一般討論區網友說:這張我存好幾年了，每年領息，武漢肺炎前幾年進價9字頭，2020年5月18日進一小批10.85元，陸續都有增資繳款10元左右，本來我預估至少配0.3，不配息爛爆了，明天就算跌停，打算先砍殺40%持股出去，之後再回補，用這種方式來領今年股息，這種態勢，我覺得大概10字頭才能考慮接回來，大家覺得該砍殺出去嗎?技術線型RSI高了，KDJ綠線明天一定死亡交叉，OBV指標也高不上去了，外加配息吃屎，還有美國金融海嘯疑慮，先砍殺40%持股出去，落袋為安。
A大回答:這種人很明顯就是菜鳥，去年中就知道金融股今年的股票會不好，結果他在股息出來後才要掛跌停賣出，這種明顯就是半調子，而且一般人就算要賣出，也不會選擇利空剛出來時，在利空剛出來時，一定就是會出現恐慌價，今天國票金大跌了7.2%，會這樣大跌的原因是今年以來國票金從11.3元漲到13.2元，散戶覺得銀行股會漲，覺得好棒就進去追價，我說過，只要股價會漲的，散戶都會覺得好棒，最終就是無情的事實給他們當頭一棒，他們就會醒來，賠點錢當教訓，而且如果你要存股，你就要接受公司稍微的利空，而不是覺得公司永遠都會一帆風順，以之前鴻海鄭州廠事件來說，明顯就是一個利空，如果你傻乎乎的在那時賣，過了幾個月後，你會發覺什麼事都沒有，損失的就僅有你的荷包而以。
新聞說:長榮航13日公布去年財報，全年稅後純益 70.91 億元，年增 7.31%，每股純益 (EPS)1.34 元，創 4 年來高點，並預計配息 0.8 元，配息率近 60%。
A大回答:其實前三季長榮航賺了1.21元，2022年第四季僅賺了0.13元，輸給了第一季的0.64元，第二季的0.34元，第三季的0.23元，當看到航空業獲利逐季愈來愈差，還會有韭菜覺得星宇航空會發大財，這應該是很簡單的邏輯吧，之前航空股是因為運貨發大財，那時海運費貴到爆，現在海運的價格已經跌下來了，航空業貨機賺不了錢，就開始載人，現在獲利就被打回原形。
長榮海運14日董事會通過111年度財務報告，全年合併營收達6,272.84億元（年增28.17％），稅後淨利為3,342.01億元（年增39.82％），每股盈餘（EPS）則為87.07元，營收與獲利均創下歷年新高。長榮表示，考量未來經營環境各層面之挑戰、資本支出規劃與公司永續成長，今日經董事會決議每股擬配息70元，合計配發現金股利新台幣1,481.49億元。以稅後淨利3,342.01億來計算，配息率約為44.33％。
A大回答:有一些人會看不起公司淨值，看一下之前我說150元的長榮，那時淨值254.87元，第四季賺18元，配出股息70元，有一些公司沒有淨值，例如生技股，新藥股，投機股，題材股，那些公司是沒有能力配出這麼高的股息的，當初如果一百五十幾元買，配一次股票後成本可能都剩八十元了，淨值還有兩百元，第四季萬海賠錢了，未來就看長榮如何去運用這些淨值，如果運用得當，其實想要賠錢難度也是很高，畢竟這麼多錢隨便去投資碼頭，投資一些賺錢的公司，每一季賺個一兩百億還是很簡單的。
