新聞說:275天史上最長護盤 砸545億銀彈、投報率約15%，國安基金今13日舉行第 1 季例會，會中通過第 1 季財報並決議自4月14日 日起退場，結束長達 275 天、史上最長的護盤任務，而根據最新出爐財報，截至今 (2023) 年 3 月 31 日止，國安基金共投入 545.08 億元護盤，金額為史上第 3 高，投報率約15%。據了解，國安基金委員會例會從今天下午5點開始，會議歷時約 1 小時，考量股市趨於穩定，市場也無失序之虞，因此全體委員一致決議國安基金退場。台股去年 7 月時一度跌破 14000 點，為穩定市場信心，國安基金宣布 7 月13日進場護盤，隨著台股回穩指數回到15000點之上，國安基金也在今天宣布功臣身退，將自明天起退場，結束275天(181個交易日)的護盤任務，而此次護盤天數也超越2015年8月全球股災的232天的護盤紀錄。根據國安基金最新揭露的財報資料，今年第1季考量股市已回穩，國安基金並未加碼投資台股；統計自去年 7月13日起到今年3月31日為止，國安基金共已投入545.08億元護盤，帳面未實現獲利79億餘元，加上獲配股利4億餘元，合計獲利83億餘元，投報率約15%。國安基金執行秘書阮清華表示，儘管目前還有通膨、地緣政治等變數影響市場，但先前明顯干擾市場的因素，包括升息、通膨等目前看來都有淡化的現象，部分國際組織也開始上調貿易量等，考量國安基金護盤時間太長會有邊際遞減效應，因此決議退場。至於國安基金明天退場也代表自13日起可出脫持股，媒體追問，是否擔心國安基金退場賣股會影響股市？阮清華對此則強調，國安基金在出脫持股操作上「會非常小心」，強調會以不影響市場為原則。
A大回答:之前國安基金進場後，我就和大家說國安基金三年線以下開始買，想要賠錢難度很高，當國安基金宣布要進場時，指數在13950點，這時短視的人會說，台股明明有跌到12629點啊，所以國安基金很弱，其實你會這樣想，單純就是你弱，你嫩，你廢，國安基金說要進場，它也是需要時間的吧，當指數跌到12629點時，這時在三年線以下很多，國安基金當然就是愈跌愈買，時間275天過去了，股市總是會恢復理性，而且大家不要忘了，台股本來就會一定穩定的賺5到10%的報酬率，畢竟台股是由幾千家上市及上櫃公司組出來的，國安基金抱了九個月，這九個月幾千家上市及上櫃公司是持續的在賺錢，國安基金買到三年線以下，又持有了九個月，最終說賺了15%，這有啥好奇怪的，以國安基金說第一季沒有買一毛錢，那國安基金的成本大概就是在2022年12月底時的半年線，也就是14311點，現在指數15929點，賺了1618點，幅度11.3%，那國安基金為什麼說報酬率有15%呢？道理也很好懂，因為國安基金七月中之後買了，有很多上市及上櫃公司在下半年除息，國安基金除了賺到差價外，還賺到了股息，這就是我說的，有一些散戶很搞笑，公司賺了一整年的錢，他聽到一些奇怪的消息後，就完全都不要了，不但把股票賤價賣人，而且還不要公司前一年賺到的錢，以鴻海來說，去年賺了10.21元，如果你除息時沒有持有鴻海，那你就拿不到鴻海配出的真金白銀5.3元，等於是你去年一整年都白持有的，一些散戶會很搞笑的在那清明變盤，端午變盤，中秋變盤，長假恐國際股市有變，現金為王，入袋為安，就是這些搞笑的口訣讓你賺到不你該賺的，還有一些人也很搞笑，說自己怕繳所得稅，怕繳二代健保，然後就不要鴻海賺的一年獲利了，這些人的智商真的都是有問題，這些人賠錢和鴻海及股市有啥關係呢？單純就是他腦袋有問題，如果你在股市中待的時間夠久，你看到股市跌到三年線，十年線以下，其實眼睛閉著就能買了，我當初是不是也是這樣和大家說的呢？如果你有看我文章及影片一年以上，你一定就會很清楚當初我怎麼去分析國安基金的行為，當初也有人問我怎麼看第一季的股市，我和他說，去年台股最多下跌六千點，資金有弱點，自我心理面不健全的人，會出局早出局了，剩下的就是不會賣的頑固者，還有賣了後伺機買回的人，我說過，一買一賣成交易，有一些人賣了後就是未來的潛在買盤，他們想要高賣低買，這樣就完成短線投機交易，這就和我平常分享外資群的行為一樣，一堆被鬼打到的外資群每天在那壓制及貫殺鴻海，他們的目標當然就是想以更低一點的價格買回來，不然你以為他們真的錢多啊，你看一下富邦，瑞銀，美林，花旗，常常就是在那被鬼打到的一買及一賣賠很多錢，如果你有仔細且長期的追蹤籌碼面，你就會發覺原來他們加起來賣了幾十萬張，自然就是會不希望鴻海上漲，才會每天在那一買一賣的壓制，不然就是擋大單在上面。
新聞說:鴻海電動車布局兩路並進，可由客戶自行設計或採鴻海設計，明年美國州俄亥俄州廠量產後會鎖定3萬美元市場。而鴻海與泰國國家石油集團合資的電動車廠，明年可望完工量產。鄭顯聰也說會協助將供應鏈帶往泰國，成立技術創新中心。MIH由鴻海創立的開放電動車聯盟，至今擁有來自全球超過2600家會員夥伴，技術整合上，採用雲端數位孿生技術，提供廣泛的應用及服務，並實現無縫車輛生命周期管理和以安全為設計的空中更新系統，使車輛能不斷地從傳感器、電網和駕駛員中獲得最新的資訊和見解，提高整體系統的效率。鄭顯聰指出，MIH以軟體定義汽車作為發展電動車生態系的核心，並持續開發標準介面。此次展會中，與夥伴共同展示了軟體定義汽車架構，另外，MIH期望透過雲端資訊整合入車端，提供更多元的應用以符合未來電動車商務市場需求。將以去年發布的 Project X 為基礎，開發3-6-9座車型，透過更多元的軟硬體夥伴，如FEV、Tech Mahindra等支持，落地解決方案。
A大回答:現在很多屁孩踢踢的魯蛇們都不相信鴻海電動車會成功，其實這也不令人意外，那地方就是魯蛇集散地，拿顆石頭往天上一拋，掉下來砸到的就是股市輸家，聽到別人說有三百萬，一千萬，就在那一付不可思議的樣子，明明一堆死窮鬼，然後每天在那自以為天下無敵，之前還有個魯蛇，說要等到A大槓桿斷頭，他要大船進港，結果一看就是幾張，幾十張的資金，這種嫩兵真的是可悲到了極點，這麼窮還認不清自己弱，那種魯蛇以為自己很厲害，資金很大，以之前所有外資群清一色偏空，大賣了一百二十萬張，他們都耐何不了我，現在大摩，小摩，上海匯豐，台灣匯立認錯買回了，剩下富邦，瑞銀，美林，花旗環球，高盛，等外資群及主力在偏空，你再怎麼有錢，你能有那些外資群及主力有錢嗎？他們使出吃奶的力氣，最終在我面前都得跪下來，你這魯蛇卻覺得我槓桿斷頭了，你可以大船進港，有時弱不可恥，可恥的是你不知天高地厚，外資群及主力血淋淋的教訓擺在你面前了，你卻覺得自己能撿我屍，覺得能在股市中戰勝我，真的是天真到不行，如果你不信邪，那就張大你的眼睛，仔細的逐年驗證我是否會出局，我只能說，最終你只是得到絕望而以，一個巨人給你踩肩膀你不要，你卻要和巨人對抗，那不是明擺著弱智嗎？
