市場一片看好時買到，那就是風險你來擔，獲利別人先拿走，想要賺到什麼大錢，真的就是少作夢了。
新聞說:伺服器產業相關產值在2022年預估達2.02兆元，其中台灣1.82兆元貢獻比九成，是名符其實的伺服器王國。台灣伺服器總產值於2021年已達1.64兆元，Digitimes Research估2022年將首度突破1.8兆元，但這個兆元級產業卻很少被投資人、研究機構特別提起，原因是伺服器提供的運算力幾乎等於日常水電，屬於社會基礎建設一環，很少顯露在外。但照產業每年成長率5到10%推算，台灣伺服器相關產值很可能在兩年內挑戰2兆元，這樣的產值，絕不輸包括面板、半導體、甚至於傳產的石化、金屬和機械，不僅在台灣產業中舉足輕重，伺服器的背後「運算力」，其實更已等同是國力，美中大國每年莫不在500大超級電腦排名上暗自較勁。六大伺服器廠掌八成市占！鴻海居營收龍頭，英業達雲端客戶數最高鴻海董事長劉揚偉2022年公開宣示，集團伺服器相關營收已經近1兆元，遙遙領先對手，以龐大的營收金額壓倒性成產業之首。鴻海除HP及DELL等品牌伺服器客戶外，已打入Amazon跟微軟資料中心，並成為Google供應鏈一員。法人指出，由於鴻海在網通領域也是強者，在伺服器與網通系統整合趨勢下，加上整機出貨比例高，造就鴻海營收規模遙遙領先。
A大回答:代工廠的股價最近有一點反台股走勢，在大盤上漲時，代工廠股價會下跌，今天大盤大跌時，代工廠的股價卻上漲，仁寶上漲1.98%，緯創上漲5.06%，鴻海下跌0.5%，廣達上漲4.11%，和碩上漲0.14%，代工廠的股價淨值比本來就是相對的合理，在FED降息時，資金湧入市場，一般的投資人是不太會去買代工廠類股的，投資人會覺得這些代工廠就是毛三到四，獲利相對穩定，不會有什麼太大的想像空間，一般代工廠的股價淨值比就會偏低，在FED升息，經濟發生衰退時，這時代工廠反而會成為資金避風港，之前外資群及主力可以使用鴻海來做資金的避風港，但近一年半外資群賣超鴻海股票120萬張，因為一直買不回來，所以只好去買了和碩，廣達，緯創，仁寶，這些代工廠的股本加在一起，差不多就和鴻海一樣，但稅後獲利僅有一半，我說過，短線影響股價的因素有籌碼面，技術面，消息面及心理面，外資群及主力買了一堆其他代工廠的股票後，看到市場在瘋ChatGPT，就會說廣達，緯創及緯穎佈局的比較深，以2022年伺服器的總營收兩兆元來看，鴻海佔了43%，廣達佔了17%，緯創佔了14%，英業達佔了12.8%，把第二名，第三名及第四名相加，佔比僅有43.8%，和鴻海的43%差不多，所以還是得搞清楚誰才會在ChatGPT浪潮下最受惠。
新聞說:鴻海在日本推電動車，高層驚爆售價「僅23萬」，鴻海電動車可望再出現重大轉折！據今年新上任並直接對董事長劉揚偉負責的策略長關潤向日媒透露，內部已定調「在地產製」策略，以此降低電動車售價，目標將在100萬日圓（約新台幣23萬元）以內。關潤近期接受日本《共同社》採訪，首度向外說：「電動汽車太貴而且不方便。如果這些問題得到解決，人們就會轉向電動汽車。」他補充，希望推出一款價格約為100萬日元（約新台幣23萬元）的電動汽車。共同社表示，全電動汽車比汽油動力汽車更貴，這主要是由於昂貴的電池和先進的自動駕駛等先進技術。關潤則說，富士康將保持其產品簡單以降低成本，並指出，不會在旗下汽車上添加任何不必要的東西。現年61歲的關潤同時曝光鴻海電動車可以走低價路線的關鍵原因，除了在產製以外，產品也會更加簡化，以此控制成本、嘉惠消費者。
A大回答:之前有網友說特斯拉又降價了，覺得鴻海電動車還沒有正式推出，價格就已經持續的降低，覺得鴻海未來在電動車會賣不動，看一下今天特斯拉的新聞，特斯拉美國官網18日表示，Model Y 長續航版售價降 5.6% 至 49,990 美元，Model Y 高性能版售價下調 5.2% 至 53,990 美元，Model 3 後輪驅動版售價則降至 39,990 美元，降幅也達到 4.7%。這是本月來特斯拉第二度調低在美售價。不論現在特斯拉怎麼降價，還是在120到160萬附近，這樣的電動車也不是每一個人都買的起，今天新聞說鴻海電動車策略長關潤向日媒透露，預計推出100萬日元的電動車，也就是23萬台幣，這種價格才叫做很誇張的低，特斯拉那種還要百萬以上的電動車，還稱不上能普及的價格，還有一點，有一些人覺得鴻海電動車會失敗，其實這種人還是不懂鴻海電動車的佈局，鴻海明明就是一家代工，關健零組件，平台一條龍的公司，全球已經把電動車的時程表訂在那了，未來電動車能到多便宜，那就要看鴻海垂直整合多厲害，以目前鴻海營收規模來到6.6兆元，在ICT有大量生產的經驗，而且也有管理大量工人的制度，鴻海在電動車算是很有優勢的，有一些人不懂鴻海的電動車優勢在哪，也不去聽鴻海法說會，那未來鴻海股價漲上來後，就會有很多新聞，媒體，外資群，主力，投信，法人用很聳動的標題告訴你鴻海的優勢在哪，那時你就多付一點股價差價吧，反正這種人就是這樣，喜歡追股價會動的，而且是漲了一大段後的公司，那時你記得多買一點，未來你開到股價淨值比3倍，4倍，5倍時，你和我說鴻海電動車多厲害，多有優勢，我一定會把手上的股價通通都讓給你，感謝你的付出了。
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