今天台股成交2294.23億，上漲19.09點，漲幅0.12%，收在15932.97點，櫃買指數上漲0.9點，漲幅0.42%，收在216.61點，電子下跌1.12點，跌幅0.15%，收在751.64點，金融上漲4.45點，漲幅0.29%，收在1550.69點。今天外資群買超台股53.81億，投信買超台股0.69億，自營商買超台股5.39億，三大法人合計買超台股59.88億，外資群期貨增加-1290口，期貨留倉多單10426口，三大法人期貨留倉為多單12408口。
上一個美國股市交易日，道瓊上漲98.27點，漲幅0.29%，收在33684.79點，S&P500下跌0.17點，漲幅0%，收在4108.94點，那斯達克下跌52.48點，跌幅0.43%，收在12031.88點，費城半導體下跌17.55點，跌幅0.56%，收在3109.42點。今天滬深300下跌2.86點，跌幅0.07%，收在4097.29點，日經225指數上漲159.33點，漲幅0.57%，收在28082.7點，南韓綜合指數上漲2.78點，漲幅0.11%，收在2550.64點。
上市成交金額排行前五名，第一名的是台積電，下跌0.76%，成交123.59億，第二名的是中興電，上漲6.48%，成交109.49億，第三名的是長榮，上漲1.22%，成交48.52億，第四名的是世芯-KY，下跌0.37%，成交47.61億，第五名的是漢翔，上漲9.93%，成交45.56億。
外資群買賣超前五名，買超前五名、第一名的開發金，買了21580張、第二名中鋼，買了11391張、第三名華新，買了9963張、第四名台船，買了9372張、第五名三商壽，買了9081張，賣超前五名，第一名的友達，賣了7732張，第二名的鴻海，賣了6863張、第三名的華邦電，賣了6466張、第四名的台積電，賣了6272張、第五名的華通，賣了5328張。
今天買超第一名的是永豐金,買了475張,第二名的是摩根大通,買了405張,第三名的是新光,買了263張,買第四名的是台灣匯立,買了187張,第五名是華南古亭,買了184張,賣第一名的花旗環球,賣了2274張,賣第二名的是瑞銀,賣了1366張,賣第三名的是美林,賣了1207張,賣第四名是法銀巴黎,賣了988張,賣第五名的是美商高盛,賣了961張，最近花旗環球的空方力道有稍微的加強了一些，剩下瑞銀，美林，富邦持續的在貫殺鴻海，現在其他代工廠的股價都上漲了不少，尤其是緯創，大家記得一件事，全球因為FED升息，造成了經濟開始衰退，鴻海這種具經濟規模的公司都會出現衰退，那其他的代工廠一樣是會衰退，那些外資群及主力根本就不會是擔心經濟衰退，單純就是他們買不回來鴻海，現在就僅能去炒其他的代工廠，看會不會有散戶看到其他代工廠上漲，然後就自我心理面崩潰的去追那些代工廠，我個人是覺得，再這樣搞下去，也是有可能其他代工廠的投資者賣了漲很多的股票，然後來買鴻海，這樣等於就是另類的外資群買了鴻海，因為外資群及主力被當韭菜去追高其他代工廠的股價，那些投資者把錢拿來買鴻海，在鴻海中的外資群及主力又在那賤賣鴻海股票，這就使得鴻海變的異常的值得買，鴻海計劃2025年在電動車營收有1兆元，今天臺北國際車用電子展覽會中，鴻海也釋出了很多第一手的資料，就讓我們一起來看一下吧。
「臺北國際車用電子展覽會」12日於南港展覽館1館舉行，鴻海展出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體；集團旗下三款最新電動車MODEL C、MODEL B、MODEL V也參與本次展會，展現臺灣造車工藝。臺灣區電子電機同業公會監事召集人、鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，電動車是臺灣百年一遇的市場機會，也是臺灣資通訊產業轉型的重要方向，期待藉本次參展，促使產官學一起來研議如何推動電動車產業，持續完善整車研發、測試驗證的人才與環境，以及電動車基礎設施，讓臺灣成為全球電動車產業最信賴與可靠的夥伴！針對電動車量產進度，鴻海發言人巫俊毅表示，MODEL C預計2023年第4季量產，明年交車予客戶銷售，且鎖定一台約3萬美元上下的主流市場價格將是明年發展重點。鴻海除了以MODEL C為原型的LUXGEN N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是俄亥俄州廠大量產的一年。巫俊毅表示，集團鎖定主流市場一台約3萬美元上下的市場，這個價位帶將是明年發展重點。他強調，目前主流市場是2到3萬美元，這個市場量很大，也會是集團優先採用CDMS模式接單的市場。並透露，接下來在泰國廠，客戶有機會採用基於這樣價位帶的原型車。展品部分，由鴻海自行研發的「EPS電動助力轉向系統」，不同於傳統12Ｖ電機，該系統不僅升級至48Ｖ電機，體積更同步縮小了20%，搭配車安最高等級的ASIL D車輛安全控制器，展現出集團在電機、車用ECU、滾珠螺桿、機構件等關鍵技術力。外界高度關注的乘用車電池方面，鴻海乘用車固態電池已具備60％左右的國產化程度，MIH聯盟成員供應比例更是達到100%；無負極全固態電池國產化、MIH供應比例均達100%，也採用承受更高工作電壓的材料，以及特殊堆疊封裝等先進技術。電控系統方面，鴻海也展示「一芯多屏」座艙控制系統，該系統導入集團自主研發、模組化設計的控制器；半導體展示上，集團也展出能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽（SiC）功率模組，以及車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件還有 1200V SiC MOSFET 製程，呈現集團在電動車上下游佈局的完整性。
