6月10日！輝達欽點9大超級巨星鴻海最猛緯創最差！

 

新聞說:黃仁勳欽點台股9大「超級巨星」，這檔噴漲74％，緯創最差，輝達執行長黃仁勳曾在1月底來台參加台灣分公司尾牙時，公開稱讚9家供應鏈合作夥伴是「超級巨星」引發關注。回頭看這9檔概念股至今的走勢，以鴻海大漲74%最出色，表現最差的則是緯創，波段下跌4.78%。黃仁勳是在1月25日晚間抵台參加輝達台灣尾牙，並在會後點名台積電、廣達、鴻海、日月光、聯發科、華碩、微星、技嘉及緯創在內的供應鏈夥伴是超級巨星，以黃仁勳點石成金的威力，另類「報明牌」成為台股投資人焦點。觀察1月26日至6月7日這九檔「巨星」的走勢，鴻海股價從102元彈升至177.5元，短短4個月大漲超過74%，成為這一波最亮眼的個股。另外，台積電漲幅達36.92%僅次於鴻海，聯發科漲幅35.21%排名第三，上述三檔表現皆優於大盤。日月光投控這段時間漲幅達16.42%，雖遜於大盤但仍不差，廣達漲幅為9.64%，技嘉與華碩這段時間的漲幅皆落在6%左右，分別是5.99%與5.68%，微星表現平淡，漲幅僅0.27%。最差的則是緯創，波段下跌4.78%，已橫盤整理逾4個月，25日收盤價為115元，上周五收盤價為109.5元，表現相當疲弱。事實上，不只這9檔個股受到市場關注，黃仁勳2日為台北國際電腦展聯名活動發表主題演講，背板上秀出43家供應鏈夥伴的LOGO，成功推升市場行情，多檔基期較低的個股獲得資金拉抬，銅板股慧友被黃仁勳點名後連續5天漲停，股價大漲6成。

A大回答:昨天後們比較了鴻海與廣達近十四周的漲跌幅情況，鴻海只有兩周股價是輸廣達，也就是在今年的第13周，鴻海上漲3.09%，廣達上漲13.98%，還有20周，鴻海上漲0.29%，廣達上漲5.73%，剩下的12周鴻海的股價上漲時都漲比較多，廣達目前還是AI概念股的指標股之一，而緯創現在已經被市場踢到一邊去了，現在由五毛仔接手每天在每一口價擋幾千張買單及賣單玩五毛遊戲，近十四周下來，緯創沒有任何一周漲幅是贏鴻海，就算是下跌，緯創也下跌的比較多，近十四周下來，鴻海僅下跌了三周，緯創則是下跌了八周，在鴻海下跌的第15周，鴻海下跌5.35%，緯創下跌5.41%，第十六周，鴻海下跌4.98%，緯創下跌6.12%，接著第十七周鴻海反彈上漲8.39%，緯創則是繼續下跌1.74%，第二十二周鴻海下跌2.27%，緯創下跌2.61%，大家就知道買到緯創能有多絕望了，之前市場在鴻海還沒有上漲前，一直在那喊鴻海100元，緯創200元，廣達300元，那時緯創漲到160元，廣達漲到280元，鴻海股價則是還在105元，有壞心眼的人在那鼓吹賣鴻海買緯創及廣達，我則是和大家說，再怎樣也是賣緯創及廣達買鴻海，怎麼會有人蠢到賣股價淨值比1倍的鴻海去買股價淨值比4倍多的緯創，6倍多的廣達，天底下哪有這種事，重點是鴻海獲利還比緯創高出二點五倍，淨值比緯創也高三倍，這種情況下緯創股價是鴻海的1.5倍，這已經夠考驗市場的智商了，緯創這種未來被拿走三十幾年獲利的公司，你在股價161元去買緯創，你不賠錢誰要賠錢，時間十四周過去了，如果你當初賣掉緯創買鴻海，至少是一張緯創能買1.5倍鴻海，鴻海上漲74%，緯創下跌7.2%，這一來一回，至少差了一倍，也就是說你賣了緯創來買鴻海，短短十四周後，你至少是多賺了一倍以上，當初我說一開始市場覺得AI產值小，所以二線及三線的廣達及緯創比較容易炒作，所以就先進去炒廣達及緯創，他們覺得之後炒完二線及三線廠後再去買鴻海就行了，他們心理也很清楚鴻海才會是AI伺服器的龍頭，但他們就是想要賺盡天底下的財富，覺得先買緯創及廣達，後面再買鴻海，如果一開始你在緯創26元，廣達60元就買到，到現在你確實還是賺的比鴻海多，但緯創中有十九萬個股東是買在100到120元的價格，我是不懂你花100到120元買緯創，為什麼不花100元買鴻海，講白了就是散戶中了錨定效應，之前緯創股價最高來到161元，後面跌到100到120元，散戶就覺得跌了好多，就這樣進去持續的加碼及攤平，三大法人就拼命的賣出手上的緯創，外資群已經從持股50%賣到剩下24.9%，對外資群來說，緯創股價淨值比還有3倍，還一大堆韭菜拼命的進來買，很多散戶現在覺得鴻海股價淨值比1.5倍左右很貴，結果他們卻一直去買股價淨值比3倍的緯創，重點是未來鴻海才是最有潛力拿下AI伺服器龍頭的地位，一開始AI伺服器有藍海期，三大法人也是知道這件事，所以趁著藍海期時拼命的在股價淨值比三倍時把緯創股票倒貨給散戶，之後藍海期過後，二線及一線的廣達及鴻海還能繼續吃AI伺服器商機，這時就是成長期及爆發期，最終AI伺服器來到平穩期，飽和期甚至是衰退期，這時又是鴻海一個人的天下了，鴻海才是能從頭吃到尾的公司，這就是有競爭力的好處，所以我一直說，就算你買到現在股價淨值比1.5倍的鴻海，你放到2028年，你也一定是穩賺的，這時大概藍海期剛過去，接下來還有五到十五年可以賺，最差的情況就是你繼續抱鴻海，然後繼續賺。

新聞說:納智捷n7增程版將出，n5明年搶市，納智捷展現國產電動車龍頭氣勢，隨第一輛車n7穩定交車，並於6日重啟下單推出全新升級「n7滿電特仕版」車型後，據悉，內部也已拍板，將於年底前正式推出「n7增程版」，至於採用Model B為平台的「n5」，將於明年第二季上市，成為納智捷第二款全新平台車款。以納智捷n7首波預接單約1萬張，並力拚第三季內交車完畢的目標來看，今年納智捷銷量也將正式突破1萬輛。納智捷對相關新車款上市排程仍低調不願證實，但據了解，包括n7增程版及雙馬達四驅高性能版皆已進入量產試駕階段，至於明年將推出的品牌第二款電動車，納智捷早於去年向經濟部智慧局申請「n5」的商標註冊。比對負責整車設計開發的鴻華先進早先公開資訊，n7所採用的Model C平台即將推出增程版，同樣為單馬達後驅車型，其動力輸出規格與現有n7相同，但將搭載更大容量電池，續航力估可達700公里，較現行五人座及七人座最大續航力的505及489公里，增加不少。此外，納智捷在去年推出n7時曾預告，除增程版，後續亦有雙馬達四驅高性能版的規劃，據了解，目前納智捷也正評估是否在年底前與增程版一起上市。可以確定的是，光是在n7一款車，納智捷就規劃提供車主至少六種以上的選擇。在n5部分，透過鴻華先進早先對外公開Model B的官方資訊可知，定位為小型都會跨界車，以4320mm、1865mm及1530mm的車身尺碼，更適合於都會區行駛。鴻華先進曾預告，將於今年第四季推出Model B的量產版本，正好對上納智捷n5明年第二季上市排程規劃。據了解，n5除單馬達後驅車型，後續亦有雙馬達四驅版本。納智捷n7自4月增量交車一舉封王後，5月領牌數穩增至1100輛，雖整體銷量不敵特斯拉（TESLA），但幾乎穩居最熱賣單一電動車款冠軍寶座，估6月仍將維持在千輛以上的交車水準。

A大回答:目前鴻海的電動車就是按照計畫在前進，因為有了AI伺服器這個新兆元產業成長動能，所以電動車事業的壓力就會稍微小一點，之前劉董是計劃2025年電動車要有1兆元的營收，現在看起來有了AI伺服器這個兆元營收，電動車如果2025年能到1兆元，那就是賺到，如果不能在2025年有1兆元，就是延遲個幾年，說不定剛好可以在AI伺服器爆炸性成長到一個盡頭時換電動車出現兆元產業，這樣下一個成長動能就會有了，目前網路上很多測試N7這台電動車的影片，大部份都是好評，尤其是在價格競爭力上，大家看到N7的價格，就能知道裕隆和鴻海合作後能產生什麼優勢，之前有人說鴻海不懂造車，其實鴻海還真的不用很懂，只要找一個懂的人，然後去研究一下整台車的關鍵零組件及生產流程，透過鴻海強大的競爭力及垂直整合能力，就能讓電動車變的有競爭力，鴻海一開始在台灣當測試場地，所以一開始N7一定就是會很用心的做，這時會有人覺得一開始可能會有一些問題，也就是當白老鼠，電動車就是和電子產品一樣，也沒有人出來第一代就是很完美的，以蘋果手機來說，也不可能第一代就是最完美的手機，一定就是每一代會有一些新的功能或是改進，你也不可能等到手機變很完美才要去買，天底下也不會有什麼完美的手機，像蘋果第一代和現在這一代比，因為時空背景不同，產業技術不同，現在做出來的手機一定就是比十年前更好，也不會有人拿現在的蘋果手機和第一代去比，也沒有什麼好比的，就是一出來先買先使用，在可接受的範圍內就購買了，鴻海和裕隆製造出的電動車在價格上算是很有競爭力，現在鴻海也是要讓一些新創，傳統車廠看一下自己的實力，劉董說下半年會和日本傳統車廠簽約，只要簽到的傳統車廠愈大咖，之後電動車的營收自然就是三級跳，這就和AI伺服器一樣，一開始鴻海就是努力的發展AI的技術，五年前劉董就把AI列在3+3中的核心技術了，鴻海這幾年伺服器市佔近五成，就是有這樣的實力情況下，AI伺服器爆炸性成長時，鴻海才能很快的佔到先機，鴻海四月都已經在出貨GB200了，剩下的AI概念股股價吹牛吹了一年多，現在GB200都還沒有出，當鴻海和很多大型的傳統車廠簽約後，那時大家可能就會忽然發覺鴻海電動車事業又成功了，現在我們是覺得2025年電動車事業要有1兆元營收有點難度，但誰知道鴻海之後會和哪些傳統車廠簽約，只要大咖的傳統車廠一簽約，就像現在鴻海和輝達關係很好，忽然AI伺服器就強勁成長，哪天簽了傳統車廠了，大部份的傳統車廠發覺和鴻海合作這麼有價格競爭力，大家一起來找鴻海，那時電動車兆元營收就忽然出現了。

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