鴻海主力籌碼分析，今天買超第一名的是美林,買了4771張,第二名的是元大,買了1260張,第三名的是美商高盛,買了1071張,第四名的是台灣摩根,買了873張,第五名是台新,買了625張,今日賣超，第一名的花旗環球,賣了2326張,第二名的是國泰綜合,賣了870張,第三名的是企銀,賣了759張,第四名是大和國泰,賣了400張,第五名的是國票敦北,賣了372張。今天買超第一名的依舊是美林姐，均買價在163.89元，美林每天都買到笑呵呵，一些散戶覺得美林這樣買是傻子，其實你才是傻子，美林第一季賣七萬張在173.5元，第二季買七萬張在152.2元，去年第四季賣七萬張在200元，最近又買了兩萬張回來在一百六十幾元，要是算除息5.8元的話，美林買了兩萬張在168元左右，去年第四季是賣在200元，美林只要再買回五萬張，那美林去年第四季加上今年第一季賣十四萬張，第二季及第三季買十四萬張，等於就是大獲全勝了，一張至少都是賺差價二十到三十元，真的就是發大財的存在，鴻海從去年的234.5元跌下來時，220元也許沒什麼人買，200元就有不少人買了，接著190元，180元，170元買的人更是多，跌到一百六十幾元散戶覺得是超級甜美價，結果因為4月7日到4月9日跌到112.5元，散戶中了錨定效應，結果現在散戶覺得132.5元，142.5元，152.5元，162.5元漲好多，覺得自己先賣一趟好聰明，其實就是傻子一個，要是你會中錨定效應，我勸你還是不要玩短線，就乖乖的價值投資，你就傻傻的有錢就買，沒錢就抱，你就能買在半年線的160元，不然就是年線的179元，這會好過你在那每天想要高買及低賣，我一直和大家說美林想要幹嘛，但是這個局已經形成了，美林已經大獲全勝了，就算我和散戶說美林的意圖，還是會有很多散戶賣出手上持股，正所謂樹大必有枯枝，人多必有白癡，你覺得八月一日川普要課關稅，最近有謠言說台灣被課徵25%，不然就是32%，但是大家不要忘了一件事，美國海關在4月11日時有豁免半導體相關產品，美國海關及邊境保護局（CBP）11日晚間公布針對第14257號行政命令的豁免產品清單與報關操作指南，提供蘋果供應鏈商一條關稅避風港。清單包含20項關稅豁免編碼，涵蓋智慧型手機、筆電、平板電腦、智慧手錶等消費電子產品，以及電視與太陽能相關產品。豁免產品不再被課徵依據川普行政命令所施行的國別稅率，改為統一適用10%標準附加關稅，自美東時間4月5日凌晨12時01分起生效，只要美國海關這件豁免是生效的，那鴻海在全球各據點進口到美國就是課徵10%，所以不論台灣被課徵20%也好，32%也罷，其實對鴻海來說影響都不大，大家看鴻海旗下最賺錢的金雞母工業富聯，今天股價盤中有創新高到28.26元，工業富聯第二季獲利年增五成，這已經是被課徵10%的情況下，而且也包括了中國被課徵20%的情況，只要美國海關的這個豁免一直維持，對台積電，鴻海，廣達，緯創，緯穎來說獲利根本就影響不大。
今天鴻海股價最多下跌3.5元，最低來到161.5元，昨天就有市場在那謠傳台灣會被課徵32%，昨天我就有和大家說過了，只要8月1日前沒有公佈新的關稅稅率，那就是按照4月2日宣佈的32%，所以市場謠傳的也沒有說騙人，本來台灣目前就是32%，在7月9日那一波台灣也沒有公佈新的關稅，所以當然目前是被課徵32%關稅，而且8月1日生效，現在的問題是川普有沒有那個膽量8月1日對全球課高額的對等關稅，我昨天就說過了，中國掌握美國需要的稀土，目前中國被課徵了30%，這關稅率是中國能接受的，要是美國再對中國提高關稅，這一定會惹中國不爽，只要中國不爽，那就是禁運稀土到美國，這時川普的頭就會很大，要是美國不敢對中國課徵太高的關稅，那你覺得川普敢對台灣，越南，印度，墨西哥課徵很高額的關稅嗎？大家還是得記得一件事，美國是要對付中國，也就是不要讓中國發展成世界第一強國，美國要去削弱中國的製造業力量，透過課徵中國關稅，這樣台商及外資企業就會搬產能到台灣，越南，印度及墨西哥，要是川普對這些國家也課徵20到30%，那搞笑了，台商及外資企業為什麼要搬產能到台灣，越南，印度及墨西哥，尤其是蘋果把手機產能搬到印度，目前印度的基礎建設及人才輸中國一大段，要是中國及印度的關稅差不多，那大部份的台商及外資企業在中國製造就好了，何必搬到印度，要是台商及外資企業都不搬離開中國，那川普要削弱中國製造業實力的計劃就失敗了，中國就會一步一步的成為世界第一強權，所以目前美國陷入兩難，一來不敢對中國課徵太高額的關稅，畢竟稀土就掌握在中國手上，二來對台灣，越南，印度及墨西哥課徵太高，那就無法去削弱中國製造業實力，所以我認為台灣，越南，印度及墨西哥的關稅最終不可能比中國高，也不可能和中國差不多，目前中國就是30%，你和我說台灣及印度最終30%，那美國是在哈囉嗎？
新聞說:Google母公司Alphabet日前宣布，將於2025年8月20日在美國紐約舉行Made by Google硬體發表會。據了解，除了會發表多項新產品之外，更傳出擔綱主要系統代工業者的鴻海集團，其董事長劉揚偉也將親自赴會，與Google執行長Sundar Pichai進行例行會面。由於Google旗下的Waymo正積極衝刺自駕市場，再加上鴻海目前在電動車（EV）產業的發展也漸入佳境，因此，雙方是否會針對相關議題做進一步討論，引發外界高度關注。對此，鴻海則表示，不會針對單一客戶及產品的市場傳言進行回應。據了解，目前鴻海與Google之間有多項產品都維持著緊密的合作關係，鴻海也一直是Google硬體產品的主要合作夥伴。不過，雙方是否有機會針對電動車部分，進行進一步合作，最終或許將等到雙方高層會面之後才能有進一步的確認。由於目前美國除了Waymo之外，還有包括Cruise、Aurora、Motional、Zoox等多家業者，正在實際部署測試Robotaxi或商用自駕方案，但相較於Waymo背後僅倚靠著Google這棵大樹，其他各家業者背後則多有像是通用、本田、現代等品牌汽車業者在背後作為奧援，如果waymo想要在未來自駕市場上獲得競爭優勢，載具的硬體供應商勢必將成為決勝的重要關鍵。畢竟，目前以Jaguar電動SUV與Chrysler插電式油電MPV為主力的Ｗaymo，在整體成本的負擔上，將會成為後續市場競爭時的不利因素之一。雖然，Ｗaymo先前也已經與麥格納共同宣布，將在美國亞利桑那州的梅薩市建立新廠；同時，最快可於2025年生產整合第6代Waymo Driver自駕技術的Jaguar I-PACE、Zeekr車款。不過，如果鴻海方面能提供更具有性價比的產品組合，對Ｗaymo而言，也不啻於是另一個可大幅降低成本的選項。同時，一旦鴻海得以與waymo進行合作，由於鴻海目前已經具備多款不同等級乘用車的生產能力，並獲得包括納智捷、三菱汽車等汽車品牌的認可，對於後續Waymo自駕系統的推動，也會帶來一定的效益。雖然目前相關訊息並未獲得證實，不過，市場認為，鴻海與Google之間是屬於長期且全面的合作關係，即便不是以「整車」的方式進行合作，亦有可能會採用其他方式，在車載軟體或其他領域尋求合作機會。
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