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2023年9月26日 星期二

9月26日!外資群賣光今年來持股後貫殺指數及鴻海!

 

今天外資群賣超台股231.43億,投信買超台股34.06億,自營商賣超台股69.47億,三大法人合計賣超台股266.85億,外資群期貨空單增加1079口,期貨留倉空單6116口,三大法人期貨留倉為空單3756口,今天台股成交2348.49億,下跌176.16點,跌幅1.07%,收在16276.07點,電子下跌9.7點,跌幅1.21%,收在792.18點,金融下跌12.39點,跌幅0.76%,收在1619.38點。今年以來外資群合計剩下買超95億,從去年11月到今天合計還買超1185億,當外資群股票賣的超不多時,自然容易讓指數自由落體般的下跌,因為三大法人賣的股票一定是落在散戶手上,只要三大法人成功引發散戶人踩人,那他們就能再去布局下一個循環了,散戶就在這種循環中把手上的錢都賠給三大法人,明明台股就是由幾千家上市及上櫃公司組出來的,每年真金白銀賺進5到10%的獲利,配出4到5%的股息,但是散戶進到股市中就會在這一買及一賣之間把錢都賠給三大法人,政府及券商。

今天買超第一名的是上海匯豐,買了1274張,第二名的是元富中原,買了1007張,第三名的是富邦,買了726張,買第四名的是元大,買了516張,第五名是寶 盛,買了499張,賣第一名的台灣摩根,賣了3856張,賣第二名的是美林,賣了2979張,賣第三名的是永豐金,賣了1907張,賣第四名是瑞銀,賣了1497張,賣第五名的是元大大甲,賣了1283張。
今天鴻海股價收在104元,跌破了月線106元,季線107.77元,半年線106.92元,年線104.47元,三年線104.68元,之前我說過,股市不是一個理想的地方,裡面存在不同目的的人,有投資客,有投機客,有三大法人,有短線客,有當沖客,還有送錢的肥羊,就是因為有這麼多種不同的人在股市中交易,所以股市不會是一個完美的地方,這也是我說你需要透過兩年的時間去化解差價風險,之前我在佈局鴻海時,也就是2019年四月左右,在2019年整年間,我還是會出現股價的差價損益,大概到了2020年10月之後差價風險才消失,整整就是花了一年半左右的時間,過程中魯蛇及酸民一堆,反正看到股價跌到你佈局的成本區時,他們就會出來酸個兩句,時間四年半過去了,那些魯蛇及酸民一樣會在股市下跌時出來酸兩句,但我們持有都超過四年了,領了五次股息,基本上酸民們就是在狗吠火車,不論他們怎麼吠,基本上都影響不了中長線價值投資人賺錢的事實,近四年半下來,鴻海賺了8.32元,7.34元,10.05元,10.21元,今年上半年賺了3.31元,合計賺了39.23元,配出股息4元,4.2元,4元,5.2元,5.3元,合計配出22.7元,鴻海的股價就是在5到10元之間波動,有時一年找個時間把前一年獲利漲到股價中,然後再除息,這樣會差到10到15元之間,不過這也僅是鴻海一年到一年半左右的獲利,最近外資群及自營商在大賣台股,不僅是賣超鴻海而以,而是大部份大型權值股都賣,台積電的股價也持續的在破底,一些低級投機客短線賣了,他們就希望股價跌下去,這樣他們就能完成一賣及一買,但因為鴻海股價就在價值區,股價下不下跌是你家的事,這種感覺就像是,有一群人到你家樓下對你的房子開價,價值1000萬,別人在那很開心的喊800萬,600萬,400萬,他們喊的很爽,但只要你不賣他們,他們單純就是喊爽的,另一個例子就是,你戶頭中有1000萬定存,來了一群人在那喊900萬收,800萬收,600萬收,在現實生活中你遇到這種人,你單純就是覺得他們是傻子而以,妥妥的就是弱智,不過在股市中卻會有人害怕。

新聞說:美系外資指出,這次參觀鴻海子公司富智康(FIH)欽奈廠,有超過25,000名員工、50多條移動組裝線和三個製造廠,其中兩個位於泰米爾納德邦,一個位於安得拉邦。手機是該印度基地的主要產品,鴻海提供產品設計與開發、零組件製造與組裝、物流和售後服務等一站式解決方案。美系外資指出,印度生產基地擁有 50多條手機組裝線,每秒可生產3到4支手機,高峰期可月產450萬支智慧手機,主要是最新的Android智慧手機;另年產1,000萬支功能型手機。雖然目前成長放緩,但鴻海正在擴大客戶群和產品線,如電動車元件,鴻海也看好全球一線品牌客戶繼續要求在印度生產。此外,由於當地ODM企業更專注於消費電子產品和電視,客戶重疊有限,因此鴻海手機業務在當地擁有競爭優勢,印度工人的生產效率已經追上中國工人,但由於勞動成本低,鴻海在基礎設施和供應鏈的成本增加,使得印度的獲利率仍落後中國。建立供應鏈需要時間,管理層對此仍持樂觀態度。鴻海指出,目前印度生產的產品主要面向印度市場,但全球一線品牌訴求供應鏈多樣化,加上印度國內市場龐大,在印度投資仍繼續,未來很可能推動出口。除了手機外,鴻海電動車目標是2025年在全球電動車市占達5%,即電動車出貨量達到 50 萬至 75 萬輛,乘用電動車預期今年投產。

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